มหาเศรษฐี Tran Dinh Long เผยว่าเหล็กรางความเร็วสูงของ Hoa Phat มีราคาถูกกว่าเหล็กนำเข้า

นายทราน ดินห์ ลอง ประธานกรรมการบริษัท กลุ่มบริษัท ฮัว พัท ให้การสนับสนุนนโยบายก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โดยมุ่งมั่นที่จะรักษาราคาที่สามารถแข่งขันได้และต่ำกว่าเหล็กนำเข้า

มหาเศรษฐี Tran Dinh Long เผยว่าเหล็กรางความเร็วสูงของ Hoa Phat มีราคาถูกกว่าเหล็กนำเข้า

นายทราน ดินห์ ลอง ประธานกรรมการบริษัท กลุ่มบริษัท ฮัว พัท ให้การสนับสนุนนโยบายก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โดยมุ่งมั่นที่จะรักษาราคาที่สามารถแข่งขันได้และต่ำกว่าเหล็กนำเข้า

นาย Tran Dinh Long มหาเศรษฐีผู้ก่อตั้งกลุ่มบริษัท Hoa Phat เพิ่งกล่าวว่า บริษัท Hoa Phat สนับสนุนนโยบายการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เต็มที่ และชื่นชมเป็นอย่างยิ่งกับนโยบายที่รวมข้อกำหนดเรื่องสินค้า "ต้องใช้" ที่ผลิตโดยวิสาหกิจในประเทศไว้ในแพ็คเกจการเสนอราคา

“Hoa Phat เป็นบริษัทผู้ผลิตเหล็ก 50 อันดับแรก ของโลก และเรามั่นใจในความมุ่งมั่น 4 ประการของเราในโครงการนี้

ประการแรก ให้แน่ใจว่ามีการจัดหาเหล็กประเภทต่างๆ เพียงพอจำนวน 6 ล้านตันสำหรับโครงการ โดยเฉพาะเหล็กรางความเร็วสูงและเหล็กอัดแรงที่มีความแข็งแรงสูง

ประการที่สอง การมุ่งมั่นในคุณภาพ เหล็กทุกประเภทจะต้องมั่นใจในมาตรฐานคุณภาพระดับสากล สอดคล้องกับข้อกำหนดทางเทคนิคของแพ็คเกจการเสนอราคา

ประการที่สาม การรับประกันระยะเวลาการส่งมอบตรงตามกำหนดโครงการ ประการที่สี่ ในด้านราคา Hoa Phat รับประกันราคาที่แข่งขันได้ ซึ่งต่ำกว่าราคาเหล็กนำเข้า" คุณลองกล่าว

นายทราน ดินห์ ลอง ประธานคณะกรรมการบริษัท กลุ่มบริษัท ฮัว พัท

กลุ่มบริษัท Hoa Phat เป็นผู้ผลิตเหล็กกล้ารายใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และเป็นหนึ่งใน 50 ผู้ผลิตเหล็กกล้ารายใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีกำลังการผลิต 8.5 ล้านตันต่อปี

ตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป หลังจากโครงการเหล็กและเหล็กกล้า Hoa Phat Dung Quat 2 เสร็จสมบูรณ์ กำลังการผลิตเหล็กดิบของ Hoa Phat จะเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 14 ล้านตันต่อปี ซึ่งรวมถึงเหล็กม้วนรีดร้อน 8.6 ล้านตันและเหล็กคุณภาพสูง

นอกจากนี้ บริษัท Hoa Phat ยังเป็นเจ้าของโรงงานเหล็กกล้าสมัยใหม่ และพนักงานของบริษัทก็มีความเชี่ยวชาญในเทคโนโลยีเพื่อผลิตเหล็กกล้าคุณภาพสูงและต้านทานการกัดกร่อนหลายประเภทสำหรับอุตสาหกรรมก่อสร้างและวิศวกรรมเครื่องกล

กลุ่มบริษัทมีกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย ตั้งแต่เหล็กก่อสร้าง เหล็กกล้ารีดคุณภาพสูง เหล็กกล้าอัดแรงสูง เหล็กกล้าดึงลวด เหล็กกล้ารีดร้อน (HRC) ท่อเหล็ก และเหล็กอาบสังกะสี

คุณลองกล่าวว่า ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา บริษัทฮัวพัทได้ศึกษาวิจัยผลิตภัณฑ์รางเหล็ก การผลิตรางเหล็กสำหรับรถไฟความเร็วสูงอยู่ในขีดความสามารถของกลุ่มบริษัทอย่างเต็มที่

ภาพพาโนรามาของโรงงานเหล็ก Hoa Phat Dung Quat แห่งที่ 1 และ 2

อันที่จริงแล้ว กลุ่ม Hoa Phat กำลังสำรวจและเสนอแผนการลงทุนสำหรับโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการในจังหวัด ฟู้เอียน รวมถึงโครงการ Iron and Steel Complex โครงสร้างผลิตภัณฑ์ที่คาดว่าจะดำเนินการในที่นี้มุ่งเน้นไปที่สายการผลิตเหล็กคุณภาพสูงสำหรับวิศวกรรมเครื่องกล เช่น เหล็กแผ่น เหล็กโครงสร้าง เหล็กรูปพรรณ และเหล็กราง

ในเอกสารที่ส่งถึงกระทรวงคมนาคมโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียน เพื่อขออนุมัติการเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟจากท่าเรือบ๋ายโก๊กไปยังเส้นทางรถไฟแห่งชาติแนวเหนือ-ใต้ ซึ่งมีความยาวประมาณ 12 กม. คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียนยังได้ระบุถึงโรงงานผลิตโลหะและเหล็กกล้าของกลุ่ม Hoa Phat ในนิคมอุตสาหกรรม Hoa Tam ในเขตเศรษฐกิจฟู้เอียนใต้ด้วย

คาดว่าโรงงานแห่งนี้จะผลิตผลิตภัณฑ์เหล็กรางความเร็วสูงขนาดทั่วไปตั้งแต่ 50ม.-100ม. ขนส่งทางรถไฟแทนการขนส่งทางถนนมายังสถานที่ก่อสร้าง

ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ที่กระทรวงคมนาคมลงทุน เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะผ่าน 20 จังหวัดและเมืองด้วยความยาวประมาณ 1,541 กม.

หากรางทั้งหมดมีความยาว 100 เมตร เส้นทางรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้จะต้องใช้คานราวประมาณ 62,000 คาน (แบบรางคู่ คานคู่ขนาน 4 คาน)

ตลาดเหล็กทางรถไฟจะเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากในช่วงปี 2567-2578 เวียดนามจะปรับปรุงทางรถไฟสาย Thong Nhat ทางรถไฟสาย Ho Chi Minh City - Can Tho ทางรถไฟ 3 สายที่เชื่อมต่อกับจีน และสร้างทางรถไฟในเมืองระยะทาง 580 กม. ระหว่าง Hanoi - Ho Chi Minh City ในช่วงปี 2568-2578 ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 150,000 ล้านเหรียญสหรัฐ

เนื่องจากความคืบหน้าในการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ใช้เวลาดำเนินการไม่เกิน 10 ปี (พ.ศ. 2567-2578) ผู้ประกอบการในประเทศจึงจำเป็นต้องเร่งดำเนินการเตรียมการต่างๆ อย่างรวดเร็ว ทั้งการก่อสร้างโรงงาน การถ่ายทอดเทคโนโลยี การทดลองผลิต และการผลิตจำนวนมาก เพื่อให้ได้มาตรฐานทางเทคนิคที่มีคุณภาพคงที่และเชื่อถือได้ หลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่โครงการเพิ่งเริ่มดำเนินการผลิต แต่การก่อสร้างได้สิ้นสุดลงแล้ว ซึ่งจะทำให้เกิดการสูญเสียเงินลงทุน

ปัจจุบันกำลังการผลิตรางเหล็กในตลาดเวียดนามอยู่ที่ประมาณไม่ถึง 1,000 แท่ง โดยมีความยาว 12.5 - 25 ม. เพื่อทดแทนและบำรุงรักษาเส้นทางรถไฟสายเหนือ - ใต้ที่มีอยู่

ที่มา: https://baodautu.vn/ty-phu-tran-dinh-long-cam-ket-thep-duong-ray-cao-toc-hoa-phat-thap-hon-nhap-khau-d229680.html