นายกรัฐมนตรี : ที่ไหนมีทางหลวง มีสนามบิน พื้นที่ในเมืองก็จะพัฒนา

เช้าวันที่ 5 สิงหาคม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวในการประชุมพรรคครั้งแรก ของกระทรวงการก่อสร้าง สำหรับวาระปี 2568-2573 ว่า ยอมรับและชื่นชมอย่างยิ่งต่อการสนับสนุนของอุตสาหกรรมต่อการพัฒนาประเทศ และผลลัพธ์ที่รัฐบาลบรรลุผลได้ รวมถึงการควบรวมกิจการระหว่างอุตสาหกรรมการก่อสร้างและการขนส่ง

นายกรัฐมนตรี เข้าร่วมการประชุมพรรคครั้งแรกของกระทรวงก่อสร้าง วาระปี 2568-2573

ภาพ: นัทบัค

นายกรัฐมนตรีได้อ้างถึงมติของการประชุมสมัชชาพรรคครั้งที่ 13 ซึ่งได้กำหนดเป้าหมายใหญ่ๆ ไว้มากมาย เช่น การสร้างทางหลวงให้เสร็จ 3,000 กม. แนวชายฝั่งทะเล 1,000 กม.... อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นของวาระการดำรงตำแหน่ง “เราไม่กล้าที่จะคิดเรื่องการลงทุนในรถไฟความเร็วสูง แต่กลับคิดเพียงเรื่องการขจัดอุปสรรคของโครงการรถไฟในเมืองเท่านั้น”

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า “ตอนนั้น ผมได้โทรศัพท์หารือกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง โฮ ดึ๊ก เฟือก รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง เหงียน ถั่น หงี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเหงียน วัน เต เพื่อหารือกันว่าโครงการรถไฟฟ้าสายกัตลินห์-ห่าดง ระยะทางกว่าสิบกิโลเมตรยังไม่เสร็จสมบูรณ์ เหตุใดจึงยังไม่เสร็จสมบูรณ์? จำเป็นต้องได้รับการแก้ไข”

นายกรัฐมนตรีเล่าถึงเรื่องราวการตรวจสอบโครงการสนามบินลองแถ่งเมื่อปลายปี 2565 ซึ่ง “รายงานไม่มีตราประทับ ไม่มีใครลงนาม หมายความว่าไม่มีกิจกรรมใดๆ” และการเคลียร์พื้นที่ 5,000 เฮกตาร์ก็ยังไม่เสร็จสิ้น...

อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งได้พัฒนาก้าวหน้าไปอย่างก้าวกระโดดใน 5 ด้านหลักๆ ปัจจุบัน ถนนระยะทาง 3,000 กิโลเมตรได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยจะเชื่อมต่อจากกาวบั่งไปยัง ก่าเมา เมื่อใดก็ตามที่เปิดใช้ทางด่วนและสนามบิน ก็จะมีพื้นที่พัฒนาขนาดใหญ่ นำไปสู่มูลค่าที่ดินที่เพิ่มขึ้นและการพัฒนาเมือง

โครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นมีความก้าวหน้าอย่างมาก โดยสามารถบรรลุกำหนดการแล้วเสร็จขั้นพื้นฐานได้ภายในปี 2568 ซึ่งไม่มีใครกล้าคิดถึงเรื่องนี้ เนื่องจากมีงานมากมายมหาศาลที่ต้องทำ

“หากไม่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีและบุคลากรที่ดี นักลงทุนก็จะไม่เข้ามา แม้จะมีพรมแดงปูอยู่ก็ตาม” นายกรัฐมนตรีกล่าว พร้อมเน้นย้ำถึงความสำคัญของต้นทุนโลจิสติกส์ที่ต่ำ ต้นทุนโลจิสติกส์ของเวียดนามยังคงสูงเมื่อเทียบกับทั่วโลก โดยคิดเป็น 17-18% ของ GDP ในขณะที่ทั่วโลกอยู่ที่เพียง 10-11% เท่านั้น ในปี 2563-2568 มีการลงทุนด้านการขนส่งมากกว่า 600,000 พันล้านดอง คิดเป็น 24% ของการลงทุนเพื่อการพัฒนาของประเทศ

หากไม่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดี ผู้คนที่ดี นักลงทุนจะไม่เข้ามา แม้จะปูพรมแดงก็ตาม

นายกรัฐมนตรี ฝ่ามมิงห์จิญ

อสังหาริมทรัพย์และที่อยู่อาศัยสำหรับผู้มีรายได้น้อยไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง

เมื่อพิจารณาจุดเด่นของอุตสาหกรรม นายกรัฐมนตรียังได้ชี้ให้เห็นข้อจำกัดหลายประการอย่างตรงไปตรงมาซึ่งจำเป็นต้องเอาชนะในวาระใหม่นี้

ด้วยเหตุนี้ ตลาดอสังหาริมทรัพย์จึงยังไม่พัฒนาอย่างมั่นคง เป้าหมายการสร้างที่อยู่อาศัยสำหรับผู้มีรายได้น้อยจึงไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง เนื่องจากกลไกนโยบายที่มีปัญหาอุปสรรค จุดเด่นของเส้นทางเดินเรือและทางน้ำมีมาก เส้นทางแนวเหนือ-ใต้ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเส้นทางเดินเรือ ซึ่งมีความยาวรวมกว่า 3,000 กิโลเมตร แต่ยังไม่ได้ใช้ประโยชน์จากศักยภาพอย่างเต็มที่

การพัฒนาเมืองที่รวดเร็วไม่ยั่งยืนเนื่องจากปัญหาการจราจรติดขัด มลภาวะ และสภาพแวดล้อมการอยู่อาศัยที่ไม่สดใส ไม่เขียว ไม่สะอาด และไม่สวยงาม การสร้างฐานข้อมูลเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลยังคงล่าช้า กลไกนโยบายต่างๆ เปลี่ยนแปลงช้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการบริหารจัดการใบอนุญาตก่อสร้าง...

ในด้านการพัฒนาที่อยู่อาศัย ผมประทับใจเมืองเว้มาก พื้นที่ในเมืองและที่อยู่อาศัยบางแห่งมีการลงทุนครอบคลุมทั้งสามกลุ่ม ได้แก่ กลุ่มคนรวย กลุ่มรายได้ปานกลาง และกลุ่มรายได้น้อย โครงสร้างพื้นฐานสาธารณะมีความสมบูรณ์ ผมเคยพูดหลายครั้งแล้วว่าโครงการบ้านจัดสรรเพื่อสังคมไม่ใช่การสิ้นเปลืองเงิน แต่จำเป็นต้องมีการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสมเช่นเดียวกับกลุ่มคนรายได้สูง" นายกรัฐมนตรีกล่าว

จากข้อจำกัดที่ระบุไว้ หัวหน้ารัฐบาลขอให้คณะกรรมการพรรคของกระทรวงการก่อสร้างเข้าใจบทเรียนอันมีค่าที่ได้เรียนรู้ เช่น ความสามัคคีและความสามัคคีอย่างถ่องแท้ นโยบายต้องตอบสนองต่อความเป็นจริงอย่างยืดหยุ่นและทันท่วงที

เพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการของรัฐ เสริมสร้างการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจควบคู่ไปกับการติดตาม ตรวจสอบ ลด และเรียบง่ายขั้นตอนการบริหาร...

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เราต้องมีส่วนร่วมในการพัฒนาเชิงกลยุทธ์สามด้าน รวมถึงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เป้าหมายเร่งด่วนคือการสร้าง ทางด่วนระยะทาง 3,000 กิโลเมตร ทั่วประเทศ ภายในปี พ.ศ. 2568 ถนนเลียบชายฝั่งระยะทาง 1,000 กิโลเมตร (ปัจจุบันสร้างเสร็จแล้ว 1,700 กิโลเมตร) การพัฒนาทางน้ำภายในประเทศและท่าเรือ ดำเนินโครงการรถไฟ และมุ่งเน้นความร่วมมือในการถ่ายทอดเทคโนโลยี

เป้าหมายในการสร้างบ้านพักอาศัยสังคมให้เกินแผนและโครงการบ้านพักอาศัยสังคม 1 ล้านยูนิตให้สำเร็จลุล่วงนั้น ยังคงต้องดำเนินต่อไป คณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์แห่งกระทรวงการก่อสร้างต้องกำหนดแนวทางแก้ไขปัญหาสำคัญเพื่อนำไปสู่ภาวะผู้นำและทิศทาง ความก้าวหน้าในการพัฒนาวิธีการขนส่ง การพัฒนาการเชื่อมต่อหลายรูปแบบ การลดต้นทุนโลจิสติกส์ และการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้า...

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh

ภาพ: นัทบัค

นายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงก่อสร้างมีแผนเฉพาะสำหรับการถ่ายทอดเทคโนโลยีสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ มูลค่า 67,000 ล้านดอลลาร์ และโครงการรถไฟที่เชื่อมต่อกับจีน

สำหรับเรื่องการวางแผนของอุตสาหกรรมนี้ นายกรัฐมนตรียังได้กล่าวถึงเรื่อง “การนับจำนวนรถก่อนสร้างถนน การนับจำนวนคนก่อนสร้างสนามบิน” ว่า “ดังนั้น ถนนจึงคับคั่งอยู่แล้วก่อนที่จะสร้างเสร็จ ใครก็ตามที่สร้างถนนสองเลนก็เรียกว่าทางหลวง ใครก็ตามที่ต้องขยายสนามบินก่อนที่จะสร้างเสร็จ โดยปราศจากวิสัยทัศน์ระยะยาวและการคิดวิเคราะห์อย่างถี่ถ้วน เมื่อสร้างสนามบิน เราต้องคำนวณว่าถนนจะเข้าออกอย่างไร” นายกรัฐมนตรีกล่าว

นาย Tran Hong Minh รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง ยอมรับคำสั่งของนายกรัฐมนตรี และยืนยันว่าประเด็นต่างๆ ที่นายกรัฐมนตรีเสนอ กระทรวงจะนำไปปฏิบัติจริงตลอดระยะเวลา 2568-2573

Thanhnien.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/thu-tuong-cao-toc-san-bay-toi-dau-do-thi-phat-trien-toi-do-185250805134419619.htm