ดังนั้น สหายเหงียน ถันห์ หงิ จึงเสนอว่า จำเป็นต้อง “รวมศูนย์โลจิสติกส์เข้ากับแนวทางการพัฒนาแกนเมือง - ท่าเรือสีเขียวอัจฉริยะ…” เพื่อปรับปรุงผลผลิต คุณภาพ และขีดความสามารถในการแข่งขันของเขตดังกล่าว
ในการประชุมใหญ่คณะกรรมการพรรคเขตเติ่นไห่ (โฮจิมินห์) ครั้งที่ 1 (วาระ 2568-2573 - เขตนี้รวมจากเขตเติ่นห่าวและเขตเติ่นไห่ของนครฟู้หมี่ จังหวัด บ่าเรียะ-หวุงเต่า ) นายหวอวันมิญห์ รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำนคร ประธานสภาประชาชนโฮจิมินห์ ได้ชี้ให้เห็นว่าจุดแข็งในปัจจุบันของเขตเติ่นไห่คือความใกล้ชิดกับท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิวาย ศูนย์กลางโลจิสติกส์ก๋ายเม็ปฮา และนิคมอุตสาหกรรมที่ทันสมัย ดังนั้น จึงจำเป็นต้องส่งเสริมเส้นทางคมนาคมเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางในเขตโฮจิมินห์ (เดิม) โดยเฉพาะอย่างยิ่งสหายหวอวันมิญห์ ได้เสนอให้ศึกษาการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อลดการพึ่งพาทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51
ในขณะเดียวกัน คาดว่าในช่วงสัปดาห์สุดท้ายของเดือนสิงหาคม จะมีการประชุมใหญ่คณะกรรมการพรรคประจำแขวง บิ่ญเซือง ซึ่งเป็นแขวงพิเศษแห่งหนึ่งของนครโฮจิมินห์ ที่รวมจาก 4 แขวงของจังหวัดบิ่ญเซืองเดิม (ได้แก่ แขวงฮัวฟู แขวงฟู่ตัน แขวงหมี่ และแขวงฟู่จัน) เข้ากับนิคมอุตสาหกรรม 7 แห่ง (เช่น VSIP 2 ดงอาน 2 ซ่งทัน 3...) และเขตการปกครองของแขวงยังคงครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดของ "เมืองใหม่บิ่ญเซือง" เดิม
นอกจากนี้ในพื้นที่ยังมีโครงการอสังหาริมทรัพย์ขนาดใหญ่ของนักลงทุนต่างชาติ เช่น Tokyu (ญี่ปุ่น), Capitaland (สิงคโปร์)... แน่นอนว่าด้วยการขยายตัวใหม่และตำแหน่งระดับภูมิภาค ทิศทางของการตัดสินใจในการประชุมสำคัญครั้งนี้จะยังคงเปิดกว้างมากขึ้น ปลดปล่อยทรัพยากรใหม่ๆ ให้กับท้องถิ่นและเมืองและภูมิภาคโดยทั่วไป
ทดสอบการประชุม 3 ครั้งใน 3 พื้นที่หลักของนครโฮจิมินห์ เพื่อดูความสำคัญของการให้ความสำคัญกับการปรับโฉมพื้นที่พัฒนาใหม่ โดยยึดหลักสืบทอดอัตลักษณ์และ “การเปลี่ยนแปลง” ข้อได้เปรียบใหม่หลังการควบรวมกิจการ พื้นที่ใหม่นี้ประกอบด้วยพื้นที่เขตแดนการบริหาร พื้นที่ เศรษฐกิจ พื้นที่วัฒนธรรม พื้นที่ชุมชน และขนบธรรมเนียมประเพณีใหม่ โดยอาศัยการปรับโฉมพื้นที่โดยบูรณาการมิติเชิงพื้นที่ทั้ง 4 เข้ากับวิสัยทัศน์ใหม่ นั่นคือการวางแผนพัฒนา เพื่อกำหนดเป้าหมาย มุมมอง ภารกิจ และแนวทางแก้ไขสำหรับการเดินทางครั้งใหม่
ในแง่หนึ่ง เปรียบเสมือนมีรูปแบบ “TOD” ขยายออกไปในรูปแบบการพัฒนาเชิงพื้นที่ของ 168 เขตและตำบลในนครโฮจิมินห์ ยกเว้นเขตพิเศษกงดาว แน่นอนว่าไม่ใช่แค่การเชื่อมโยงระหว่างแกนจราจร-ที่อยู่อาศัย-บริการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแกน TOD ดั้งเดิมและชุดที่เทียบเท่ากันที่สร้างขึ้นในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ใหม่ พื้นที่บริหาร และพื้นที่ที่ไม่ใช่อาณาเขต ผ่านพื้นที่ดิจิทัลด้วย
ผู้คนและธุรกิจต้องใช้เวลาในการปรับตัวให้เข้ากับพื้นที่การบริหารใหม่ ซึ่งบางครั้งอาจมีชื่อใหม่และขอบเขตทางประวัติศาสตร์ที่กว้างขวางขึ้นมาก ในขณะเดียวกัน จำเป็นต้องพิจารณาพื้นที่เศรษฐกิจนี้ด้วยความจำเป็นในทางปฏิบัติ และต้องมีแผนเร่งด่วนในการปรับตัวและพัฒนาเพื่อให้สอดคล้องกับเงื่อนไขใหม่ๆ
กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์เพิ่งเสนอมุมมองใหม่ว่า หากการปรับเปลี่ยนเกิดขึ้นเฉพาะในเขตเทศบาลและเขตการปกครอง ท้องถิ่นจะมีอำนาจเต็ม หากมากกว่าหรือเกินกว่าสองเทศบาลและเขตการปกครอง ท้องถิ่นนั้นจะอยู่ภายใต้อำนาจของกรมฯ ในความเป็นจริง นโยบายเศรษฐกิจระดับท้องถิ่น ระหว่างท้องถิ่น หรือแม้แต่ระหว่างจังหวัด รวมถึงการเชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ ยังคงคลุมเครือหลังจากมีการเรียกร้องมาหลายปี แต่ในช่วงเวลาหลังการควบรวมกิจการนี้ ด้วยพื้นที่เขตการปกครองใหม่ พื้นที่ท้องถิ่นสามารถประยุกต์ใช้รากฐานเชิงยุทธศาสตร์ "1 พื้นที่ - 3 พื้นที่ - 1 เขตพิเศษ" และใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของตนเองในการวางแผนและกำหนดเส้นทางการพัฒนา
โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นที่ทางวัฒนธรรมและพื้นที่ชุมชน ซึ่งเป็นขนบธรรมเนียมประเพณีใหม่ ย่อมเป็นทั้งการปรับตัวของพื้นที่ทางวัฒนธรรมและขนบธรรมเนียมประเพณีที่มีอยู่เดิม และยังเป็นการเชื่อมโยง ปฏิสัมพันธ์ และการพัฒนาบนพื้นฐานของพื้นที่การบริหารและเศรษฐกิจ เพื่อหล่อหลอมวัฒนธรรมหรือขนบธรรมเนียมประเพณีใหม่ๆ ขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะการพัฒนาทางวัฒนธรรมในฐานะอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยวและชนพื้นเมือง จึงยิ่งพยายามสะสมอัตลักษณ์เฉพาะตัว ผสมผสาน "คอลเล็กชัน" (ทั้งเนื้อหาและรูปแบบ) เข้ากับธรรมชาติที่สร้างสรรค์และแปลกใหม่
แน่นอนว่าการทำให้เป็นรูปธรรมให้เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและสามารถแข่งขันได้นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ยกเว้นในพื้นที่เฉพาะบางแห่ง เช่น กานโจ กงด่าว โฮจั๋ง...
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/uu-tien-dinh-hinh-khong-gian-phat-trien-moi-post809370.html
การแสดงความคิดเห็น (0)