เร่งก่อสร้างเพิ่มผลผลิตทางด่วนห้วยเหยิน

ผู้รับเหมาก่อสร้างบริเวณไซต์ก่อสร้างทางด่วนสายห้วยโญน-กวีเญิน ได้ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศ โดยทุ่มกำลังเครื่องจักรและทรัพยากรบุคคล เร่งดำเนินการก่อสร้างเพื่อเพิ่มผลผลิต และให้มั่นใจว่าจะดำเนินไปตามแผนที่วางไว้

เสียงเครื่องจักรที่วุ่นวายในบริเวณไซต์ก่อสร้าง

ต้นเดือนมีนาคม ผู้สื่อข่าวได้บันทึกบรรยากาศการทำงานเร่งด่วนขณะเดินสำรวจพื้นที่ก่อสร้างทางด่วนสายหว่ายเญิน-กวีเญิน (ตลอดเส้นทางผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญ) หลังจากฝนตกหนักติดต่อกันหลายวัน ผู้รับเหมาส่วนใหญ่จึงมุ่งเน้นไปที่ทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และทำงานแบบ "3 กะ" เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ

ผู้รับเหมา Nhat Minh กำลังมุ่งเน้นเครื่องจักรเพื่อสร้างส่วน K98 ที่เหลืออีก 200 เมตร ที่แพ็คเกจ 12-XL ของทางด่วน Hoai Nhon - Quy Nhon ให้เสร็จสมบูรณ์

ในแพ็คเกจ 12-XL กลุ่ม Truong Thinh รับผิดชอบงานเกือบ 6 กม. (ตั้งแต่ กม. 64+220 - กม. 70+091) ส่วนนี้ล่าช้ากว่ากำหนด หน่วยงานก่อสร้างระบุว่าสาเหตุเกิดจากความล่าช้าในขั้นตอนการอนุมัติทุ่นระเบิดและส่วนการสร้างถนนสาธารณะเมื่อมีการส่งมอบที่ดิน หน่วยงานใช้เวลา 1 ปีในการก่อสร้างเส้นทางหลักเนื่องจากไม่ได้รับมอบหมายทุ่นระเบิดจนกระทั่งเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2567 ถึงต้นปี พ.ศ. 2568 มีฝนตกต่อเนื่องในพื้นที่ ทำให้การก่อสร้างเป็นไปได้ยาก

คุณฮวง เกีย ได ประธานคณะกรรมการบริหารกลุ่มบริษัทเจือง ถิญ ประจำโครงการ 12-XL ประจำพื้นที่ก่อสร้าง กล่าวว่า เพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า กลุ่มบริษัทเจือง ถิญ ได้ระดมคนงานหลายร้อยคนในพื้นที่ก่อสร้าง พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์ประมาณ 120 เครื่อง แบ่งเป็น 4 ทีมงานก่อสร้าง เพื่อมุ่งเน้นการถมถนนที่เหลืออยู่ โดยเหลือระยะทางอีกประมาณ 1 กิโลเมตรสำหรับการถมฐานราก K95 และอีกกว่า 3 กิโลเมตรสำหรับ K98 ผู้รับเหมายังได้โรยหินบดและเตรียมผิวถนน CTB ไว้แล้ว

วิดีโอ เสียงเครื่องจักรวุ่นวายที่ไซต์ก่อสร้างทางหลวงสายห้วยเญิน-กวีเญิน

“ทางหน่วยงานตั้งเป้าว่าฐานรากจะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคมนี้ เราได้จัดทำแผนการก่อสร้างเฉพาะเจาะจง ซึ่งคำนวณแบบโรลลิ่งแล้ว ส่วนพื้นที่ที่ขึ้นไปถึงยอด K98 จะดำเนินการเทฐานรากเพื่อคลุม CTB ทันที ผู้รับเหมาได้รวบรวมวัสดุหินที่ฐานรากเพื่อเตรียมชั้นฐานรากหินบด เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างในขั้นตอนต่อไปจะสำเร็จ” คุณไดกล่าว

ในแพ็คเกจนี้ บริษัท Nhat Minh ซึ่งเป็นผู้รับเหมาช่วง กำลังดำเนินการก่อสร้างถนนระยะทาง 1.8 กิโลเมตร โดยหน่วยงานนี้ใช้คนงานประมาณ 60 คนในพื้นที่ก่อสร้าง ปัจจุบันหน่วยงานนี้ได้ปูผิวถนน CTB ระยะทาง 1.6 กิโลเมตร และกำลังมุ่งเน้นทรัพยากรในการถมดินฐานรากที่เหลืออีก 200 เมตร ไปจนถึงยอดเขา K98 จากนั้นจึงดำเนินการถมถนน CTB ให้เสร็จสมบูรณ์ตามปริมาณงานที่ได้รับมอบหมายทั้งหมด

คุณตรัน หง็อก วัน รองผู้อำนวยการบริษัท ญัต มินห์ จำกัด กล่าวว่า ฤดูฝนหลังเทศกาลเต๊ดค่อนข้างยาวนาน และในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา หน่วยงานสามารถถมฐานรากที่เหลือได้เพียง 200 เมตรเท่านั้น ส่วนการปลูกหญ้าบนสะพานและทางลาดนั้นได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว หน่วยงานจะเริ่มดำเนินการปูยางมะตอยในอีกไม่กี่วันข้างหน้า

บริษัท Phuc Loc Group Joint Stock ได้ทำการปูยางมะตอยชั้นที่ 1 ในหลายช่วงของเส้นทาง

ในช่วง กม.50+465 - กม.57+460 ของแพ็คเกจ 12-XL บริษัทผู้รับเหมาก่อสร้าง Phuc Loc Group Joint Stock Company ได้ระดมคนงานจำนวน 200 คน แบ่งเป็นหลายทีม เข้าดำเนินการเทผิวถนนอย่างเร่งด่วน และแบ่งงานให้ดำเนินการอื่นๆ เช่น ปลูกหญ้าบนทางลาด ทำรั้วกั้น และเทคอนกรีตเกาะกลางถนนให้แน่น

คุณไม ฮุย คู รองประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ฟุก ล็อก กรุ๊ป จอยท์ สต็อค จำกัด กล่าวว่า ทางบริษัทได้ระดมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรอย่างเต็มกำลังเพื่อเร่งดำเนินการก่อสร้างในสภาพอากาศที่แดดจ้าในปัจจุบัน โดยในส่วนของงาน ทางบริษัทได้ปูยางมะตอยชั้นแรกไปแล้วกว่าครึ่งหนึ่ง และกำลังดำเนินการปูยางมะตอยให้แล้วเสร็จตามปริมาณงานก่อสร้างทั้งหมดของผู้รับเหมาภายในสิ้นเดือนเมษายน

มั่นใจคุณภาพการก่อสร้าง

แม้ว่าปริมาณการก่อสร้างจะล่าช้ากว่ากำหนด แต่กลุ่มบริษัทเจืองถิญก็ไม่รีบเร่งที่จะให้ทันตามกำหนดและเพิกเฉยต่อคุณภาพของโครงการ คุณฮวง เกีย ได กล่าวว่า ในระยะทางเกือบ 6 กิโลเมตรของโครงการ จำเป็นต้องรับมือกับดินที่อ่อนตัว 3.8 กิโลเมตร และใช้เวลาในการตรวจสอบการทรุดตัวค่อนข้างนาน หน่วยงานจะชดเชยการทรุดตัวและตรวจสอบจนกว่าจะรับประกันคุณภาพก่อนดำเนินการก่อสร้างชั้นถัดไป

บริษัทก่อสร้างขนส่ง 8 (CTCT) (Cienco 8) เป็นผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการระยะทาง 5 กม. ปัจจุบันผู้รับเหมาได้ปูผิวถนนชั้นแรกไปแล้วเป็นระยะทาง 4 กม. สำหรับการปูผิวถนนนี้ ทางบริษัทต้องการหินประมาณ 20,000 ลูกบาศก์เมตร ปัจจุบันทางบริษัทได้รวบรวมหินจำนวน 10,000 ลูกบาศก์เมตรมายังพื้นที่ก่อสร้างเพื่อให้มั่นใจว่างานก่อสร้างจะแล้วเสร็จ และกำลังดำเนินการจัดหาหินอย่างต่อเนื่อง ทางบริษัทได้ศึกษาแหล่งหินจากหลายแหล่ง และคัดเลือกเฉพาะหินคุณภาพจากจังหวัดคั้ญฮหว่าเท่านั้น

สะพานซองกอน ซึ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนถนนห้วยโญน-กวีเญิน ได้สร้างเสร็จแล้ว และกำลังรอการเทคอนกรีต

นายเหงียน ถั่น ลวน ผู้บัญชาการบริษัทขนส่งทางบก 8 - CTCT กล่าวว่า เดิมทีเขาวางแผนที่จะซื้อหินที่ ฟูเอียน แต่เนื่องจากการสำรวจพบว่าไม่มีการรับประกันคุณภาพ เขาจึงเดินทางไปที่เมืองคั๊ญฮหว่าเพื่อหาแหล่งหินที่เหมาะสม จากนั้นจึงขนส่งทางทะเลไปยังท่าเรือกวีเญิน แล้วจึงนำไปยังเชิงพื้นที่ก่อสร้าง

“ดังนั้นต้นทุนหินจึงเพิ่มขึ้นประมาณ 1.5 เท่า อย่างไรก็ตาม คุณภาพของโครงการเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ทางหน่วยงานจึงยินดีรับไว้” คุณลวนกล่าว

คณะกรรมการบริหารโครงการหมายเลข 85 ระบุว่า ตลอดโครงการฮว่ายเญิน-กวีเญิน ผู้รับเหมาได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 86 ทีม พร้อมอุปกรณ์ 520 ชิ้น และบุคลากร 790 คน ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ งานหลักบางรายการ เช่น งานสร้างคันดิน K95 เสร็จไปแล้วกว่า 95% งานสร้างคันดินถนน K98 เสร็จไปแล้ว 75% งานผสมหินบดเสริมแรงเสร็จไปแล้ว 55% และงานคอนกรีตแอสฟัลต์ C19 เสร็จไปแล้วกว่า 18%... ผลผลิตรวมจนถึงปัจจุบันสูงกว่า 4,800 พันล้านดอง คิดเป็น 63.44% ของสัญญา เร็วกว่ากำหนดการที่ได้รับอนุมัติ 0.08%

นักลงทุนกล่าวว่า สำหรับส่วนที่ล่าช้ากว่ากำหนด หน่วยงานได้ขอให้ผู้รับเหมาเพิ่มเครื่องจักรและทรัพยากรบุคคล ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศ และทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนเพื่อเพิ่มผลผลิตและชดเชยความล่าช้า

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm