ฝ่าฝนหนักสร้างทางด่วนกวางงาย

เพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้าโดยรวมของทางด่วน กวางงาย -หว่ายหน่ายในบริบทของฤดูฝนที่ยาวนาน ผู้รับเหมาได้ประสานงานกิจกรรมการก่อสร้างอย่างยืดหยุ่น ตั้งแต่การสร้างถนนไปจนถึงการก่อสร้างสะพาน ท่อระบายน้ำ และอุโมงค์

ถ่ายโอนการก่อสร้างถนนไปยังสะพานและท่อระบายน้ำได้อย่างยืดหยุ่น

ตามบันทึกของผู้สื่อข่าว ตลอดเส้นทางหลักของโครงการตั้งแต่ทางแยกทางด่วน ดานัง -กวางงายไปจนถึงปลายจังหวัดกวางงาย บรรยากาศในบริเวณสถานที่ก่อสร้างเงียบสงบ โดยสถานที่ก่อสร้างส่วนใหญ่จะเน้นไปที่สะพานและท่อระบายน้ำ

ผู้รับเหมาเน้นการก่อสร้างสะพานและท่อระบายน้ำเพื่อเพิ่มผลผลิตท่ามกลางฝนตกหนัก

บริเวณสะพานลอยทางหลวงจังหวัดหมายเลข 623B (ตำบลงิ๊ญี อำเภอตึ๋งิ๊ญี) เนื่องด้วยฝนตกหนัก ทำให้ไม่สามารถถมดินทับถนนได้ ผู้รับจ้างจึงเน้นติดตั้งเหล็กเพื่อสร้างฐานรองสะพานแทน

ผู้แทนทีมงานก่อสร้างกล่าวว่าฤดูฝนทำให้การก่อสร้างยากลำบาก ดินโคลนและดินเย็นส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวม เรากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อให้ลวดเหล็กสำหรับเทคอนกรีตสำหรับฝาครอบคานเสร็จสมบูรณ์

ในแพ็คเกจ XL1 บุคลากรได้รับการจัดสรรให้เน้นไปที่สะพานและท่อระบายน้ำ อย่างไรก็ตาม งานพื้นฐานได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว และสถานที่ก่อสร้างไม่คึกคักอีกต่อไปเหมือนในวันที่อากาศแจ่มใส

บริเวณสะพานแม่น้ำเว ซึ่งเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดในเส้นทาง พื้นคอนกรีตเสร็จเรียบร้อยแล้ว และผู้รับเหมาอยู่ระหว่างติดตั้งแบบหล่อเพื่อทำราวสะพาน

ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการแจ้งว่า เนื่องจากมีฝนตก ทำให้งานดินบริเวณปลายสะพานทั้งสองข้างยังไม่เสร็จสมบูรณ์ โดยผู้รับเหมาจะเน้นก่อสร้างราวบันไดและสร้างพื้นสะพานให้เสร็จสมบูรณ์

“หากสภาพอากาศเอื้ออำนวย ตอนนี้เราสามารถเดินทางไปมาระหว่างฝั่งเหนือและใต้ได้โดยตรง และยานพาหนะที่ขนส่งวัสดุจะไม่ต้องอ้อมไปอ้อมมา อย่างไรก็ตาม สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยทำให้ความคืบหน้าเป็นไปได้ยาก คาดว่าจะมีฝนตกในช่วงเวลาที่เหลือของปี 2024 ดังนั้น เราจะมุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างสะพานและส่วนท่อระบายน้ำ เพื่อให้แน่ใจว่าผลผลิตโดยรวมของโครงการจะเพิ่มขึ้น” ตัวแทนคณะกรรมการบริหารสะพาน Song Ve กล่าว

ฝนที่ตกหนักในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อความคืบหน้าของโครงการทางด่วนสายกวางงาย-หว่ายหน่าย

ในแพ็คเกจ XL2 ไซต์งานก่อสร้างก็อยู่ในสถานการณ์ที่คล้ายกัน อุปกรณ์และหัวรถจักรของผู้รับเหมากำลัง "พัก" อยู่ โดยมุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างสะพานขนาดใหญ่ เช่น สะพานแม่น้ำ Tra Cau และสะพานลอยข้ามถนนที่อยู่อาศัยแทน

ที่ทางแยก กม.42 ซึ่งเป็นส่วนที่ผ่านตำบลโฟนิญ เมืองดึ๊กโฟ ผู้รับเหมาก่อสร้างมุ่งเน้นที่การสร้างสะพานลอยให้เสร็จสมบูรณ์ ตลอดบริเวณพื้นที่โครงการ ทีมงานก่อสร้างโครงเหล็กและเทคอนกรีตคานสะพานยังคงทำงานอย่างแข็งขันท่ามกลางสายฝนอันหนาวเย็น

ตัวแทนผู้รับเหมาก่อสร้าง Deo Ca กล่าวว่า ในช่วงฤดูฝน หน่วยงานได้จัดสรรทีมงานก่อสร้างอย่างยืดหยุ่น โดยทีมเจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานที่ไซต์ก่อสร้างยังคงถูกระดมกำลังอย่างเต็มที่เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้

โดยเน้นที่การก่อสร้างสะพานและท่อระบายน้ำ รวมถึงการดำเนินการที่เกี่ยวข้อง เช่น การเทคอนกรีตบนหลังคา การปลูกหญ้า และการทำทางลาดทั้งสองด้านของสะพานที่สร้างเสร็จแล้วเพื่อป้องกันดินถล่ม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การก่อสร้างอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยในการจราจรจะพร้อมสำหรับการติดตั้งเมื่อเป็นไปตามเงื่อนไข

เร่งรัดก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 3

นอกจากจะมีความยืดหยุ่นในการจัดสถานที่ก่อสร้างตลอดเส้นทางแล้ว ตลอดหลายเดือนที่ผ่านมา ผู้รับจ้างโครงการ Deo Ca ยังประสานงานกับคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 เพื่อพัฒนาแผนเร่งรัดโครงการขุดอุโมงค์อีกด้วย

งานเจาะอุโมงค์และเพิ่มการผลิตดำเนินการโดยผู้รับเหมา Deo Ca พร้อมด้วยทีมงานก่อสร้างจำนวนมาก

อุปกรณ์และบุคลากรที่ใช้ในการก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 3 ส่วนใหญ่ได้รับการระดมไปยังสถานที่ก่อสร้างโดยมอบหมายงานแต่ละงานเพื่อให้เกิดความยืดหยุ่นในการจัดการก่อสร้างและเพิ่มผลผลิตของโครงการ

บริเวณอุโมงค์ด้านซ้ายทางเข้าด้านเหนือของอุโมงค์หมายเลข 3 งานก่อสร้างดำเนินไปอย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน ทีมเจาะอุโมงค์ ทีมติดตั้งวัตถุระเบิด และทีมเคลียร์หินได้รับการระดมกำลังและจัดระบบอย่างเหมาะสม โดยเมื่อทีมระเบิดเสร็จสิ้นงานโหลดและจุดระเบิดวัตถุระเบิดแล้ว ทีมเคลียร์หินจะเข้ามาดำเนินการก่อสร้างทันที อุปกรณ์เครื่องจักร เช่น รถขุดและรถตัก จะถูกรวบรวมและโหลดขึ้นรถบรรทุกเพื่อขนส่งไปยังลานเก็บ

ขณะเดียวกัน ทีมงานติดตั้งแบบหล่อและจัดวางเหล็กเสริมซุ้มอุโมงค์เพื่อการพ่นคอนกรีตก็ทำงานอย่างเร่งด่วนเช่นกัน

นายฮวง ดิงห์ ทินห์ หัวหน้าคณะกรรมการบริหารอุโมงค์หมายเลข 3 ภาคเหนือ กล่าวว่า หน่วยได้ระดมกำลังคนและยานพาหนะเพิ่มเติมอีก 50 คัน เพื่อบรรลุเป้าหมายของ รัฐบาล จนถึงขณะนี้ อุโมงค์หมายเลข 3 ได้ขุดไปแล้วเกือบ 2,200/3,200 ม. ในเวลาเดียวกัน ได้มีการเทคอนกรีตผนังอุโมงค์ไปแล้ว 1,000 ม.

นอกจากการเน้นงานขุดอุโมงค์แล้ว ผู้รับเหมายังเน้นงานทำทางลาดทางเข้าอุโมงค์ให้เสร็จ การปลูกหญ้า การติดตั้งระบบไฟฟ้า น้ำ และดับเพลิง เป็นต้น

ตัวแทนผู้รับเหมาก่อสร้างกล่าวว่าผลงานการก่อสร้างอุโมงค์ทางเหนือมีมูลค่ามากกว่า 471 พันล้านดอง และอุโมงค์ทางใต้มีมูลค่ามากกว่า 757 พันล้านดอง ผลงานการก่อสร้างรวมของโครงการทั้งหมดจนถึงปัจจุบันมีมูลค่าเกือบ 6,800/13,468 พันล้านดอง ซึ่งคิดเป็นมากกว่า 50% ของมูลค่าทั้งหมด

พร้อมกันนี้ผู้รับจ้างจะถอนงานก่อสร้างออกไปเพื่อทำความลาดเอียงให้เสร็จเมื่อฝนหยุดตก

“เพื่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้เสร็จภายใน 500 วัน 500 คืน แม้จะอยู่ในฤดูฝน ผู้รับเหมาก่อสร้างยังคงระดมบุคลากรเกือบ 4,200 นาย และเครื่องจักรและอุปกรณ์ 1,700 เครื่อง โดยทำงานเป็น “3 กะ” ตลอดเส้นทาง”

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความคืบหน้าของโครงการต้องเร่งด่วน โดยเฉพาะอุโมงค์หมายเลข 3 จะต้องเปิดใช้ภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 และโครงการจะต้องแล้วเสร็จภายในปี 2568 ตามที่นายกรัฐมนตรีประกาศเปิดตัว ผู้รับจ้างจะจัดการการก่อสร้างอย่างยืดหยุ่นในลักษณะการกลิ้ง พ่นปูนคอนกรีต ติดตั้งวัสดุกันซึม และเสริมโครงอุโมงค์ขณะขุดอุโมงค์ เรากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อให้มั่นใจว่าแผนที่เสนอจะสำเร็จ” ตัวแทนผู้รับจ้างกล่าว

ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 กล่าวว่าโดยทั่วไปความคืบหน้าของโครงการเป็นไปตามข้อกำหนด การกำกับดูแลการก่อสร้างได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดทั้งในด้านความคืบหน้าและคุณภาพ

งานติดตั้งอุปกรณ์จะดำเนินการโดยผู้รับเหมาพร้อมๆ กับการก่อสร้างรายการอื่นๆ

ขณะนี้หน่วยงานกำลังประเมินโครงการทั้งหมดใหม่ โดยเจาะลึกในแต่ละแพ็คเกจการเสนอราคาเพื่อค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพ โดยหนึ่งในนั้น ได้แก่ การตัดและโอนรายการก่อสร้างของผู้รับเหมาช่วงที่ไม่รับประกันความคืบหน้า เพื่อมอบหมายให้ผู้รับเหมารายอื่นรับผิดชอบ

ทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญิน เป็น 1 ใน 12 โครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่เริ่มก่อสร้างในช่วงต้นปี 2566 นี่คือโครงการที่มีเงินลงทุนสูงสุดกว่า 20,400 พันล้านดอง ครอบคลุมพื้นที่ 2 จังหวัด ได้แก่ กวางงายและบิ่ญดิ่ญ โดยมีความยาว 88 กม.

จนถึงปัจจุบัน โครงการได้สะสมเงินทุนก่อสร้างและติดตั้งไปแล้วประมาณ 6,800 พันล้านดอง จากเงินทุนก่อสร้างและติดตั้งทั้งหมดกว่า 13.4 ล้านล้านดอง เฉพาะในปี 2024 แผนเงินทุนก่อสร้างและติดตั้งก็มีมูลค่ามากกว่า 4,000 พันล้านดอง และจนถึงปัจจุบัน มีการเบิกจ่ายไปแล้วประมาณ 3,000 พันล้านดอง ซึ่งคิดเป็นประมาณ 71% ของแผน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm