การขยายทางด่วน Trung Luong ในช่วงเริ่มต้น

การขยายทางหลวงที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์กับภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ โดยเฉพาะช่วงจุงเลือง-มีถวน ถือเป็นความต้องการของผู้ขับขี่และผู้อยู่อาศัยในพื้นที่จำนวนมาก

ยื่นรายงานผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเพื่อประเมินผลในเดือนธันวาคม 2567

ทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน เป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อศูนย์กลาง เศรษฐกิจ และสังคมของภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้กับนครโฮจิมินห์ ปริมาณการจราจรมีมากเกินขีดความสามารถในการให้บริการของเส้นทาง

Trung Luong - ทางด่วน My Thuan.

ในช่วงนี้เกิดการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง ส่งผลให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุและความไม่ปลอดภัยในการจราจร โดยเฉพาะช่วงจุงเลือง-มีถวน ที่เพิ่งได้รับการปรับปรุงเป็น 4 เลน และไม่มีเลนฉุกเฉินอีกต่อไป

ตามการคำนวณของทางการ ปริมาณการจราจรบนทางด่วนสาย Trung Luong - My Thuan ในปัจจุบันมีปริมาณมากกว่าที่คำนวณไว้เมื่อ 10 ปีก่อนมาก ทางด่วนสายนี้กำลังกลายเป็น "คอขวด" ของภาคตะวันตกเมื่อเส้นทางสาย My Thuan - Can Tho, Can Tho - Ca Mau , Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Cao Lanh - An Huu เริ่มเปิดให้บริการทีละเส้นทาง

เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ให้บริการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และปฏิบัติตามแนวทางของนายกรัฐมนตรีในการค้นคว้าและดำเนินโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) กระทรวงคมนาคม ได้มอบหมายให้บริษัทร่วมทุนด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน Deo Ca Group - โฮจิมินห์ - บริษัทร่วมทุน Tasco เป็นผู้ลงทุนเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ (ที่ผู้ลงทุนเสนอ)

ทราบมาว่าขณะนี้กลุ่มกิจการ Deo Ca Group (ผู้ลงทุนที่เสนอ) อยู่ระหว่างการจัดทำรายงานผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการให้เสร็จสิ้น โดยคาดว่าจะส่งให้กระทรวงคมนาคมประเมินผลในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567

ตามแผนที่เสนอ โครงการนี้มีการลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 38,693 พันล้านดอง ดำเนินการตามวิธี PPP แบบสัญญา BOT โดยไม่ได้มีส่วนร่วมลงทุนงบประมาณแผ่นดิน

ระยะเวลาคืนทุนการจัดเก็บค่าผ่านทางอยู่ที่ประมาณ 23 ปี 5 เดือน โดยมีระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี 2567 ถึงปี 2571

นายเล โกว๊ก ดุง กรรมการผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 กล่าวว่า กลุ่มนักลงทุนที่เสนอมาซึ่งนำโดยกลุ่ม Deo Ca ได้ดำเนินโครงการ PPP มากมายทั่วประเทศ มีประสบการณ์มากมายในด้านการบริหารจัดการ การจัดองค์กร และการดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดการทางการเงิน ซึ่งถือเป็นปัจจัยที่สำคัญมากในการลงทุนโครงการ PPP

“แม้ล่าสุดโครงการยังอยู่ในขั้นตอนการเสนอ แต่กลุ่ม Deo Ca ก็ได้พยายามอย่างเต็มที่และมีความกระตือรือร้นในการจัดเตรียมเอกสารข้อเสนอการลงทุน เตรียมแหล่งเงินทุน โซลูชันทางเทคนิค การจัดโครงสร้างการก่อสร้าง แหล่งวัสดุ...” นายดุงกล่าว

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2024 รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เป็นประธานการประชุมเกี่ยวกับการลงทุนในโครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมศึกษาและเสนอการลงทุน และดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปโดยเร็ว เพื่อให้สามารถเริ่มโครงการได้ในไตรมาสที่ 2 ของปี 2025

สำหรับขนาดของโครงการ รองนายกรัฐมนตรีเห็นด้วยกับแผนของกระทรวงคมนาคมเป็นหลัก และนักลงทุนก็เห็นด้วยกับข้อเสนอนี้ อย่างไรก็ตาม กระทรวงคมนาคมและนักลงทุนจะต้องหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมเพื่อตกลงกันในขนาดการลงทุนที่เหมาะสมที่สุด เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถดำเนินการลงทุนขยายโครงการได้โดยเร็วที่สุด

รองนายกรัฐมนตรีขอให้ไม่มีกรณีที่การลงทุนและก่อสร้างแล้วเสร็จแต่เกิดการจราจรติดขัดในระยะสั้น โดยกระทรวงคมนาคม ผู้ลงทุนที่เสนอโครงการขยาย และที่ปรึกษา มีหน้าที่คำนวณและคาดการณ์ข้อมูลโดยเฉพาะปริมาณการจราจร

ทั้งนี้ ให้กระทรวงคมนาคมเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงแผนการและการลงทุน เสนอแผนการคัดเลือกนักลงทุนให้เป็นไปตามระเบียบที่กำหนด เพื่อให้มั่นใจว่านักลงทุนที่ได้รับการคัดเลือกจะมีศักยภาพและประสบการณ์ครบถ้วนในการดำเนินโครงการโดยเร็วที่สุด

คาดว่าจะมีการดำเนินการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวนในเร็วๆ นี้ เพื่อลดความเสี่ยงของปัญหาการจราจรคับคั่งบนเส้นทางเชื่อมต่อจากโฮจิมินห์ไปยังตะวันตก

ธุรกิจและผู้คนกำลังรอคอย

การขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน ถือเป็นความปรารถนาของผู้ขับขี่และผู้คนจำนวนหลายพันคนที่เดินทางบนเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อโฮจิมินห์กับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงทุกวัน

นายลัม ได วินห์ กรรมการบริหารบริษัท ลัม วินห์ ทรานสปอร์ต จำกัด กล่าวว่า ในแต่ละเดือน บริษัทได้รับข้าวสาร สินค้าส่งออกและนำเข้าหลายร้อยรายการไปยังภาคตะวันตกผ่านทางหลวงสายนี้ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ยังคงรู้สึกกังวลกับถนนแคบๆ แห่งนี้

“แม้จะเป็นทางหลวง แต่เส้นทาง ตรังลวง-มีถวน มีเพียง 4 เลน ดังนั้นทุกครั้งที่เกิดการชนกัน ผู้ขับขี่จะต้องเข้าคิวกันเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร ทำให้เกิดการจราจรติดขัดอย่างหนัก”

“การขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวนเป็น 8 เลนนั้นยอดเยี่ยมมาก เวลาเดินทางรวดเร็วขึ้น ธุรกิจต่างๆ สามารถประหยัดเวลา เชื้อเพลิง และต้นทุนได้ ขณะเดียวกันก็เพิ่มความถี่และเพิ่มประสิทธิภาพกิจกรรมการขนส่ง” นายลัม ได วินห์ ประเมิน

เมื่อพิจารณาว่าทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวนมีปริมาณการใช้งานเกินพิกัดในปัจจุบัน ตามคำกล่าวของ Trinh Van Minh (พนักงานขับรถสายกานโธ-โฮจิมินห์) การลงทุนขยายเส้นทางควรดำเนินการโดยเร็วที่สุด “เส้นทางนี้เป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อโฮจิมินห์กับจังหวัดทางตะวันตก แต่ก็เกิดอุบัติเหตุและการจราจรติดขัดได้เสมอ” Minh กล่าว

จากมุมมองของหน่วยงานบริหารของรัฐ นายเล โกว๊ก ดุง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 ยืนยันด้วยว่าการลงทุนขยายทางด่วนเป็นเรื่องเร่งด่วนมาก และยิ่งดำเนินการเร็วเท่าไหร่ ก็จะยิ่งดีต่อการให้บริการประชาชนและสังคมมากขึ้นเท่านั้น

“ขณะนี้ กระทรวงคมนาคมและผู้ลงทุนที่เสนอโครงการกำลังเร่งดำเนินการตามขั้นตอน ศึกษาระเบียบและแนวทางแก้ไขเพื่อย่นระยะเวลาการดำเนินโครงการให้สั้นลง โดยมุ่งหวังที่จะเริ่มโครงการในโอกาสครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ (30 เม.ย. 2518 – 30 เม.ย. 2568) ตามที่สั่งการ” นายดุง กล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/som-mo-rong-cao-toc-trung-luong-my-thuan-xoa-nut-that-co-chai-o-mien-tay-192241221094222861.htm