เปิดการจราจร “เส้นเลือด” แผ่นดินถั่น...

(Baothanhhoa.vn) - โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งถือเป็นรากฐานทางกายภาพที่มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง เป็นแรงผลักดันให้เกิดการเร่งตัวและการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นอกเหนือจากโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ได้เริ่มดำเนินการและนำไปใช้งานแล้ว เมืองแทงฮวายังมุ่งเน้นการดำเนินโครงการด้านการขนส่งที่สำคัญๆ เพื่อสร้างบรรยากาศและกลิ่นอายของยุคใหม่ เปิดพื้นที่เปิดโล่งและพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ

“ฝ่าแดด” ก่อสร้างสะพานบงซอน (โครงการเชื่อมต่อทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางหลวงหมายเลข 1A ถึงท่าเรืองีเซิน)

หากเราต้องการ "อวด" ภาพลักษณ์โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของจังหวัดถั่นฮวาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเริ่มต้นเรื่องราวด้วยทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงไมเซิน - ทางหลวงหมายเลข 45 (QL) จะช่วยปลุกเร้าสิ่งที่น่าสนใจมากมาย ทางด่วนสายนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 12,000 พันล้านดอง ความยาวเส้นทางรวม 63.37 กิโลเมตร ผ่าน 2 จังหวัด คือ นิญบิ่ญ และถั่นฮวา โดยมีความยาวถนน 57.32 กิโลเมตร สะพาน 5.12 กิโลเมตร และอุโมงค์ 0.93 กิโลเมตร ส่วนที่ผ่านพื้นที่

ถนนแถ่งฮวามีความยาว 49.02 กิโลเมตร และผ่านจังหวัดนิญบิ่ญ (เดิม) มีความยาว 14.35 กิโลเมตร ระยะที่ 1 ของโครงการคือการสร้างถนน 4 เลน ความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

โครงการนี้เริ่มต้นขึ้นในเดือนกันยายน 2563 ท่ามกลางความยากลำบากและความท้าทายมากมาย อาทิ การระบาดใหญ่ของโควิด-19 ส่งผลกระทบต่อทุกด้านของชีวิต สภาพอากาศแปรปรวน ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุที่สูง และการขาดแคลนวัสดุ (โดยเฉพาะวัสดุถมดิน) แม้จะเผชิญกับความยากลำบากและความท้าทายต่างๆ ด้วยจิตวิญญาณ "แค่พูดคุยเรื่องงาน ไม่ถอยกลับ" "เร่งเครื่องให้ถึงเส้นชัย" กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบัน คือกระทรวงก่อสร้าง ) จึงได้ริเริ่ม "โครงการจำลองการเปิดการจราจรทางเทคนิค 120 วัน" คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับเหมาต่างตอบรับอย่างกระตือรือร้น หน่วยงานท้องถิ่นต่าง ๆ ได้ทำงานอย่างหนักเพื่อประสานงาน โครงการดังกล่าวได้เริ่มดำเนินการและใช้งานเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2566 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อให้มั่นใจถึงการเชื่อมต่อและส่งเสริมประสิทธิผลของการลงทุนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ จังหวัดทัญฮว้าได้ให้ความสำคัญกับทรัพยากร โดยจัดสรรงบประมาณของจังหวัดจำนวน 7,512 พันล้านดองเพื่อลงทุนในโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการที่มี 4-8 เลน เชื่อมต่อเส้นทางท้องถิ่นสำคัญกับโครงการทางด่วนผ่านทางแยก เช่น เส้นทางที่เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1 กับทางหลวงหมายเลข 45 และทางแยกทางด่วน Thieu Giang เส้นทางในเมืองทัญฮว้ากับสนามบิน Tho Xuan และทางแยก Dong Thang เส้นทางที่แยก Van Thien กับอุทยานแห่งชาติ Ben En เส้นทางที่เชื่อมต่อทางด่วนกับทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังท่าเรือน้ำลึก Nghi Son

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงไมเซิน - ทางหลวงหมายเลข 45 ได้เริ่มดำเนินการและใช้งานแล้ว ทำให้ระยะเวลาการเดินทางระหว่างฮานอย - แทงฮวา เหลือเพียงกว่า 2 ชั่วโมง จากเดิมที่ใช้เวลากว่า 3 ชั่วโมง ก่อให้เกิดประโยชน์ โอกาส และโอกาสในการพัฒนามากมาย ในพิธีเปิดโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2560-2563 ช่วงไมเซิน - ทางหลวงหมายเลข 45 ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด โด มินห์ ตวน ได้เน้นย้ำว่า โครงการส่วนไมเซิน - ทางหลวงหมายเลข 45 เป็นโครงการที่มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศโดยรวม และจังหวัดที่เส้นทางนี้ผ่านโดยเฉพาะ เมื่อเปิดใช้งานเส้นทางดังกล่าวแล้ว จะช่วยย่นระยะเวลาการเดินทางจากเมือง Thanh Hoa ไปยังเมือง Ninh Binh ไปยังกรุงฮานอยและจังหวัดทางตอนเหนือ โดยเชื่อมต่อจังหวัด Thanh Hoa กับศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ การเมือง และสังคมต่างๆ ทั่วประเทศ ส่งผลดีต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ทำให้เกิดความมั่นคงและการป้องกันประเทศในท้องถิ่น สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการแลกเปลี่ยนสินค้า ส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยว และดึงดูดนักลงทุน

ในระยะหลังนี้ นอกเหนือจากการให้ความสำคัญและอำนวยความสะดวกจากรัฐบาลกลางแล้ว จังหวัดถั่นฮว้ายังได้ระดมทรัพยากรอย่างเต็มที่ ดำเนินโครงการแบบซิงโครนัสเพื่อการลงทุนและสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและสังคมให้เสร็จสมบูรณ์ โดยมุ่งเน้นไปที่โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย ด้วยเหตุนี้ จังหวัดจึงสร้างรากฐานทางกายภาพเพื่อส่งเสริมศักยภาพและข้อได้เปรียบที่มีอยู่อย่างมีประสิทธิภาพ สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดการลงทุน ยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขัน ส่งเสริมการท่องเที่ยว และค่อยๆ ตอกย้ำสถานะของตนเองในฐานะเสาหลักแห่งการเติบโตใหม่ทางตอนเหนือของประเทศ

ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 ทางหลวงแผ่นดินและถนนต่างจังหวัดระยะทางเกือบ 710 กิโลเมตร ได้รับการยกระดับ ขยาย และก่อสร้างขึ้นใหม่ เชื่อมโยงศูนย์กลางเศรษฐกิจและภูมิภาคต่างๆ ที่มีพลวัต และเชื่อมต่อกับเส้นทางคมนาคมหลักทั่วประเทศ โครงการขนาดใหญ่หลายโครงการได้ดำเนินการแล้วเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว อาทิเช่น ถนนเชื่อมต่อเมืองซัมเซิน (เดิม) กับเขตเศรษฐกิจงีเซิน; ทางหลวงตะวันออก-ตะวันตกของเมืองทัญฮว้า (เดิม) จากเมืองรุ่งทองไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A; ถนนเชื่อมต่อใจกลางเมืองทัญฮว้ากับถนนจากสนามบินทอซวนไปยังเขตเศรษฐกิจงีเซิน; ถนนวันเทียนไปยังเบ๊นเอ็ง; ถนนเชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 จากตำบลหว่างซวน อำเภอหว่างฮว้า (เดิม) ถึงตำบลเถียวลอง อำเภอเถียวฮว้า (เดิม)...

นอกเหนือจากโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ได้ริเริ่มและนำไปใช้แล้ว เมือง Thanh Hoa ยังมุ่งเน้นการดำเนินโครงการด้านการจราจรที่สำคัญในพื้นที่ เช่น โครงการลงทุนในการก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งช่วง Hoang Hoa - Sam Son และช่วง Quang Xuong - Tinh Gia โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ไปยังท่าเรือ Nghi Son โครงการสะพานลอยทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ และถนนที่ปลายสะพานทั้งสองฝั่งซึ่งเป็นทางหลวงสายตะวันออก-ตะวันตก... เมื่อโครงการเหล่านี้แล้วเสร็จและนำไปใช้งาน จะไม่เพียงแต่สร้างโครงสร้างพื้นฐานที่โดดเด่นเท่านั้น แต่ยังเป็นรากฐาน "แรงกระตุ้น" สำหรับการพัฒนา การเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค และแกนเศรษฐกิจที่สำคัญของจังหวัดอีกด้วย

เราได้เยี่ยมชมพื้นที่ก่อสร้างสะพานบงเซิน ซึ่งเป็นจุดตัดระหว่างตำบลกั๊กเซินและตำบลเตืองลิญ ซึ่งเป็นหนึ่งในเส้นทางหมายเลข 1 โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ไปยังท่าเรืองีเซิน ในช่วงเวลาอันคึกคักและน่าตื่นเต้นของการเฉลิมฉลองครบรอบ 80 ปี การปฏิวัติเดือนสิงหาคม (ค.ศ. 1945-2025) และวันชาติ 2 กันยายน ณ พื้นที่ก่อสร้าง แดดร้อนจัด เหงื่อไหลอาบราวกับสายฝน เปียกโชกทั้งใบหน้าและหลัง แต่เจ้าหน้าที่และคนงานยังคงรักษาจิตวิญญาณแห่งการเลียนแบบ และทำงานอย่างกระตือรือร้นและมีความรับผิดชอบ คุณโง วัน ทอง เจ้าหน้าที่เทคนิคก่อสร้าง บริษัท ถั่นฮวา บริดจ์ คอนสตรัคชั่น จอยท์สต็อค กล่าวว่า "ในพื้นที่ส่งมอบงาน ผู้รับเหมาได้ระดมทรัพยากรบุคคล วัสดุ เครื่องจักร และทีมงานก่อสร้างอย่างเร่งด่วน ยกเว้นปัจจัยด้านสภาพอากาศ เช่น ฝนตกหนักบางครั้ง อากาศร้อนจัดบางครั้ง กระบวนการก่อสร้างโดยรวมถือว่าค่อนข้างดี"

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A เชื่อมต่อท่าเรืองีเซินได้รับการอนุมัติให้ลงทุนโดยประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดในมติเลขที่ 4430/QD-UBND ลงวันที่ 13 ธันวาคม 2565 ด้วยเงินลงทุนรวม 1,345 พันล้านดอง และเริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ 2567 ตามแผนหลังจากการก่อสร้าง 27 เดือน โครงการนี้ประกอบด้วย 2 เส้นทาง โดยเส้นทางหมายเลข 1 คือ ถนนจังหวัดหมายเลข 512 ช่วงจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปยังถนน Tho Xuan - Nghi Son ยาว 10.3 กม. ผ่านเขต Tan Dan ตำบล Cac Son และตำบล Tuong Linh เส้นทางหมายเลข 2 คือ ถนน Nghi Son - Bai Tranh ช่วงจากสะพาน Ho ถึงทางแยกไปยังทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ยาว 3 กม. ในเขตตำบล Truong Lam

คุณเล เวียด คอย หัวหน้าฝ่ายประเมินทางเทคนิค (คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างในเขตเศรษฐกิจงีเซินและเขตอุตสาหกรรมถั่นฮวา) กล่าวว่า “กระบวนการก่อสร้างยังคงเผชิญกับความยากลำบากและความท้าทายมากมาย เช่น การเคลียร์พื้นที่ ลักษณะทางเทคนิคของโครงการค่อนข้างซับซ้อน บางส่วนของเส้นทางต้องได้รับการซ่อมแซมด้วยฐานรากที่อ่อนแอ วัสดุก่อสร้างบางส่วนหายากและราคาสูง... คณะกรรมการได้เพิ่มจำนวนเจ้าหน้าที่และวิศวกรประจำพื้นที่ก่อสร้างเพื่อกำกับดูแลด้านเทคนิคและคุณภาพของงานก่อสร้างแต่ละชิ้น ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง หน่วยงานท้องถิ่นที่โครงการผ่าน และผู้รับเหมาเพื่อแก้ไขปัญหาและอุปสรรคต่างๆ ระดมพลให้ตกลงกัน ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ก่อสร้างให้เสร็จโดยเร็ว และสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้างเพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้าและคุณภาพ”

ปัจจุบัน โครงการได้ก่อสร้างถนนเสร็จสิ้นแล้วเป็นระยะทาง 5.5 กิโลเมตร ซึ่งประมาณ 2 กิโลเมตรได้ก่อสร้างด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตแล้ว ขณะนี้อยู่ระหว่างการขุดและปรับฐานรากของส่วนที่ตัดผ่านภูเขาในตำบลกั๊กเซิน ก่อสร้างท่อระบายน้ำแนวนอน และก่อสร้างสะพาน 6/7 บนเส้นทางแล้วเสร็จเกือบทั้งหมด ซึ่งสะพานข้ามทางรถไฟและทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 47B ได้ก่อสร้างแล้วเสร็จประมาณ 55% ของปริมาณการก่อสร้างทั้งหมด ณ สิ้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 หน่วยงานก่อสร้างของโครงการทั้งหมดได้ดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จมากกว่า 45% ของปริมาณการก่อสร้างทั้งหมด นายไม หง็อก คัง รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างเขตเศรษฐกิจงีเซินและเขตอุตสาหกรรมถั่นฮวา กรรมการบริหารโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ถึงท่าเรืองีเซิน กล่าวว่า “การลงทุนและก่อสร้างโครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการเชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ ในภูมิภาค โดยเป็นเส้นทางคมนาคมภายนอกที่เชื่อมต่อโดยตรงกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างเขตปกครองทางตะวันตกของจังหวัดและเขตเศรษฐกิจงีเซิน ครอบคลุมการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร สร้างเครือข่ายการจราจรที่สมบูรณ์ เชื่อมต่อทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ถนนสายงีเซิน-โทซวน และเส้นทางภูมิภาคกับสนามบินโทซวนและท่าเรืองีเซิน ขณะเดียวกันก็สร้างความสะดวกสบายในการสัญจรให้กับนิคมอุตสาหกรรมตามเส้นทาง และเพิ่มการเชื่อมโยงการท่องเที่ยวชายฝั่ง”

ด้วยพันธกิจ "ก้าวไปข้างหน้าเพื่อปูทาง" การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรกำลังปูทางไปสู่อนาคต... "เส้นเลือด" ของการจราจรในเมืองแทงฮวาเปิดกว้างและชัดเจนยิ่งขึ้น ด้วยความเชื่อมั่นว่าด้วยสถานะและความแข็งแกร่งที่มีอยู่ ในอนาคตอันใกล้ จังหวัดจะยังคงระดมทรัพยากรอย่างเต็มที่ ลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร เปิดเส้นทางที่คล่องตัว และเส้นทางที่กว้างขวางเชื่อมต่อการเดินทางสู่อนาคตที่สดใส กลายเป็นพลังขับเคลื่อนให้เมืองแทงฮวาก้าวเดินไปข้างหน้าอย่างมั่นใจเพื่อนำพาประเทศก้าวสู่ยุคสมัยใหม่

บทความและภาพ: Thuy - Huong

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/rong-mo-mach-mau-giao-thong-xu--258719.htm