สถานีชาร์จเป็นตัวกำหนดความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนไปใช้ยานยนต์ไฟฟ้า

ตามที่กรมขนส่งนครโฮจิมินห์ระบุว่า หากต้องการเปลี่ยนไปใช้รถโดยสารไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิผล จำเป็นต้องมีการออกแนวปฏิบัติทางเทคนิคสำหรับระบบสถานีชาร์จ

กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งเอกสารไปยังกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อขอความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างแนวปฏิบัติทางเทคนิคสำหรับสถานีชาร์จรถบัสไฟฟ้า

ปัจจุบันนครโฮจิมินห์มีสถานีชาร์จรถวินบัสเพียงแห่งเดียว ภาพ: My Quynh

กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์เชื่อว่าระบบสถานีชาร์จไฟฟ้าจะเป็นตัวกำหนดความเป็นไปได้ของแผนงานการแปลงยานพาหนะให้ใช้พลังงานไฟฟ้าและพลังงานสีเขียวสำหรับรถประจำทางโดยเฉพาะและยานพาหนะบนท้องถนนโดยทั่วไป

ระบบนี้โดยทั่วไปจะมีส่วนประกอบหลัก เช่น เสาชาร์จไฟ AC เสาชาร์จไฟ DC เสาชาร์จไฟไร้สาย สายชาร์จและสายเคเบิล มาตรฐานหัวชาร์จระหว่างยานพาหนะและเสาชาร์จ อุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยสำหรับผู้ใช้ เป็นต้น

ส่วนหลักของระบบสถานีชาร์จที่กล่าวถึงข้างต้นมีมาตรฐานระดับชาติที่สอดคล้องกันแล้ว โดยบางส่วนก็รวมอยู่ในแผนการก่อสร้างในปีต่อๆ ไปด้วย

ปัจจุบันมีสถานีชาร์จหลายประเภทในท้องตลาด ซึ่งสามารถใช้งานได้กับรถยนต์ไฟฟ้าหลายประเภท อย่างไรก็ตาม ความไม่เป็นเอกภาพในมาตรฐานของสถานีชาร์จอาจสร้างความยากลำบากให้กับหน่วยงานบริหาร ผู้ใช้ และธุรกิจต่างๆ

นครโฮจิมินห์กำลังค่อยๆ ปรับปรุงระบบรถบัสให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ภาพ: My Quynh

กรมการขนส่งเสริมว่า ระหว่างที่หน่วยงานกลางกำลังพัฒนาและประกาศใช้กฎระเบียบและมาตรฐานทางเทคนิคระดับชาติเกี่ยวกับสถานีชาร์จไฟฟ้า เสาชาร์จไฟฟ้า และท่าชาร์จไฟฟ้าร่วม กรมการขนส่งนครหลวง ร่วมกับโครงการพัฒนาแห่งสหประชาชาติ (UNDP) ในเวียดนาม และมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ฮานอย กำลังดำเนินโครงการเพื่อสนับสนุนการพัฒนาแนวทางปฏิบัติทางเทคนิคสำหรับระบบชาร์จไฟฟ้าสำหรับรถโดยสารไฟฟ้า ซึ่งขณะนี้โครงการดังกล่าวเสร็จสมบูรณ์แล้ว

อย่างไรก็ตาม สถานีชาร์จไฟฟ้ามีความเกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการของรัฐในหลายภาคส่วน เช่น การก่อสร้าง อุตสาหกรรมและการค้า วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การป้องกันและดับเพลิง ดังนั้น กรมการขนส่งทางบกจึงขอให้กระทรวงและภาคส่วนที่เกี่ยวข้องแสดงความคิดเห็น เพื่อให้กรมฯ สามารถรวบรวม ปรับปรุง จัดทำคำสั่ง และดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปตามระเบียบข้อบังคับ

ก่อนหน้านี้ นครโฮจิมินห์ตกลงที่จะดำเนินโครงการเปลี่ยนรถโดยสารให้ใช้ไฟฟ้าและเชื้อเพลิงสีเขียวในสองระยะ

ระยะที่ 1 จะมุ่งเน้นไปที่การวิจัยและพัฒนานโยบายเพื่อสนับสนุนและส่งเสริมการเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ระยะที่ 2 จะพัฒนาและดำเนินโครงการเพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะให้เสร็จสมบูรณ์

ในระยะที่ 2 อำเภอเกิ่นเส่อ จะถูกพิจารณาเป็นหน่วยงานสำคัญในการนำร่องการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งมาใช้พลังงานไฟฟ้า

กรมการขนส่งทางบกเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการ และได้ดำเนินการตามหัวข้อโครงการระยะที่ 1 เสร็จสิ้นแล้ว คาดว่าสภาประชาชนเมืองจะอนุมัตินโยบายการพัฒนามติเพื่อออกกฎระเบียบเกี่ยวกับแผนงานการดำเนินงานในการประชุมเชิงวิชาการในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568

ในนครโฮจิมินห์ ปัจจุบันระบบรถโดยสารประจำทางมีรถประมาณ 2,209 คัน แบ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ CNG 546 คัน และรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล 1,663 คัน ปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์รวมในปัจจุบันอยู่ที่ 553,299 ตัน/ปี พ.ศ. 2567

จำนวนรถที่คาดหวังในเส้นทางเปิดใหม่ในช่วงปี 2568-2573 อยู่ที่ 1,108 คัน ซึ่งจะทำให้จำนวนรถขนส่งสาธารณะประเภทรถโดยสารประจำทางรวมเป็น 3,317 คัน ภายในปี 2573

เพื่อตอบสนองต่อแผนการแปลงยานพาหนะให้เป็นพลังงานไฟฟ้า นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องสร้างสถานีอย่างน้อย 25 แห่งพร้อมเสาชาร์จ 269 ต้นภายในปี 2030

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/so-gtvt-tphcm-tram-sac-quyet-dinh-tinh-kha-thi-khi-chuyen-doi-xe-dien-192241205172530858.htm