 |
| พื้นที่เสนอสร้างสะพานทดแทนเรือเฟอร์รี่เกาะกัตลาย ภาพ: เอกสาร |
โครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Cat Lai เป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ได้รับการรอคอยมากที่สุดซึ่งเชื่อมต่อเมือง ด่งนาย กับนครโฮจิมินห์ในปัจจุบัน
การวางแผนเสริมที่เกี่ยวข้องกับนคร โฮจิมินห์
เพื่อดำเนินการโครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Cat Lai ในอดีต ผู้นำและกรมก่อสร้างของสองเมืองคือด่งนายและนครโฮจิมินห์ได้ประชุมหารือกันหลายครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหาประการหนึ่งที่หน่วยงานที่รับผิดชอบของทั้งสองเมืองมุ่งเน้นแก้ไขคือการเสริมการวางแผนที่เกี่ยวข้องกับโครงการนี้ในนครโฮจิมินห์เพื่อให้มั่นใจว่ามีการประสานงานและความเป็นไปได้ในการจัดระเบียบการดำเนินการ
เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ได้ออกเอกสารหมายเลข 2554/SXD-XDCTDB แก่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับการเพิ่มแผนงานที่เกี่ยวข้องกับสะพาน Cat Lai ในเอกสารนี้ กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ระบุว่าหน่วยงานได้รับแผนงานเส้นทางโครงการสะพาน Cat Lai จากกรมก่อสร้างจังหวัดด่งนาย นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนนคร Thu Duc ยังได้ส่งจดหมายอย่างเป็นทางการเพื่อขอให้กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์จัดเตรียมเอกสารทางกฎหมายและแผนงานสำหรับโครงการสะพาน Cat Lai เพื่อเป็นพื้นฐานในการปรับปรุงแผนงานขนาด 1/2,000 ของเขตย่อยที่ 6 เมือง Thu Duc
สำหรับเส้นทางสะพาน Cat Lai ที่กรมก่อสร้างจังหวัดด่งนายเสนอนั้น หลักๆ แล้วจะเป็นเส้นทางตามถนน Nguyen Thi Dinh ตามแผนการพัฒนาเมืองโฮจิมินห์ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรี ขณะเดียวกันก็เป็นไปตามฉันทามติของทั้งสองพื้นที่ก่อนหน้านี้
| กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ได้เสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อมอบหมายหน่วยงานดำเนินการประสานงานกับกรมการก่อสร้างจังหวัดด่งนายต่อไป เพื่อจัดทำแผนการออกแบบให้เสร็จสมบูรณ์ โดยให้มีการจัดระเบียบการจราจรที่สะดวก ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นและรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการสะพานกัตไหล |
เกี่ยวกับทางเลือกเส้นกึ่งกลางเส้นทางที่เลือก ตามรายงานของกรมก่อสร้างจังหวัดด่งนาย มีการปรับค่าเบี่ยงเบนในพื้นที่จากเส้นกึ่งกลางของถนน Nguyen Thi Dinh ประมาณ 336 เมตร ใกล้กับแม่น้ำด่งนาย เพื่อให้แน่ใจว่ามีทางเดินที่ปลอดภัยสำหรับการดำเนินงานของท่าเรือ Cat Lai ที่มีอยู่ อำนวยความสะดวกในการดำเนินการก่อสร้าง และจำกัดการจัดเรียงของทางโค้งบนโครงสร้างช่วงหลัก (โครงสร้างแขวนเคเบิล) ซึ่งเป็นสาเหตุของปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อน
ตามรายงานของกรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ แผนการออกแบบสะพาน Cat Lai ข้างต้นเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคโดยพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องชี้แจงแผนการเชื่อมต่อ การจัดการการจราจรที่ทางแยก My Thuy ทางแยกถนน Cat Lai - Phu Huu Inter-port และแผนสำหรับยานพาหนะที่เข้าและออกจากท่าเรือ Cat Lai ต่อไป ดังนั้น กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์จะประสานงานกับกรมการก่อสร้างจังหวัดด่งนายเพื่อจัดทำแผนการออกแบบสะพาน Cat Lai ให้เสร็จสมบูรณ์ในขั้นตอนต่อไป
นอกจากนี้ ตามที่กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ ระบุว่า ปัจจุบันสะพานกัตไหลได้ถูกเพิ่มเข้าไปในแผนการพัฒนานครโฮจิมินห์สำหรับช่วงปี 2021-2030 เท่านั้น โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ดังนั้น เพื่อให้แน่ใจว่ามีพื้นฐานในการจัดเตรียมรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นและรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์จึงแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนนครมอบหมายให้กรมการก่อสร้างและคณะกรรมการประชาชนนครทูดึ๊กเพิ่มสะพานกัตไหลตามข้อเสนอของกรมการก่อสร้างจังหวัดด่งนายให้กับโครงการวางแผนทั่วไปนครโฮจิมินห์และโครงการวางแผนขนาด 1/2000 ของเขตการปกครองที่ 6 นครทูดึ๊ก
นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นายบุ่ย ซวน เกวง ลงนามในเอกสารหมายเลข 4243/UBND-DT เพื่อแจ้งความคิดเห็นของประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับข้อเสนอของกรมก่อสร้าง ดังนั้น ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จึงอนุมัติเนื้อหาของรายงานและข้อเสนอของกรมก่อสร้าง พร้อมกันนี้ ยังได้มอบหมายให้กรมก่อสร้างและคณะกรรมการประชาชนนครทูดึ๊กดำเนินการงานที่เกี่ยวข้อง
ด่งนายกำลังมองหาผู้ลงทุนโครงการ
ฝั่งด่งนาย เมื่อเดือนพฤษภาคม 2025 กรมก่อสร้างได้ประกาศเชิญชวนนักลงทุนสำหรับโครงการสะพานกัตลาย โดยโครงการสะพานกัตลายซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 19 ล้านล้านดอง จะดำเนินการในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ซึ่งเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งระหว่างภูมิภาคที่เชื่อมโยงจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์ โครงการสะพานกัตลายมีหน้าตัดเป็น 6 ช่องทางสำหรับยานยนต์และ 2 ช่องทางสำหรับยานยนต์ผสม
ก่อนหน้านี้ จังหวัดด่งนายได้เสนอให้พิจารณาทางเลือกในการสร้างสะพานเพื่อดำเนินโครงการสะพานกัตไหลด้วย โดยเปรียบเทียบทางเลือกต่างๆ เนื่องจากทางเลือกในการสร้างอุโมงค์นั้นยากต่อการรับประกันแผนการเงินของโครงการ นอกจากนี้ ต้นทุนการบำรุงรักษาและการดำเนินการยังสูงมากอีกด้วย
สำหรับรูปแบบการลงทุนนั้น ด่งนายเสนอให้แบ่งโครงการออกเป็น 4 โครงการองค์ประกอบ โดยโครงการองค์ประกอบที่ 1 และ 2 คือการถมดินในฝั่งนครโฮจิมินห์และฝั่งจังหวัดด่งนาย โดยให้ 2 ท้องถิ่นเป็นผู้ดำเนินการโดยใช้ทุนงบประมาณของแต่ละท้องถิ่น สำหรับโครงการองค์ประกอบที่ 3 การก่อสร้างสะพาน Cat Lai จะดำเนินการภายใต้รูปแบบ BOT โดยมีทุนงบประมาณของจังหวัดด่งนายเข้าร่วม ในขณะเดียวกัน สำหรับโครงการองค์ประกอบที่ 4 การลงทุนในการก่อสร้างถนนเชื่อมต่อหลังจากด่านเก็บเงินสะพาน Cat Lai ไปจนถึงปลายทางจะดำเนินการโดยจังหวัดด่งนายโดยใช้ทุนงบประมาณของจังหวัดหรือลงทุนในรูปแบบ BT โดยการใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดิน
ฟาม ตุง
ที่มา: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/tang-toc-du-an-xay-cau-cat-lai-ef043b5/
การแสดงความคิดเห็น (0)