เมื่อเช้าวันที่ 3 กุมภาพันธ์ รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh เป็นประธานการประชุมเพื่อจัดสรรงานสำหรับเดือนกุมภาพันธ์ 2025 หนึ่งในเนื้อหาสำคัญที่รัฐมนตรีเน้นย้ำเป็นพิเศษคือการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้สำเร็จตามเป้าหมายในปีนี้
นอกจากการกำหนดข้อกำหนดที่เฉพาะเจาะจงแล้ว รัฐมนตรียังเสนอวิธีแก้ปัญหาต่างๆ เพื่อควบคุมความคืบหน้าอย่างเข้มงวดอีกด้วย
เน้นการขจัดความยุ่งยากในวัสดุและการโหลด
นายเล เกวียต เตียน ผู้อำนวยการฝ่ายการจัดการการลงทุนก่อสร้าง รายงานในการประชุมว่า คาดว่าในปี 2568 จะมีการสร้างทางด่วนระยะทางประมาณ 1,188 กม. โดยกระจุกตัวอยู่ในโครงการ/โครงการส่วนประกอบจำนวน 28 โครงการ
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม
ภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวงคมนาคม จำนวน 17 โครงการ (ระยะทางรวม 889 กม.) มี 13 โครงการ (745 กม.) ที่คืบหน้าไปตามที่กำหนด รวมถึงโครงการส่วนประกอบ 10 โครงการของทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2564 - 2568 ตั้งแต่ ห่าติ๋ญ -คั๊ญฮหว่า (610 กม.); โลเต๋อ-รัชโซย (51.5 กม.); กาวลาน-โลเต๋อ (29 กม.); เบิ่นลุค-ลองถั่น (ยกเว้นสะพานเฟือกคานห์) ความยาว 55 กม.
โครงการทั้ง 4 โครงการ (ระยะทาง 144 กม.) ต้องเน้นที่การขจัดปัญหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ทางด่วนสายกานโธ-เฮาซาง และสายฮาซาง- ก่าเมา (ระยะทาง 111 กม.) คณะกรรมการบริหารโครงการมีถวนต้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นที่มีเหมืองเพื่อให้แน่ใจว่ามีศักยภาพในการขุด ปรับแนวทางการออกแบบเพื่อลดระยะเวลาในการโหลดและรอการทรุดตัว
ในโครงการทางด่วนสาย Hoa Lien - Tuy Loan (11.5 กม.) โครงการทางด่วนสาย Bien Hoa - Vung Tau ส่วนที่ 2 (18 กม.) คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ และคณะกรรมการบริหารโครงการ 85 จำเป็นต้องประสานงานกับท้องถิ่นต่อไปเพื่อดำเนินงานเคลียร์พื้นที่ให้เสร็จสมบูรณ์ และแก้ไขปัญหาการจัดหาหินและวัสดุดินให้เสร็จสิ้น
มี 11 โครงการ (ระยะทางรวม 299 กม.) ที่บริหารจัดการโดยหน่วยงานท้องถิ่น มี 2 โครงการ (องค์ประกอบ 3 เบียนฮวา-วุงเต่า; องค์ประกอบ 7 ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3) ระยะทางรวม 26 กม. มีความคืบหน้าตรงตามข้อกำหนด โดยพื้นฐานแล้วไม่มีปัญหาอะไรมาก
โครงการ 9 โครงการ (ช่วง Tuyen Quang - Ha Giang ผ่าน Tuyen Quang และ Ha Giang; ส่วนประกอบ 1, 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; ส่วนประกอบ 1, 3, 5 ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3; ส่วนประกอบ 1 Cao Lanh - An Huu; ส่วนประกอบ 1 Bien Hoa - Vung Tau) ที่มีความยาวรวม 158 กม. ไม่ได้บรรลุความคืบหน้า ต้องแก้ไขการอนุมัติพื้นที่ แหล่งวัสดุก่อสร้าง และพยายามดำเนินการให้แล้วเสร็จในปี 2568
ตรวจสอบความสามารถของผู้รับเหมาเป็นประจำ
โดยเน้นย้ำว่าหากระยะทาง 1,188 กม. ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ ภาคขนส่งก็จะเกินหลัก 3,000 กม. ที่ตั้งไว้ แต่รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน ดุย ลัม กล่าวว่า ปัจจุบันยังมีทางด่วนอีกเกือบ 300 กม. ที่ต้องควบคุมอย่างเข้มงวดในแง่ของการดำเนินการ
“สำหรับโครงการที่บริหารจัดการโดยท้องถิ่น การบริหารทางด่วนเวียดนามจำเป็นต้องติดตามและให้คำแนะนำแก่ผู้นำกระทรวงเป็นประจำเพื่อทำงานร่วมกับท้องถิ่นเพื่อขจัดความยากลำบากและเร่งความคืบหน้าให้รวดเร็วยิ่งขึ้น” รองรัฐมนตรีกล่าว
รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม Le Anh Tuan กล่าวเพิ่มเติมว่า สำหรับโครงการขนส่งขนาดใหญ่ ในอดีต ปัญหาคือทราย แต่ปัจจุบันคือวัสดุสำหรับก่อสร้างฐานราก ความต้องการวัสดุสำหรับก่อสร้างฐานรากในโครงการต่างๆ ในภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้หรือสนามบิน Long Thanh จะกระจุกตัวอยู่ในจังหวัด Binh Duong และ Dong Nai
คณะกรรมการบริหารโครงการจำเป็นต้องสังเคราะห์ความต้องการวัสดุก่อสร้างสำหรับฐานรากของโครงการในภาคตะวันตกเฉียงใต้และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง รวมถึงวางแผนว่าจะจัดหาวัสดุจากเหมืองใด เพื่อให้มีแผนการประสานงานระหว่างโครงการอย่างสมเหตุสมผล
รัฐมนตรี Tran Hong Minh แสดงความเชื่อมั่นในความคืบหน้าของทางด่วนช่วงห่าติ๋ญถึงกวางตรี โดยกล่าวว่าสิ่งที่น่ากังวลมากที่สุดในขณะนี้คือโครงการส่วนประกอบที่ผ่านภูมิภาคตอนกลางใต้และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
เขายังสั่งให้นักลงทุนตรวจสอบและประเมินขีดความสามารถของผู้รับเหมาเป็นประจำ และกำหนดให้บุคลากรจัดการโครงการอยู่ในสถานที่เป็นประจำร่วมกับหน่วยงานจัดการคุณภาพ ที่ปรึกษา และผู้รับเหมา เพื่อระบุปัญหาและแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที
“โดยเฉพาะโครงการทางด่วนกานโธ-ก่าเมา ทางด่วนแนวนอน การก่อสร้างต้องใช้ทรายในการบรรทุกจริงๆ แต่ถ้าทรายไม่เพียงพอ ก็ไม่มีเวลาเหลือแล้ว ต้องมีทางแก้ไข หน่วยงานต่างๆ รวมถึงสถาบันวิจัย ต้องเข้ามาร่วมสำรวจ ประเมินผล และหาแผนการก่อสร้าง เพื่อให้พื้นที่ดินที่อ่อนแอหยุดทรุดตัวลงโดยเร็ว แต่ยังคงเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค” รัฐมนตรีสั่งการ
ตั้งใจว่าจะทำภารกิจอันยิ่งใหญ่ให้สำเร็จ
รัฐมนตรี Tran Hong Minh แสดงความชื่นชมต่อผลงานที่หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ บรรลุผลสำเร็จในเดือนมกราคม 2568 และส่งคำอวยพรปีใหม่ให้แก่ตัวแทนของหน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ และเน้นย้ำว่า หน่วยงานต่างๆ ได้ดำเนินการโดยมีจิตวิญญาณแห่งความมุ่งมั่นและเด็ดเดี่ยว
โดยเฉพาะในภาคส่วนการรถไฟ เอกสาร ร่างมติ และรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองหลายฉบับได้รับการจัดทำเสร็จเรียบร้อยแล้วและส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจตรวจสอบและแสดงความคิดเห็นภายในระยะเวลาอันสั้น
รัฐมนตรีได้ขอให้เน้นที่งานสำคัญในช่วงเวลาข้างหน้านี้ตั้งแต่บัดนี้จนถึงไตรมาสที่ 2 ของปี 2568 ว่าจะต้องเน้นที่งานร่างเอกสารกฎหมาย “การร่างและประกาศมาตรฐานและบรรทัดฐานที่ขาดหายไปในสาขาต่างๆ เป็นหนึ่งในประเด็นที่ต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษ หากไม่มีบรรทัดฐาน ก็ไม่สามารถร่างราคาต่อหน่วยได้” รัฐมนตรีกล่าว
ในส่วนของกิจกรรมการลงทุนก่อสร้าง รัฐมนตรีเผยว่าปริมาณงานที่ต้องทำในปี 2568 นั้นมหาศาล โดยถนนจะต้องเสร็จตามเป้าหมายของทางด่วน 3,000 กม. นอกจากการมุ่งมั่นในการเริ่มโครงการลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองแล้ว ทางรถไฟยังต้องศึกษาการลงทุนในเส้นทางอื่นๆ อีกมากมาย
ภารกิจสำคัญของอุตสาหกรรมการบินคือการทำให้โครงการสนามบินนานาชาติลองถันเสร็จสมบูรณ์ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh ย้ำคำสั่งของนายกรัฐมนตรีระหว่างการตรวจสอบโครงการขนส่งที่สำคัญเมื่อต้นปี โดยขอให้นักลงทุนศึกษาระยะที่ 2 (การลงทุนขยาย) สำหรับส่วนทางด่วนที่แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายนต่อไป โครงการที่แล้วเสร็จในระยะหลังยังต้องเตรียมแผนด้วย
รัฐมนตรีให้ความใส่ใจเป็นพิเศษกับโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่น โดยระบุว่าโครงการบางส่วนยังไม่ได้คัดเลือกผู้รับเหมา มูลค่าโครงการทั้งหมดเสร็จเพียง 30% เท่านั้น ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่ามีความเสี่ยงที่จะล่าช้ากว่ากำหนด การแก้ไขปัญหานี้ถือเป็นปัญหาที่ต้องได้รับการแก้ไขโดยเร็ว
ภายใต้โครงการ Dong Dang - Tra Linh หน่วยงานเฉพาะทางของกระทรวงจำเป็นต้องสนับสนุนจังหวัด Lang Son และ Cao Bang สองแห่งเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้น และลงทุนในระยะที่ 2 โดยเร็วที่สุด เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุน
“หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องเร่งศึกษาโครงการลงทุนยกระดับทางหลวงหมายเลข 51 เป็น 8 เลน ในระดับเมือง ตาม 2 ทางเลือก คือ พีพีพี หรือ ลงทุนภาครัฐ (เก็บค่าผ่านทาง) โดยเบื้องต้นต้องแก้ปัญหาการเงินที่เกี่ยวข้องให้หมดสิ้น เร่งรัดให้โครงการ ธปท. เสนอความเห็นต่อรัฐสภาในสมัยประชุม พ.ค. 68 เร่งรัดดำเนินขั้นตอนลงทุนพร้อมกันให้เสร็จเมื่อทางด่วนเริ่มเปิดให้บริการ” รัฐมนตรีสั่งการ
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)