มุ่งมั่นพัฒนาคุณภาพรถโดยสารประจำทางเมืองกานโธต่อไป

บริษัท Can Tho Bus ยังคงมุ่งมั่นพัฒนาคุณภาพการบริการอย่างต่อเนื่อง โดยมุ่งเน้นที่ การให้ความรู้ ทัศนคติของคนขับและผู้โดยสารในการปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างปลอดภัย นอกจากนี้ บริษัทยังขยายเครือข่ายเส้นทางอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อ

ปัจจุบันเมือง กานโธ ให้บริการเส้นทางรถประจำทางภายในเมืองที่ไม่ได้รับการอุดหนุนจำนวน 11 เส้นทาง ซึ่งดำเนินการโดยบริษัท Phuong Trang FUTA Bus Lines Joint Stock Company (Phuong Trang)

รถบัสกานโธ

หมายเลขนี้มี 1 เส้นทางที่ถูกระงับอยู่ขณะนี้ คือ เส้นทาง สนามบินนานาชาติกานโธ – สถานีขนส่งกลางเมืองกานโธ

เส้นทางที่ให้บริการในปัจจุบันมีดังนี้: บาลาง - โอม่อน; ท่าอากาศยานนานาชาติกานโธ - เมืองฟองดิเอน - แหล่งโบราณสถานองห่าว; ทางแยกโอม่อน - ลอเตอ; โอม่อน - วินห์ถัน; ทางแยกโลเตอ - กิญห์บี - ส่วนต่อขยายสถานีขนส่งจังหวัด เกียนซาง ; ทางแยกโลเตอ - เมืองโกโด; กานโธ - เจียยซวน - ฟองดิเอน; ฟองดิเอน - โลเตบาเซอ - โอม่อน; ฟองดิเอน - Thoi Lai; บาลาง - นิคมอุตสาหกรรมตระนก - โอม่อน

ตามข้อมูลของศูนย์จัดการและดำเนินการจราจรในเขตเมือง (กรมขนส่งของเมืองกานโธ) ฟวงตรังได้นำรถ 69 คันมาใช้งานในเส้นทางดังกล่าว โดยรถทั้งหมดเป็นรถใหม่ สะดวกสบาย และทันสมัย

นอกจากราคาตั๋วโดยสารที่เหมาะสมแล้ว ยังได้เปลี่ยนทัศนคติของคนในเมืองที่มีต่อภาพลักษณ์ของรถบัสอีกด้วย ผู้คนเริ่มสนใจและใช้บริการรถบัสมากขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการในการเดินทาง

จากสถิติ 8 เดือนแรกของปี 2567 ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารอยู่ที่ประมาณ 557,438 คน เพิ่มขึ้น 22% จากช่วงเดียวกันของปี 2566

นอกเหนือจากผลลัพธ์ที่ได้ การขนส่งผู้โดยสารประเภทนี้ยังคงเผชิญกับความยากลำบากบางประการ

โดยเฉพาะบางเส้นทางมีผู้โดยสารน้อยเนื่องจากจุดสิ้นสุดยังไม่เชื่อมต่อกับเส้นทางรถประจำทางสายใกล้เคียง

นอกจากนี้ ประชาชนโดยเฉพาะผู้มีรายได้น้อย เช่น คนงานในเขตอุตสาหกรรม นักเรียน นักศึกษา ยังคงเลือกใช้ยานพาหนะส่วนตัวในการเดินทางและไม่ให้ความสำคัญกับรถโดยสารเป็นยานพาหนะในการเดินทาง

ในทางกลับกัน สถานีขนส่งที่เปิดดำเนินการอยู่ในปัจจุบันเป็นสถานีชั่วคราวที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกจำกัด ซึ่งไม่ตรงตามข้อกำหนดในการใช้ประโยชน์ซึ่งส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของหน่วยขนส่งด้วย

“ในส่วนของกลไกนั้น นโยบายอุดหนุนค่ารถโดยสารสาธารณะในเมืองกานโธยังไม่ได้รับการอุดหนุน ดังนั้น เส้นทางรถโดยสารที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบันจึงยังไม่สามารถรับประกันความถี่ในการให้บริการที่เสถียร และโครงข่ายยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวาง เนื่องจากมีข้อกังวลว่าจะไม่สามารถรับประกันรายได้จากการดำเนินงานให้กับหน่วยงานขนส่งได้เมื่อลงทุนในเส้นทางใหม่” ศูนย์บริหารและปฏิบัติการการขนส่งในเขตเมืองกล่าวเสริม

ในการพัฒนาระบบขนส่งผู้โดยสารสาธารณะด้วยรถประจำทางในอนาคต ศูนย์ปฏิบัติการและจัดการจราจรในเขตเมืองกล่าวว่าจะประสานงานกับ Phuong Trang เพื่อปรับปรุงคุณภาพบริการอย่างต่อเนื่อง

โดยให้ความสำคัญกับการศึกษา ปลูกฝังความตระหนักและทัศนคติของพนักงานขับรถและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินให้ปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างปลอดภัย

พร้อมกันนี้ ปรับปรุงเส้นทางรถเมล์ที่มีอยู่ ปรับปรุงคุณภาพบริการ ขยายโครงข่ายเส้นทางอย่างต่อเนื่อง เพื่อเพิ่มศักยภาพในการเชื่อมต่อที่มีประสิทธิภาพระหว่างตำบล ตำบล อำเภอ อำเภอ และจังหวัดต่างๆ ไปยังใจกลางเมืองและจังหวัดใกล้เคียง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tiep-tuc-nang-cao-chat-luong-xe-buyt-can-tho-192241027150719709.htm