เปิดพื้นที่พัฒนาให้กว้างยิ่งขึ้น
ทางด่วนสาย Vinh Hao - Phan Thiet มีความยาว 100.8 กม. จากชุมชน Vinh Hao (เขต Tuy Phong) ผ่าน 4 เขต ได้แก่ Tuy Phong, Bac Binh, Ham Thuan Bac และเชื่อมต่อกับทางด่วนสาย Phan Thiet - Dau Giay ที่ชุมชน Ham Kiem, เขต Ham Thuan Nam ( Binh Thuan ) หลังจากเปิดให้บริการทางด่วนสาย Phan Thiet - Dau Giay ทางด่วนสาย Vinh Hao - Phan Thiet ก็เปิดให้บริการ ทำให้การจราจรคล่องตัวผ่านทางด่วน 2 สายที่ผ่าน Binh Thuan โดยมีความยาวมากกว่า 154 กม.
ทางด่วนญาจาง-กามหล่มมีความยาวมากกว่า 49 กม. ซึ่งลงทุนโดยบริษัทซอนไห่ กรุ๊ป จำกัด โครงการเริ่มก่อสร้างในเดือนกันยายน 2021 ด้วยต้นทุนรวมกว่า 7,600 พันล้านดอง ดำเนินการในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) สัญญา BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน) โครงการมีขนาด 4 เลน กว้าง 17 ม. จากนั้นจะขยายถนนเป็น 32 ม. 6 เลน ทางด่วนญาจาง-กามหล่มทั้งหมดมีจุดจอดฉุกเฉิน 18 จุด โดยแต่ละด้านมีจุดจอดฉุกเฉินที่ปลายเส้นทาง ทางด่วนยังมีสะพาน 25 แห่ง โดย 10 แห่งเป็นสะพานลอย แต่ละสะพานกว้าง 5 - 12 ม. ขึ้นอยู่กับถนนที่เชื่อมต่อ
ที่ทางแยกมาลัมกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28 รถยนต์สามารถเข้าสู่ตัวเมืองฟานเทียตหรือไปทางดีลินห์- ลัมดงได้
ขณะเปิดใช้ทางด่วนสายวินห์ฮาว-ฟานเทียต ผู้สื่อข่าว จากเมืองทานเนียน ได้อยู่ที่สี่แยกมาลัม (ทางออกของทางหลวงหมายเลข 28 ในเขตหำทวนบั๊ก) เพื่อบันทึกเหตุการณ์สำคัญนี้ นายเหงียน มินห์ ฮวง (อาศัยอยู่ในตำบลหำทริ เขตหำทวนบั๊ก) ได้จอดรถบนสะพานลอยทางหลวงหมายเลข 28 เพื่อเฝ้าดูเหตุการณ์ดังกล่าว ซึ่งตามที่เขาเล่าไว้ ถือเป็น “ช่วงเวลาประวัติศาสตร์ของบ้านเกิดของเขา”
นายฮวงกล่าวว่าครอบครัวของเขาเป็นชาวนาและต้องสละสวนมังกรเพื่อพัฒนาทางหลวงสายนี้ ดังนั้นเมื่อเขาได้ยินข่าวว่าทางหลวงสายนี้เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการ เขาจึงอยากยืนบนสะพานและเห็นด้วยตาตัวเองว่าการจราจรจะเคลื่อนตัวอย่างไร “ผมคิดว่าทางหลวงที่ราบรื่นเช่นนี้จะทำให้บ้านเกิดของผมเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว ไม่เพียงแต่ เศรษฐกิจ จะพัฒนา แต่การเดินทางที่ราบรื่นของผู้คนจะช่วยปรับปรุงชีวิตทางวัฒนธรรมและจิตวิญญาณด้วย” นายฮวงรู้สึก
นายเหงียน หง็อก แทช ประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอหำทวน บั๊ก กล่าวตอบผู้สื่อข่าวเมืองถั่นเหงียน ไม่สามารถซ่อนความตื่นเต้นไว้ได้ เมื่อทั้งจังหวัดมีทางด่วน 2 สายผ่านและเปิดใช้งานในเวลาเดียวกัน ซึ่งนับเป็นสิ่งที่มีความหมายอย่างยิ่ง
“การมีทางด่วนสองสายนี้จะเปิดพื้นที่ให้ท้องถิ่นของเรามีพื้นที่มากขึ้นในด้านการค้า การพัฒนาเศรษฐกิจ และการพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชนในทุกด้าน นอกจากจะเดินทางไปคานห์ฮวาหรือโฮจิมินห์ซิตี้ได้อย่างสะดวกแล้ว ยังจะไปยังที่ราบสูงตอนกลางอีกด้วย... ทั้งหมดนี้จะทำให้เวลาในการเดินทางสั้นลง การเปิดตัวทางด่วนในวันนี้จะสร้างเงื่อนไขสำหรับนักลงทุนที่มีศักยภาพที่จะเดินทางมาที่ฮัมทวนบั๊ก” นายทาชกล่าว
ยานพาหนะบนทางหลวงสายนาตรัง-กามลัม เช้าวันที่ 19 พฤษภาคม
ย่นเวลาจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปคานห์ฮวาครึ่งหนึ่ง
ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจระบุว่าทางด่วนสาย Nha Trang - Cam Lam เชื่อมต่อทางด่วนสาย Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet และ Phan Thiet - Dau Giay นับเป็น "กระดูกสันหลัง" ของจังหวัดทางตอนใต้ โดยช่วยลดระยะเวลาเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังจังหวัดเหล่านี้ได้ครึ่งหนึ่ง ซึ่งจะนำไปสู่การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาคโดยรวม
ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร Chu Cong Minh กล่าวว่าหากคุณต้องการเดินทาง คุณต้องมีถนน หากคุณต้องการร่ำรวย คุณต้องมีทางหลวง เมื่อมองย้อนกลับไปในประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น ญี่ปุ่น คุณจะเห็นว่าระบบทางหลวงและรถไฟใต้ดินแพร่หลายไปทั่วแล้ว ในขณะเดียวกัน ในอดีต ภาคใต้ โดยเฉพาะในหัวรถจักรเศรษฐกิจของประเทศอย่างนครโฮจิมินห์ ระบบการจราจรเชื่อมต่อมีจำกัดมาก มีเพียงทางหลวงสองสายคือ นครโฮจิมินห์ - ลองทาน - เดาเกีย และนครโฮจิมินห์ - จุงเลือง ซึ่งจำกัดศักยภาพและแรงขับเคลื่อนของเมืองและภาคใต้ทั้งหมดไปบ้าง ในขณะเดียวกัน ทางหลวงหมายเลข 1A เกือบจะสูญเสียหน้าที่ของทางหลวงแห่งชาติและกลายเป็นถนนในตัวเมือง เมื่อมีบ้านเรือนจำนวนมากตั้งอยู่บนหน้าถนน ความเร็วไม่สูง ถนนเสียหายและแคบ
การจราจรบนทางด่วนใหม่เป็นอย่างไรบ้าง?
หากรถเข้าสู่ทางด่วน Vinh Hao - Phan Thiet จากนครโฮจิมินห์ ให้ตรงไปตามทางด่วน Dau Giay - Phan Thiet จนถึงทางแยก Ham Kiem ไปยัง Vinh Hao จากนั้นขับตามทางแยก Vinh Hao ไปจนถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เพื่อไปต่อยัง Ninh Thuan, Khanh Hoa
หากไปจาก Ninh Thuan, Khanh Hoa คุณสามารถไปยังทางแยก Vinh Hao เพื่อเข้าสู่ทางหลวงสายนี้ นอกจากนี้ ทางแยกที่ Cho Lau (ทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังชุมชน Hai Ninh ห่างออกไป 3 กม.) ทางแยก Dai Ninh (จากทางหลวงหมายเลข 1 ไปตามทางหลวงหมายเลข 28B ไปยังชุมชน Song Binh ห่างออกไป 4 กม.) ทางแยก Ma Lam (ข้ามทางหลวงหมายเลข 28 ที่ชุมชน Ham Tri เขต Ham Thuan Bac) และสุดท้ายทางแยก Ham Kiem เพื่อออกจากทางหลวงหมายเลข 1 ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับทางหลวง Phan Thiet - Dau Giay ก็ได้สร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วและอนุญาตให้สัญจรได้
ทางด่วนสาย Phan Thiet - Dau Giay ที่มี 4 เลน 2 เลนฉุกเฉิน ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. และความเร็วต่ำสุด 60 กม./ชม. นั้น ต่างจากทางด่วนสาย Vinh Hao - Phan Thiet ที่มีความเร็วสูงสุดเพียง 80 กม./ชม. ทางด่วนสายนี้ก็มี 4 เลนเช่นกัน แต่มีจุดจอดฉุกเฉินเพียง 1 จุดทุกๆ 4-5 กม. (จุดจอดฉุกเฉินแต่ละจุดมีระยะทางเพียง 270 ม.) ตามข้อมูลของกระทรวงคมนาคม ปัจจุบัน ทางด่วนทั้งสองสายกำลังดำเนินการปรับพื้นที่เพื่อสร้างจุดพักรถทั้งสองฝั่งถนน ดังนั้น รถที่วิ่งบนทางด่วนควรทราบว่าหากน้ำมันหมดก็จะไม่มีที่เติมน้ำมัน
ในทำนองเดียวกัน ตามแผนของกระทรวงคมนาคม รถยนต์ได้รับอนุญาตให้วิ่งบนทางด่วนสายญาจาง-กามลัมด้วยความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. และความเร็วขั้นต่ำ 60 กม./ชม. โครงการทางด่วนสายญาจาง-กามลัมจะเป็นเส้นทางแรกที่จะติดตั้งระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) ซึ่งรวมถึงระบบตรวจสอบเส้นทางและอุโมงค์ ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไม่แวะพัก ระบบสื่อสาร กล้องจราจร ฯลฯ
เกว่ฮา-กวาง
ดังนั้นเมื่อทางด่วนสาย Phan Thiet-Vinh Hao และ Vinh Hao-Cam Lam เปิดให้สัญจรได้ ก็จะเชื่อมต่อกับทางด่วนสาย Nha Trang-Cam Lam และ Phan Thiet-Dau Giay เชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์-Long Thanh-Dau Giay เวลาเดินทางระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดต่างๆ ในภาคกลางตอนใต้จะสั้นลงครึ่งหนึ่ง ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง เวลา และต้นทุน ช่วยลดราคาสินค้าและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน การท่องเที่ยวและอสังหาริมทรัพย์ก็จะเฟื่องฟูเช่นกัน นอกจากนี้ เมื่อทางด่วนเชื่อมต่อกันก็จะช่วยลดภาระบนทางหลวงหมายเลข 1A “เมื่อท้องถิ่นต่างๆ เชื่อมต่อกับหัวรถจักรเศรษฐกิจของนครโฮจิมินห์ ก็จะช่วยส่งเสริมการพัฒนานครโฮจิมินห์ ส่งผลให้จังหวัดและพื้นที่โดยรอบเมืองเข้ามามีส่วนร่วม ดังนั้นเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งต้องมาก่อน โดยเฉพาะการก่อสร้างทางด่วน” ผู้เชี่ยวชาญ Chu Cong Minh กล่าว
สถาปนิก Khuong Van Muoi อดีตประธานสมาคมสถาปนิกนครโฮจิมินห์ ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน ประเมินว่าการเปิดทางด่วนสาย Nha Trang - Cam Lam และ Vinh Hao - Phan Thiet จะช่วยลดแรงกดดันต่อทางหลวงหมายเลข 1A ทางรถไฟ และทางอากาศได้ ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นแรงผลักดันต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัด Binh Thuan และ Khanh Hoa เท่านั้น แต่ยังรวมถึงภูมิภาคเศรษฐกิจภาคใต้ตอนกลางและตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมดด้วย รวมถึงขยายไปยังภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงด้วย เนื่องจากทางด่วนเหล่านี้เป็น "กระดูกสันหลัง" ที่เชื่อมจังหวัดชายฝั่งทะเลภาคใต้ตอนกลาง-ตะวันออกเฉียงใต้ และภาคใต้เข้าด้วยกัน
“โดยเฉพาะนครโฮจิมินห์และเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้โดยรวมมีส่วนสนับสนุนต่อผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของประเทศอย่างมาก พื้นที่นี้ยังเป็นศูนย์กลางของท่าเรือระหว่างประเทศ ศูนย์ขนส่งสินค้า ศูนย์การขนส่ง โลจิสติกส์ การบินระหว่างประเทศ... จังหวัดคานห์ฮวาและบิ่ญถวน นิญถวน เป็นจังหวัดที่มีศักยภาพด้านการท่องเที่ยวสูง โดยเฉพาะจังหวัดคานห์ฮวาและบิ่ญถวน ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมสำหรับนักท่องเที่ยว 2 แห่งที่จะได้รับประโยชน์อย่างมากจากการขนส่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น ซึ่งจะช่วยส่งเสริมกิจกรรมของอุตสาหกรรมไร้ควัน” นายมุ่ยเน้นย้ำ
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)