เหตุใดกองทัพเรือสหรัฐฯ จึงควบคุมกลุ่มฮูตีในทะเลแดงได้ยาก?

กว่าหกเดือนผ่านไปแล้วนับตั้งแต่กลุ่มกบฏฮูตีในเยเมนเริ่มก่อความวุ่นวายครั้งใหญ่ต่อการเดินเรือในทะเลแดง อุตสาหกรรมการเดินเรือทั่วโลกกำลังเผชิญกับ “ภาวะปกติใหม่” ที่เต็มไปด้วยความล่าช้า การหยุดชะงัก และต้นทุนที่สูงขึ้น

แม้กองทัพเรือสหรัฐฯ สหราชอาณาจักร และยุโรปจะพยายามอย่างต่อเนื่อง แต่ฝ่ายตะวันตกกลับล้มเหลวในการกำจัดภัยคุกคามจากกลุ่มฮูตีและฟื้นฟูความมั่นคงให้กับการเดินเรือพาณิชย์ ตามการวิเคราะห์ที่เผยแพร่โดย Foreign Policy เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม

ความจริงที่ว่ากองทัพเรือชั้นนำของโลก ดูเหมือนจะกำลังดิ้นรนเพื่อปราบปรามกลุ่มกบฏ ทำให้เกิดคำถามสำคัญเกี่ยวกับทั้งความแข็งแกร่งและบทบาทของกองทัพเรือตะวันตกในการเผชิญหน้าที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต ตามที่สิ่งพิมพ์ที่มีมายาวนานของสหรัฐฯ ระบุไว้

ผู้นำกองทัพเรือสหรัฐฯ และผู้เชี่ยวชาญกล่าวกับสำนักข่าวเอพีว่า การรณรงค์ต่อต้านกบฏฮูตีที่นำโดยสหรัฐฯ กลายเป็นการสู้รบทางเรือที่เข้มข้นที่สุดที่กองทัพเรือสหรัฐฯ เคยเผชิญนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่ 2

สามารถเห็นความเร็วในการใช้งานอาวุธได้บนเรือพิฆาต USS Laboon คลาส Arleigh Burke ซึ่งสีรอบช่องยิงขีปนาวุธถูกเผาไหม้ไปหลังจากการยิงหลายครั้ง

บางครั้งลูกเรือของเรือจะมีเวลาสองสามวินาทีเพื่อยืนยันการยิงของกลุ่มฮูตี แลกเปลี่ยนกับเรือลำอื่น และเปิดฉากยิงขีปนาวุธที่ยิงมาด้วยความเร็วใกล้หรือเกินความเร็วเสียง

“มันเป็นกิจกรรมแบบวันต่อวัน ชั่วโมงต่อชั่วโมง และเรือของเราบางลำก็อยู่ที่นี่มานานกว่าเจ็ดเดือนเพื่อทำแบบนั้น” กัปตันเดวิด โรว์ ผู้ดูแลเรือพิฆาตติดขีปนาวุธนำวิถีของกองทัพเรือ กล่าวกับเอพีในเดือนมิถุนายน

เรือยูเอสเอส ลาบูน เรือพิฆาตติดขีปนาวุธนำวิถีชั้นอาร์ลีห์ เบิร์ก เป็นหนึ่งในเรือรบของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่คุ้มกันเรือลำดังกล่าว ซึ่งเชื่อว่าเป็นเป้าหมายของขีปนาวุธฮูตี ภาพ: Forces Network

เซบาสเตียน บรุนส์ ผู้เชี่ยวชาญด้านกองทัพเรือจากศูนย์ความมั่นคงและยุทธศาสตร์ทางทะเล สถาบันนโยบายความมั่นคง มหาวิทยาลัยคีล ประเทศเยอรมนี ให้สัมภาษณ์กับ Foreign Policy ว่า กลุ่มฮูตีได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นกองกำลังที่น่าเกรงขาม พวกเขาเป็นองค์กรนอกภาครัฐที่มีคลังอาวุธขนาดใหญ่ และอาจทำให้กลุ่มพันธมิตรตะวันตกปวดหัวได้

“นี่คือประเภทที่ก้าวหน้าที่สุดที่มีอยู่ในปัจจุบัน และเมื่อกองทัพเรือประสบปัญหาในการดูแลรักษาขีดความสามารถในระดับนี้ ถือเป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างยิ่ง” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

จากจุดคอขวดของการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ ช่องแคบ Bab el-Mandeb ซึ่งเป็นประตูสู่คลองสุเอซ กลุ่มกบฏฮูตีที่สนับสนุนอิหร่านและควบคุมเยเมนได้โจมตีเรือพลเรือนและ ทหาร มาตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว โดยอ้างถึงความจำเป็นในการกดดันอิสราเอลให้ยุติความขัดแย้งกับกลุ่มฮามาสในฉนวนกาซา

เรือพาณิชย์ต่างๆ รวมถึงเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ เรือบรรทุกสินค้าเทกอง และเรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซ ต่างหลีกเลี่ยงการเดินเรือในบริเวณน้ำทะเลแดงที่คลื่นลมแรงอย่างรวดเร็ว โดยเลือกเส้นทางที่ไกลกว่าแต่ปลอดภัยกว่าโดยแล่นผ่านใต้ท้องทวีปแอฟริกา

แต่คาดว่าการหยุดชะงักในช่วงแรกจะไม่นาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่กองทัพเรือตะวันตกเข้ามาช่วยเหลือเพื่อฟื้นฟูความมั่นคง เบี้ยประกันภัยของผู้ส่งสินค้าลดลงเล็กน้อยเมื่อมีการประกาศการส่งกำลังทางเรือร่วมระหว่างสหรัฐฯ และสหราชอาณาจักร และต้นทุนการขนส่งก็ลดลงในช่วงฤดูใบไม้ผลิเนื่องจากการปราบปรามกลุ่มฮูตียังคงดำเนินต่อไป

แต่หลังจากการโจมตีไปมาระหว่างกองทัพเป็นเวลาแปดเดือน ปัญหาการเดินเรือก็กลับแย่ลงอย่างกะทันหัน ในช่วงปลายเดือนมิถุนายน การโจมตีของฮูตีทำให้เรือจมลงหนึ่งลำ ซึ่งเป็นลำที่สองนับตั้งแต่กลุ่มฮูตีเริ่มโจมตี และสร้างความเสียหายให้กับเรืออีกลำหนึ่ง

รายชื่อการโจมตีทั้งที่ประสบความสำเร็จและไม่ประสบความสำเร็จยังคงดำเนินต่อไป ข้อความสาธารณะจากกองบัญชาการกลางสหรัฐฯ (CENTCOM) เป็นหนึ่งในรายงานแทบทุกวันเกี่ยวกับเรือของสหรัฐฯ ที่สามารถต้านทานโดรน ขีปนาวุธ และเรือผิวน้ำไร้คนขับ (USV) ได้

กลุ่มฮูตีซึ่งใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรืออย่างมีประสิทธิภาพ กำลังใช้ USV มากขึ้นเรื่อยๆ รวมถึง Blowfish ที่ตั้งชื่อตามกลุ่มฮูตีด้วย ผลกระทบไม่ได้ชัดเจนทั้งหมดเหมือนการระเบิดที่สร้างความเสียหายให้กับ Transworld Navigator เมื่อปลายเดือนที่แล้ว แต่ถึงกระนั้นก็ยังสร้างความเจ็บปวดอยู่ดี

การขนส่งทางเรือผ่านคลองสุเอซ ซึ่งเป็นแหล่งรายได้สำคัญของอียิปต์ ลดลงอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง และปริมาณระวางบรรทุกก็ลดลงอีก เรือที่ใช้เส้นทางยาวไกลจะต้องใช้เวลาและเงินมากขึ้น และอาจต้องจอดรอจนพายุสงบ

มินห์ ดึ๊ก (อ้างอิงจากนโยบายต่างประเทศของเอพี)

ที่มา: https://www.nguoiduatin.vn/tai-sao-hai-quan-my-kho-long-khac-che-houthi-o-bien-do-a671149.html