เร่งรัดให้ถนนสั้นลง

สานต่อกระแสจากปี 2566 โดยโครงการทางด่วน ทางหลวงแผ่นดิน และถนนสายหลักเชื่อมต่อพื้นที่ต่างๆ ทั่วประเทศ จะเริ่มดำเนินการและแล้วเสร็จในปี 2567

การเร่งความเร็ว

เช้าวันแรกของปีใหม่ (1 มกราคม) นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้มีคำสั่งให้เริ่มการก่อสร้างโครงการทางด่วนสาย Dong Dang (จังหวัด Lang Son) - Tra Linh (จังหวัด Cao Bang ) โครงการนี้มีความยาว 93.35 กม. เริ่มต้นที่สี่แยกด่านชายแดน Tan Thanh (อำเภอ Van Lang, Lang Son) และสิ้นสุดที่สี่แยกทางหลวงหมายเลข 3 ในตำบล Chi Thao (อำเภอ Quang Hoa, Cao Bang ) ด้วยเงินลงทุนรวมมากกว่า 14,330 พันล้านดอง นี่เป็นโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งขนาดใหญ่ที่สุดที่ลงทุนใน Cao Bang ซึ่งเป็นสถานที่ที่มีพรมแดนติดกับจีนยาวกว่า 333 กม. แต่ไม่มีทางรถไฟหรือสนามบิน

ทางด่วนสายหมีถ่วน-กานเทอที่เพิ่งเปิดใช้ใหม่ช่วยลดระยะทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองหลวงของภูมิภาคตะวันตกได้ 50 กม. เมื่อเทียบกับปัจจุบัน

น้ำลอง

นาย Tran Hong Minh เลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัด Cao Bang กล่าวว่า การสร้างทางด่วนสาย Dong Dang - Tra Linh ให้แล้วเสร็จจะช่วยส่งเสริมการค้าและการท่องเที่ยวในระดับภูมิภาคและระหว่างประเทศ ส่งผลให้ Cao Bang พัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืน เสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคง เชื่อมโยง Cao Bang กับจังหวัดชายแดน ศูนย์กลางเศรษฐกิจ การเมือง และวัฒนธรรมระหว่างประเทศ ทางด่วน Dong Dang - Tra Linh เป็น 1 ใน 14 โครงการทางด่วนที่ภาคขนส่งกำลังเร่งดำเนินการเพื่อเริ่มการก่อสร้างในปีนี้ ต่อเนื่องจากความสำเร็จของโครงข่ายทางด่วนสายเหนือ - ใต้ในปี 2566 กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าในปี 2567 กระทรวงจะเริ่มก่อสร้างโครงการทางด่วน 3 โครงการ ได้แก่ Dau Giay - Tan Phu, Lo Te - Rach Soi, Cho Moi - Bac Kan พร้อมกันนี้ ประสานงานและสนับสนุนท้องถิ่นให้จัดทำเอกสารเพื่อเริ่มการก่อสร้างโครงการทางด่วน 11 โครงการที่ได้รับมอบหมายจากท้องถิ่นให้เป็นหน่วยงานบริหาร ได้แก่ Dong Dang - Tra Linh, Lang Son - Huu Nghi Border Gate, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, ช่วง Ninh Binh - Hai Phong ผ่าน Ninh Binh, ช่วง Ninh Binh - Hai Phong ผ่าน Nam Dinh และ Thai Binh , Gia Nghia - Chon Thanh, นครโฮจิมินห์ - Chon Thanh, นครโฮจิมินห์ - Moc Bai, Hoa Binh - Moc Chau และถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 ปี 2024 ยังเป็น "จุดหมายปลายทาง" ที่โครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงเดียนเจิว-ไบโวต, กามเลิม-หวิงห่าว กำลังดำเนินการให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งาน คาดว่าภายในไม่กี่เดือน ทางด่วนกามเลิม-หวิงห่าวจะเชื่อมต่อระหว่างช่วงญาจาง-กามเลิม กับหวิงห่าว-ฟานเทียต ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางจากโฮจิมินห์ไปยังญาจางเหลือเพียง 4-5 ชั่วโมง ในทำนองเดียวกัน ทางตอนเหนือ ทางด่วนเดียนเจิว-บ๋ายโวต ก็เป็นเส้นทางสุดท้ายที่จะสร้างโครงข่ายระยะทาง 221 กม. จากกาวโบ-มายซอน-ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45-หงิซอน-เดียนเจิว-บ๋ายโวต เพื่อเชื่อมต่อกับสองเส้นทางคือ ผาบวัน-เกาเกีย และเกาเกีย-นิญบิ่ญ โดยช่วยลดเวลาเดินทางจากฮานอยไปห่าติ๋ญเหลือประมาณ 4 ชั่วโมง 30 นาที แทนที่จะเป็น 7-8 ชั่วโมงเช่นเดิม

เปิดประตู ปิดสายพาน

นอกจากทางด่วนแล้ว กระทรวงคมนาคมยังได้ลงทุนสร้างถนนสายใหม่หลายช่วงในโฮจิมินห์ในปีนี้ ยกตัวอย่างเช่น หลังจากโครงการถนนสายโฮจิมินห์ ช่วงสี่แยกโชชู-จุงเซิน (ความยาวเกือบ 29 กิโลเมตร) ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมให้ดำเนินโครงการลงทุนและแผนการประมูลโครงการต่างๆ หน่วยงานต่างๆ กำลังดำเนินการออกแบบแบบก่อสร้าง ประมาณการราคา และคัดเลือกผู้รับเหมา โดยตั้งเป้าเริ่มโครงการในไตรมาสแรกของปีนี้ คาดว่าหลังเทศกาลตรุษเต๊ต (Tet) จะเริ่มก่อสร้างช่วงราจสอย-เบ๊นญัต และโกกัว-หวิงถ่วน (Go Quao-Vinh Thuan) งานออกแบบทางเทคนิคและประมาณการราคาสำหรับทั้งสองโครงการเสร็จสมบูรณ์แล้ว และกำลังคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับการก่อสร้าง... ขณะเดียวกัน ในพื้นที่ต่างๆ ก็มีการลงทุนและขยายระบบทางด่วน ทางหลวงแผ่นดิน และระบบประตูเมืองอย่างรวดเร็ว เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการเชื่อมต่อโครงข่ายทางด่วน โดยทั่วไปแล้วในนครโฮจิมินห์ ผู้คนทางตอนใต้ของเมืองต่างรอคอยเดือนมิถุนายนที่จะได้ปรับปรุงพื้นที่บางส่วนของสี่แยกที่ “น่าปวดหัว” ระหว่างถนนเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮูวโถ คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรของเมือง (City Traffic Construction Investment Project Management Board) มีแผนที่จะรื้อถอนส่วนบังเกอร์ที่มีความยาวมากกว่า 200 เมตร จากจุดเริ่มต้นของสี่แยกที่ทอดยาวไปทางฟูมีฮุง (Phu My Hung) มุ่งหน้าสู่เขต 7 (นครโฮจิมินห์) ในเดือนมิถุนายน จากนั้นโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จ รวมถึงสิ่งกีดขวางที่เหลืออีก 300 เมตร ภายในสิ้นปี 2567 หลังจากโครงการมูลค่ากว่า 830,000 ล้านดองนี้เสร็จสิ้น จะเปิดถนนเชื่อมต่อจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังถนนวงแหวนหมายเลข 2 ซึ่งเพิ่งได้รับการอนุมัติในหลักการ เพื่อปิดส่วนที่เหลือ ส่วนบริเวณประตูทางเข้าสนามบิน ถนนที่เชื่อมต่อระหว่างถนนเจิ้นก๊วกฮว่าน - กงฮว่า (เขตเตินบิ่ญ) ก็กำลังเร่งดำเนินการเช่นกัน โดยจะแล้วเสร็จในปีนี้ทันเวลาต้อนรับอาคารผู้โดยสารขาเข้า T3 ของเตินเซินเญิ้ต ขณะเดียวกัน ทางตะวันออก สะพานน้ำหลี (เมืองทูดึ๊ก) ได้เข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายแล้ว คาดว่าจะเปิดให้บริการในปีนี้ ยุติความยากลำบากเกือบทศวรรษนับตั้งแต่เริ่มก่อสร้างในปี 2559 โดยต้องรอพื้นที่นานถึง 4 ปี สะพานมูลค่าเกือบ 1,000 พันล้านด่งนี้ เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะช่วยเพิ่มความสามารถในการเชื่อมต่อทางหลวงฮานอยกับทางด่วนโฮจิมินห์-เดาเจียย ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนโด่ซวนฮอปในช่วงเวลาเร่งด่วน จังหวัด บิ่ญเซือง ซึ่งอยู่ติดกับนครโฮจิมินห์ กำลังเร่งดำเนินการ 2 โครงการ ได้แก่ การยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 13 และการสร้างถนนแบบไดนามิกสายบั๊กเตินอุยน-ฟู้เกียว-เบาบ่าง โครงการหลักทั้งสองนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ในปี 2567 โดยเชื่อมต่อ 3 เขตทางตอนเหนือของ บิ่ญเซือง และขยายถนนเชื่อมต่อการค้ากับนครโฮจิมินห์ ในโทรเลขล่าสุดที่ส่งถึงกระทรวงคมนาคม กระทรวงการคลัง กระทรวงวางแผน และกระทรวงการลงทุน ฯลฯ นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ได้แสดงความชื่นชมอย่างสูงต่อจิตวิญญาณของภาคการขนส่ง แม้ในช่วงเทศกาลปีใหม่ พ.ศ. 2567 ก็ตาม ในโครงการคมนาคมสำคัญต่างๆ ทั่วประเทศ ข้าราชการ พนักงาน และลูกจ้างของนักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ ผู้รับเหมาก่อสร้าง และผู้รับเหมาที่ปรึกษา ยังคงทำงานอย่างกระตือรือร้น นายกรัฐมนตรีขอให้หน่วยงานต่างๆ สานต่อแรงผลักดันจากปี พ.ศ. 2566 ก้าวข้ามอุปสรรคและความยากลำบากต่างๆ และมุ่งมั่นเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการต่างๆ ในปี พ.ศ. 2567

หนึ่งใน 3 ความก้าวหน้า

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยและสอดคล้องกันเป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ ซึ่งการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งถือเป็นเสาหลักสำคัญ ไม่ว่าเส้นทางจะมุ่งไปทางใด พื้นที่การพัฒนาใหม่ๆ ก็เปิดกว้างขึ้น ไม่ว่าเส้นทางจะมุ่งไปทางใด ผู้คนจะเข้าถึงได้อย่างสะดวกสบาย ไม่ว่าเส้นทางจะมุ่งไปทางใด เขตอุตสาหกรรมและพื้นที่ชนบทก็จะพัฒนาตามไปด้วย

นายกรัฐมนตรี ฝ่ามมิงห์จิญ

Thanhnien.vn

ลิงค์ที่มา