เสนอนโยบายลงทุนโครงการรถไฟ 8.3 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ กลไกพิเศษสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินต่อรัฐสภา

นอกเหนือจากโครงการรถไฟสายลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง รัฐบาลยังได้เสนอร่างมติของรัฐสภาต่อรัฐสภาเพื่อนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะและพิเศษบางประการเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์

ตามวาระการประชุมสมัยวิสามัญครั้งที่ ๙ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ จะใช้เวลาช่วงเช้าของวันที่ 13 ก.พ. พิจารณาร่วมกันเกี่ยวกับร่างพระราชบัญญัติว่าด้วยการจัดองค์กรของรัฐ (แก้ไขเพิ่มเติม) ร่างพระราชบัญญัติว่าด้วยการจัดองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (แก้ไขเพิ่มเติม) และร่างมติรัฐสภาเกี่ยวกับการควบคุมการจัดการปัญหาต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการจัดองค์กรของรัฐ

Trình Quốc hội chủ trương đầu tư tuyến đường sắt 8,3 tỷ USD, cơ chế đặc thù làm metro- Ảnh 1. — รัฐบาล จะเสนอร่างมติสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงและพิเศษบางประการเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์

ในช่วงบ่ายวันเดียวกัน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมซึ่งได้รับมอบอำนาจจากนายกรัฐมนตรี ได้นำเสนอรายงานเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง จากนั้น ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจของสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้นำเสนอรายงานการประเมิน

รัฐสภาจะรับชมวิดีโอคลิปเกี่ยวกับโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

จากนั้นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมซึ่งได้รับมอบอำนาจจากนายกรัฐมนตรีได้นำเสนอรายงานเกี่ยวกับร่างมติของรัฐสภาเกี่ยวกับโครงการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะและเฉพาะด้านจำนวนหนึ่งเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ จากนั้นประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจของรัฐสภาได้นำเสนอรายงานการตรวจสอบ

หลังจากผ่านร่าง พ.ร.บ. ว่าด้วยการประกาศใช้เอกสารทางกฎหมาย (ฉบับแก้ไข) แล้ว รัฐสภาจะอภิปรายร่าง พ.ร.บ. ว่าด้วยการประกาศใช้เอกสารทางกฎหมาย (ฉบับแก้ไข) ในห้องประชุม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงยุติธรรมจะชี้แจงและชี้แจงประเด็นต่างๆ ที่สมาชิกรัฐสภาเสนอ

เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ตามที่รัฐบาลเสนอต่อคณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติในช่วงบ่ายของวันที่ 10 กุมภาพันธ์ โครงการดังกล่าวมีความยาวทางหลักประมาณ 390.9 กม. และมีทางแยก 3 ทางยาวประมาณ 27.9 กม.

จุดเริ่มต้นอยู่ที่จุดเชื่อมต่อทางรถไฟข้ามพรมแดนระหว่างสถานีลาวไกแห่งใหม่และสถานีเหอโข่วเป้ย (จีน) ในเมืองลาวไก ส่วนจุดสิ้นสุดอยู่ที่บริเวณท่าเรือ Lach Huyen ในเมืองไฮฟอง

โครงการนี้ผ่าน 9 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ลาวไก, เอียนบ๊าย, ฟูเถา, วิญฟุก, ฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเอียน, ไฮเซือง, ไฮฟอง การลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 203,231 พันล้านดองเวียดนาม (ประมาณ 8,369 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)

รัฐบาลเสนอว่าแหล่งเงินทุนสำหรับโครงการนี้ ได้แก่ งบประมาณแผ่นดิน (ส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น) ทุนในประเทศ ทุนต่างประเทศ (เงินกู้จากรัฐบาลจีน) และแหล่งทุนตามกฎหมายอื่นๆ

ในส่วนของขนาดการลงทุน จะมีการสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าสายใหม่ ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1,435 มิลลิเมตร เพื่อขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้า โดยเส้นทางหลักจากสถานีลาวไกมอยถึงสถานีนามไฮฟอง จะมีความเร็วตามการออกแบบอยู่ที่ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เส้นทางที่ผ่านพื้นที่ศูนย์กลางฮานอยจะมีความเร็วตามการออกแบบอยู่ที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเส้นทางเชื่อมต่อและทางแยกจะมีความเร็วตามการออกแบบอยู่ที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ในด้านเทคโนโลยี เทคโนโลยีระบบส่งกำลังแบบรวมศูนย์ใช้สำหรับรถไฟโดยสารและสินค้า ระบบข้อมูลและสัญญาณเทียบเท่ากับระบบที่ใช้ในเส้นทางรถไฟบางเส้นทางในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าในภูมิภาคในปัจจุบัน

สำหรับการก่อสร้างสถานีนั้น มีแผนที่จะจัดสร้างสถานีทั้งหมด 18 สถานี (รวมสถานีรถไฟ 3 สถานี และสถานีผสม 15 สถานี) โดยในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการ เมื่อความต้องการขนส่งเพิ่มมากขึ้น จะมีการวิจัยสถานีปฏิบัติการทางเทคนิคบางแห่งและยกระดับให้เป็นสถานีผสม และจะลงทุนสร้างสถานีเพิ่มเติมเมื่อจำเป็น

ในส่วนของความคืบหน้า โครงการจะมีการจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมตั้งแต่ปี 2568 และมุ่งหวังให้แล้วเสร็จโดยพื้นฐานภายในปี 2573

เกี่ยวกับร่างมติสภานิติบัญญัติแห่งชาติว่าด้วยการนำกลไกและนโยบายเฉพาะและเฉพาะกิจจำนวนหนึ่งไปทดลองใช้ในการพัฒนาระบบโครงข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ ตามรายงานที่นำเสนอในการประชุมเต็มคณะที่ขยายความเกี่ยวกับมติของคณะกรรมการเศรษฐกิจถาวรเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ระบุว่าการพัฒนามติสภานิติบัญญัติแห่งชาติมีเป้าหมายเพื่อระดมทรัพยากรทางกฎหมายทั้งหมด ลดความคืบหน้าในการดำเนินการให้สั้นที่สุด และใช้ทรัพยากรที่ดินอย่างมีประสิทธิภาพ

ในเวลาเดียวกัน ให้กระจายอำนาจและมอบอำนาจให้ทั้งสองเมืองอย่างเข้มแข็งเพื่อบรรลุมติและข้อสรุปของคณะกรรมการบริหารกลางและโปลิตบูโร

ดังนั้น ร่างมติจึงได้ระบุกลุ่มนโยบายเฉพาะ 6 กลุ่ม ได้แก่ การระดมเงินทุน ขั้นตอนการดำเนินการลงทุน การพัฒนาเมืองตามแบบจำลอง TOD การพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการอบรมทรัพยากรบุคคล นโยบายวัสดุก่อสร้างและสถานที่ทิ้งขยะ และกฎระเบียบที่บังคับใช้เฉพาะในนครโฮจิมินห์

โดยเฉพาะกลุ่มนโยบายการระดมเงินทุน กำหนดไว้ว่า ในระหว่างขั้นตอนเตรียมการลงทุน นายกรัฐมนตรีมีสิทธิตัดสินใจเกี่ยวกับดุลยภาพและการจัดเตรียมแผนงบประมาณประจำปีเพิ่มเติมวงเงินไม่เกิน 215,350 พันล้านดอง สำหรับกรุงฮานอย และ 209,500 พันล้านดอง สำหรับนครโฮจิมินห์

พร้อมกันนี้ยังอนุญาตให้ระดมทุน ODA และเงินกู้อัตราพิเศษได้โดยไม่ต้องเตรียมข้อเสนอโครงการ สภาประชาชนของเมืองมีหน้าที่จัดเตรียมแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลาง คณะกรรมการประชาชนของเมืองได้รับการจัดสรรทุนเพื่อจัดสรรภารกิจบางส่วนล่วงหน้าเพื่อรองรับโครงการ

เมื่อพิจารณาเนื้อหานี้ ผู้แทนส่วนใหญ่กล่าวว่า จำเป็นต้องมีการกำหนดนโยบายเฉพาะในมติรัฐสภาเกี่ยวกับการลงทุนในโครงข่ายรถไฟในเมือง เนื่องจากถือเป็น “กระดูกสันหลัง” ของระบบขนส่งสาธารณะของทั้งสองเมือง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-co-che-dac-thu-lam-metro-192250212212828534.htm