ไทยเหงียน-บั๊กกัน: การเชื่อมต่อการจราจรพร้อมแล้ว

จังหวัดไทเหงียนแห่งใหม่ก่อตั้งขึ้นจากการรวมจังหวัดไทเหงียนและจังหวัดบั๊กกันตามมติหมายเลข 60-NQ/TW ครอบคลุมพื้นที่กว่า 8,300 ตารางกิโลเมตร และมีประชากรกว่า 1.68 ล้านคน ด้วยที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ซึ่งเป็นประตูทางเหนือสู่ฮานอย จังหวัดไทเหงียนแห่งใหม่จึงมีบทบาทสำคัญในระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก และเชื่อมโยงพื้นที่ตอนเหนือของมิดแลนด์และเทือกเขา

การควบรวมและการขยายพื้นที่พัฒนาส่งเสริมความจำเป็นในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรให้เสร็จสมบูรณ์ในจังหวัดไทเหงียน สร้างรากฐานสำหรับการเติบโตทาง เศรษฐกิจ โลจิสติกส์ อุตสาหกรรม และการท่องเที่ยว

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัดไทเหงียนได้ลงทุนอย่างหนักในภาคการขนส่ง ในภาพ: ถนนที่เชื่อมต่อจังหวัดไทเหงียน - บั๊กซาง - หวิงฟุก กำลังเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จ

ด้วยการลงทุนอย่างมุ่งเน้นในภาคการขนส่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา จังหวัดไทเหงียนจึงมีระบบการขนส่งทั้งภายในและภายนอกประเทศที่เชื่อมโยงกัน ทันสมัย และเชื่อมโยงกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการควบรวมกิจการกับ จังหวัดบั๊กกัน จังหวัดไทเหงียนจะมีเครือข่ายการขนส่งภายในจังหวัดที่หลากหลาย ซึ่งรวมถึงทางหลวงแผ่นดิน ถนนภายในจังหวัด ทางด่วน และทางน้ำ

ในบรรดาเส้นทางคมนาคมหลัก 22 เส้นทางในพื้นที่ มีหลายเส้นทางที่เชื่อมต่อโดยตรงระหว่างไทเหงียนและบั๊กกัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเศรษฐกิจสำคัญ ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3 (QL3) - ไทเหงียน - บั๊กกัน เส้นทางนี้มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการเชื่อมต่อศูนย์กลางการปกครองของไทเหงียนกับบั๊กกัน

เส้นทางที่สองคือทางด่วนสายไทเหงียน-โชเหมย ระยะทาง 30 กิโลเมตร เชื่อมต่อเมืองไทเหงียน-โชเหมย (บั๊กกัน) เส้นทางนี้ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางและเพิ่มประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ระหว่างนิคมอุตสาหกรรมในไทเหงียนและบั๊กกัน

ทางหลวงหมายเลข 3C จากเดโอโซ (ดิ่งฮวา) ไปยังเมืองบ่างลุง (โชดอน) มีความยาวประมาณ 30 กิโลเมตร เส้นทางนี้เชื่อมต่อแหล่งท่องเที่ยวของ ATK ดิ่งฮวา (ไทเหงียน) กับ ATK โชดอน ทะเลสาบบาเบ (บั๊กกัน) และเป็นเส้นทางหลักสำหรับการขนส่งสินค้าไปยังอำเภอโชดอน และในทางกลับกัน

ระบบทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัดที่มีประสิทธิภาพที่เชื่อมต่อระหว่างไทเหงียนและบั๊กกัน ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3 และทางด่วนไทเหงียน-โช่เหมย ซึ่งเป็นเส้นทางที่รองรับระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ให้บริการขนส่งสินค้าและการท่องเที่ยว

อย่างไรก็ตาม ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3 ระยะทาง 345 กม. เริ่มต้นจากฮานอย (สะพานเก่าเดือง) ผ่านท้ายเงวียน บั๊กกัน และสิ้นสุดที่ด่านชายแดนตาลุง (กาวบั่ง) ได้ทรุดโทรมลงหลังจากเปิดใช้งานมานานหลายปี

พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโชเหมย-บั๊กกัน ภาพโดย: มานห์ ฮุง

นอกจากการลงทุนซ่อมแซมเส้นทางนี้แล้ว ในช่วงกลางเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 กระทรวงก่อสร้างได้เริ่มโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายจ้อเหมย-บั๊กกัน (Cho Moi-Bac Kan) ระยะทางรวมประมาณ 28.8 กิโลเมตร แบ่งเป็นทางด่วนระยะทางประมาณ 28.4 กิโลเมตร ช่วงที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3B และช่วงที่เชื่อมต่อกับถนนบั๊กกัน-บ๋าเบะเลค ระยะทาง 0.4 กิโลเมตร โครงการนี้ใช้งบประมาณแผ่นดินกว่า 5,750 พันล้านดอง

ทางด่วนสายโจมอย-บั๊กกัน ออกแบบตามมาตรฐาน TCVN 5729:2012 ความเร็ว 80 กม./ชม. 4 เลน ความกว้างพื้นทาง 22 เมตร ระยะเวลาดำเนินการ 24 เดือน คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569 หลังจากการก่อสร้างแล้วเสร็จ ทางด่วนสายโจมอย-บั๊กกันจะเชื่อมต่อกับเส้นทางสายไทเหงียน-โจมอย และฮานอย-ไทเหงียน เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงกันในระดับขนาด โดยจะค่อยๆ ก่อสร้างทางด่วนที่เชื่อมต่อกรุงฮานอยกับจังหวัดภาคกลางและจังหวัดภูเขาทางภาคเหนือ ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางจากไทเหงียน-บั๊กกัน และในทางกลับกัน โครงการนี้มีส่วนช่วยสร้างเครือข่ายการจราจรที่เชื่อมโยงและเป็นหนึ่งเดียวกับระบบถนนในภูมิภาค รวมถึงจังหวัดใกล้เคียง...

เส้นทางไทเหงียน-โชเหมย ระยะทาง 30 กิโลเมตร ช่วยย่นระยะเวลาการเดินทางและเสริมสร้างการเชื่อมโยงระหว่างไทเหงียนและบั๊กกัน ภาพโดย: Viet Dung

เมื่อพิจารณาระบบการจราจรโดยรวมในจังหวัด Thai Nguyen หลังจากรวมกับจังหวัด Bac Kan จะเห็นได้ว่าถนนได้รับการลงทุนค่อนข้างจะพร้อมกัน ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ เชื่อมโยงเขตอุตสาหกรรม Song Cong และ Yen Binh กับแหล่งท่องเที่ยวและศูนย์โลจิสติกส์ Ba Be และทะเลสาบ Nui Coc

เส้นทางต่างๆ เช่น ทางหลวงหมายเลข 3 ทางด่วนสายท้ายเหงียน-โช่เหมย และทางน้ำแม่น้ำก๋าว สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการขนส่งสินค้า พัฒนาอุตสาหกรรม เมือง การศึกษา และการฝึกอบรมอย่างเข้มแข็ง ส่งเสริมศักยภาพเศรษฐกิจที่มีอยู่ของจังหวัดท้ายเหงียน และศักยภาพทรัพยากรนิเวศ ป่าไม้ การท่องเที่ยว และแร่ธาตุของจังหวัดบั๊กกัน

ด้วยพื้นที่และจำนวนประชากรที่มากขึ้น พื้นที่พัฒนาที่เปิดกว้างมากขึ้น แรงงานมากขึ้น โครงสร้างพื้นฐานที่สอดประสานกันมากขึ้น เครื่องมือที่มีประสิทธิภาพและคล่องตัวมากขึ้น แน่นอนว่าท้องถิ่นของจังหวัดไทเหงียนหลังจากรวมเข้ากับจังหวัดบั๊กกัน จะสามารถส่งเสริมศักยภาพและข้อได้เปรียบของตนได้ดีขึ้น

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ไทยเหงียน

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/thai-nguyen-bac-kan-ket-noi-giao-thong-da-san-sang-post800927.html