โครงการปรับปรุงยกระดับทางหลวงหมายเลข 1, 13, 22 และแนวแกนเหนือ-ใต้ มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 60,000 ล้านดอง
โครงการ BOT ที่จะยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 1 (จากถนน Kinh Duong Vuong ไปจนถึงชายแดนจังหวัด Long An ) จะขยายให้รองรับรถได้ 10-12 คัน - ภาพโดย: PHUONG NHI
เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ออกคำสั่งจัดตั้งสภาประเมินผลภาคประชาชน เพื่อประเมินผลรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการ BOT จำนวน 4 โครงการ เพื่อปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1, 13, 22 และแนวแกนเหนือ-ใต้
การจัดตั้งสภาประเมินผลถือเป็นก้าวใหม่ของโครงการ BOT ทางเข้าทั้ง 4 โครงการที่ดำเนินการตามกลไกของมติ 98
ตามแผนดังกล่าว โครงการต่างๆ จะถูกส่งไปยังสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อพิจารณาและอนุมัตินโยบายการลงทุนในการประชุมเดือนกุมภาพันธ์ 2025 หลังจากนั้น นครโฮจิมินห์จะดำเนินการสำรวจ เสนอราคาคัดเลือกนักลงทุน และเริ่มก่อสร้างโครงการในปีนี้ตามระเบียบข้อบังคับ
ตามรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 13 (จากสะพานบิ่ญเตรียวถึงสะพานวิญบิ่ญ) จะถูกขยายเป็น 60 ม. จำนวน 10 เลน โดยระยะทาง 3.2 กม. จะถูกสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 4 เลน
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 21,724 พันล้านดอง (งบประมาณทุนกว่า 14,700 พันล้านดอง ทุนที่ระดมโดยนักลงทุนประมาณ 7,017 พันล้านดอง)
ทางหลวงหมายเลข 1 (จากถนนกิงห์เซืองเวืองถึงชายแดนจังหวัดลองอัน) จะขยายให้รองรับรถได้ 10-12 คัน โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 16,270 พันล้านดอง โดยเป็นเงินทุนงบประมาณกว่า 9,611 พันล้านดอง ส่วนที่เหลืออีก 6,659 พันล้านดองมาจากการระดมของนักลงทุน
โดยมีโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 22 จากทางแยกอันซวงถึงถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 โดยจะมีการลงทุนขยายเป็น 10 เลน
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 10,451 พันล้านดอง ในโครงการนี้ เงินทุนงบประมาณมีส่วนร่วมมากกว่า 59% (ประมาณ 6,234 พันล้านดอง) ส่วนที่เหลือระดมโดยนักลงทุน
สุดท้ายคือโครงการปรับปรุงเส้นทางแกนเหนือ-ใต้ (จากถนนเหงียนวันลินห์ถึงทางด่วนเบ็นลุค-ลองถัน) โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 9,894 พันล้านดอง โดยเป็นเงินทุนงบประมาณมากกว่า 4,679.7 พันล้านดอง (47%) ส่วนที่เหลือเป็นเงินทุนจากนักลงทุน
ในรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการ กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์กล่าวว่าโครงการทั้ง 4 โครงการมีการลงทุนรวมกันสูงมาก คือ เกือบ 6 หมื่นล้านดอง
ดังนั้น เมื่อดำเนินการตามวิธีการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและภาคเอกชน (Public-Private Partnership: PPP) โดยได้รับการสนับสนุนบางส่วนจากงบประมาณ ภาระการลงทุนภาครัฐในสภาวะที่ยากลำบากจะลดลง และแหล่งเงินทุนจากนักลงทุนจะได้รับการระดม หลังจากช่วงการคืนทุน โครงการจะถูกโอนไปยังรัฐบาล
การลงทุนภายใต้วิธี PPP ยังได้ใช้ประโยชน์จากจุดแข็งด้านเทคโนโลยีและประสบการณ์การบริหารจัดการของภาคเอกชนอีกด้วย
โครงการ ธปท. จะประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการเก็บค่าผ่านทางอัจฉริยะ
ตามข้อมูลของกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ แม้ว่าโครงการนี้จะดำเนินการภายใต้รูปแบบ BOT บนถนนที่มีอยู่แล้ว แต่ระบบเก็บค่าผ่านทางจะใช้กับถนนสายหลัก ไม่ใช่ถนนคู่ขนาน วิธีนี้ช่วยให้มีทางเลือกมากขึ้น และไม่ส่งผลกระทบต่อชีวิตและกิจกรรมของผู้คนในพื้นที่
โครงการจะประยุกต์ใช้เทคโนโลยีจราจรอัจฉริยะ เก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่จอดแวะ (เก็บค่าผ่านทางแบบปิดตามระยะทางการใช้งาน) เพื่อให้เกิดความเป็นธรรมและความสะดวกสบายแก่ผู้ใช้บริการ
ที่มา: https://tuoitre.vn/tp-hcm-lap-hoi-dong-tham-dinh-4-du-an-bot-cua-ngo-gan-60-000-ti-dong-20250214180522805.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)