 |
| รอง นายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไค กล่าวอธิบายประเด็นต่างๆ ที่สมาชิกรัฐสภา ประชาชน และผู้มีสิทธิออกเสียงสนใจและตั้งคำถาม |
ในช่วงถาม-ตอบ รองนายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไค ในนามของรัฐบาล ได้รายงานความคืบหน้าสถานการณ์ เศรษฐกิจ และสังคมในเดือนพฤษภาคม 2566 และรับและอธิบายประเด็นต่างๆ ที่น่าสนใจและข้อซักถามจากสมาชิกรัฐสภา ประชาชน และผู้มีสิทธิออกเสียง
รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ในเดือนพฤษภาคมและต้นเดือนมิถุนายน ท่ามกลางสถานการณ์ที่ซับซ้อนทั่วโลก เศรษฐกิจได้รับผลกระทบเป็นสองเท่า ต้องเผชิญกับแรงกดดันจากทั้งภายในและภายนอก รัฐบาลและนายกรัฐมนตรีได้กำกับดูแลการดำเนินงานและแนวทางแก้ไขปัญหาอย่างสอดประสาน รวดเร็ว และมีประสิทธิภาพ ตามมติและข้อสรุปของพรรคและรัฐสภา ซึ่งบรรลุผลในเชิงบวก เศรษฐกิจมหภาคโดยรวมมีเสถียรภาพ อัตราเงินเฟ้อได้รับการควบคุม ดุลยภาพทางเศรษฐกิจที่สำคัญได้รับการดูแล...
นอกเหนือจากผลงานที่บรรลุแล้ว รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ยังมีข้อจำกัด ข้อบกพร่อง และความยากลำบากอีกหลายประการ เช่น การเติบโตของสินเชื่อที่ต่ำ การเข้าถึงเงินทุนสำหรับธุรกิจ ห่วงโซ่อุปทานที่ขาดตลาด ตลาดแรงงานที่ไม่เพียงพอ พันธบัตรขององค์กร อสังหาริมทรัพย์ ดัชนีผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อที่ยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง
ชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนบางส่วนยังคงยากลำบาก โดยเฉพาะแรงงาน คนในพื้นที่ห่างไกล ชายแดน และเกาะ เจ้าหน้าที่บางส่วนมีความคิดที่จะหลีกเลี่ยง ผลักดัน กลัวความรับผิดชอบ กลัวความผิดพลาด...
“รัฐบาลและนายกรัฐมนตรีขอรับฟัง รับฟัง และติดตามเป้าหมายตามมติพรรคและสภาผู้แทนราษฎรอย่างใกล้ชิดต่อไป เพื่อนำมาปฏิบัติเป็นรูปธรรมด้วยแนวทางแก้ไขที่เจาะจง และสั่งการให้ทุกระดับ ภาคส่วน และท้องถิ่นตามหน้าที่ ภารกิจ และอำนาจของตน ดำเนินการตามภารกิจและแนวทางแก้ไขในทุกด้านอย่างจริงจัง เชิงรุก รวดเร็ว และยืดหยุ่น อย่างจริงจังและมีประสิทธิภาพ ขจัดปัญหาและอุปสรรค ก้าวข้ามความท้าทาย และมุ่งมั่นบรรลุผลสูงสุดตามเป้าหมายแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ พ.ศ. 2566” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว
ส่วนแนวทางแก้ไขสถานการณ์ข้าราชการที่หลบเลี่ยง เลี่ยง และเกรงกลัวความรับผิดชอบ ตามที่สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้หยิบยกขึ้นมาในการประชุมหารือประเด็นเศรษฐกิจ-สังคม คำถามและคำตอบนั้น รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ รัฐบาลและนายกรัฐมนตรีจะขอให้ทุกระดับ ทุกภาคส่วน และทุกท้องถิ่น ให้ความสำคัญกับการแก้ไขข้อจำกัด จุดอ่อน เสริมสร้างการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจที่เกี่ยวข้องกับการแบ่งหน้าที่ความรับผิดชอบเป็นรายบุคคล ส่งเสริมความรับผิดชอบของผู้นำ ตรวจสอบและควบคุมกิจกรรมบริการสาธารณะ โดยเฉพาะการตรวจสอบและควบคุมแบบกะทันหัน...
นอกจากนี้ ให้รีบพิจารณา จัดการ เปลี่ยนแปลง หรือโอนไปดำรงตำแหน่งอื่นแก่ข้าราชการและข้าราชการพลเรือนที่มีความสามารถอ่อนแอ ไม่กล้าทำ หลีกเลี่ยง ผลักไส หรือขาดความรับผิดชอบ
ยังมีช่องว่างอีกมากในการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์
ในช่วงเริ่มต้นการประชุมเช้าวันที่ 8 มิถุนายน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ถัง ได้ตอบคำถามหลายข้อที่ผู้แทนรัฐสภาถามอย่างชัดเจนและน่าพอใจ
ในการตอบสนองต่อความเห็นของผู้แทนเกี่ยวกับต้นทุนด้านโลจิสติกส์ รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ยืนยันว่าในความเป็นจริงแล้ว ยังมีช่องทางอีกมากในการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์
 |
| ภาพรวมการประชุมในห้องประชุมวันที่ 8 มิถุนายน |
ในอนาคต กระทรวงคมนาคมจะยังคงพยายาม พยายาม และประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง เพื่อมุ่งเน้นการนำแนวทางแก้ไขต่างๆ มาใช้ รวมถึงการมุ่งเน้นพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัส การลงทุนพัฒนาท่าเรือแห้งและศูนย์โลจิสติกส์ เพื่อส่งเสริมการขนส่งหลายรูปแบบ
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแถลงว่า ได้ออกแผนแล้ว 4 แผน เหลือเพียงแผนสนามบิน กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินการตามขั้นตอน รวบรวมความเห็น และนำเสนอนายกรัฐมนตรีแล้ว
เมื่อตอบคำถามจากผู้แทนเกี่ยวกับคุณภาพงานตรวจสอบในกิจกรรมการจดทะเบียนยานพาหนะ รัฐมนตรี Nguyen Van Thang ยอมรับว่านี่เป็นข้อบกพร่องประการหนึ่งและเป็นสาเหตุของการละเมิดที่ศูนย์จดทะเบียนยานพาหนะ
อย่างไรก็ตาม รัฐมนตรีกล่าวว่า กิจกรรมการตรวจสภาพรถยนต์ค่อนข้างปิด โดยผู้ตรวจจะตรวจเฉพาะเอกสารเท่านั้น ในขณะที่ไม่พบการละเมิดในเอกสาร "เอกสารอยู่ในสภาพดีมาก แต่ยังคงมีการละเมิดอยู่"
นอกจากนี้ กรมตรวจสอบยังมีระบบเทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อตรวจสอบปัจจัยต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ แต่ซอฟต์แวร์นี้ยังมีความปลอดภัยต่ำและอาจถูกนำไปใช้ประโยชน์ได้ง่าย ศูนย์ตรวจสอบด้านล่างนี้สามารถใช้ซอฟต์แวร์เพื่อแทรกแซงและเปลี่ยนแปลงข้อมูลได้
ผู้ตรวจสอบที่ปฏิบัติงานตามปกติไม่สามารถตรวจจับได้ ข้อเสียอื่นๆ เช่น การรับเงิน และการทุจริต ก็อยู่นอกเหนือบันทึก ทำให้ผู้ตรวจสอบพบความยากลำบาก
ในช่วงท้ายของการอภิปรายกลุ่มที่สี่เกี่ยวกับภาคการขนส่ง ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ เวือง ดิ่ง เว้ ยอมรับว่าช่วงถาม-ตอบเป็นไปอย่างคึกคัก มีความรับผิดชอบ ตรงไปตรงมา และสร้างสรรค์อย่างยิ่ง สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ติดตามเนื้อหาของคำถามอย่างใกล้ชิด ดำเนินการและอภิปรายอย่างแข็งขันเพื่อชี้แจงสถานการณ์และความรับผิดชอบในปัจจุบัน
แม้ว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง จะดำรงตำแหน่งได้ไม่นานนัก แต่ท่านก็เข้าใจปัญหาต่างๆ ในหน้าที่และภารกิจของภาคส่วนนี้เป็นอย่างดี ท่านได้ให้คำตอบอย่างครบถ้วน ระบุปัญหาที่มีอยู่ได้อย่างถูกต้อง อธิบายปัญหาและข้อจำกัดที่เหลืออยู่ได้อย่างละเอียดถี่ถ้วน และเสนอแนวทางแก้ไขทั้งระยะสั้นและระยะยาว เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการปฏิบัติหน้าที่และบรรลุภารกิจของกระทรวงและภาคส่วนขนส่ง
ตอบสนองความต้องการและความปรารถนาของประชาชนและผู้มีสิทธิเลือกตั้ง
เมื่อเที่ยงวันที่ 8 มิถุนายน หลังจากทำงานเร่งด่วน กระตือรือร้น มุ่งมั่น ชาญฉลาด และมีความรับผิดชอบสูงเป็นเวลา 2.5 วัน สมัชชาแห่งชาติได้เสร็จสิ้นช่วงถาม-ตอบในสมัยประชุมที่ 5 สำเร็จ
 |
| ประธานรัฐสภา นายเว้ เว้ ได้กล่าวสุนทรพจน์ปิดการประชุมในช่วงถาม-ตอบประเด็นที่เกี่ยวข้องกับภาคการขนส่ง ในการประชุมสมัชชาแห่งชาติ สมัยที่ 5 ครั้งที่ 15 |
ในสุนทรพจน์ปิดท้าย ประธานรัฐสภา Vuong Dinh Hue กล่าวว่าช่วงถาม-ตอบจัดขึ้นในบรรยากาศที่เป็นประชาธิปไตย ตรงไปตรงมา และมีชีวิตชีวา ดึงดูดความสนใจอย่างกว้างขวางจากผู้มีสิทธิเลือกตั้งและประชาชนทั่วประเทศ
พร้อมด้วยรัฐมนตรีผู้รับผิดชอบตอบคำถามหลักทั้ง 4 ท่าน รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha, Tran Luu Quang และรัฐมนตรีกระทรวงการคลัง กระทรวงวางแผนและการลงทุน กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท เข้าร่วมตอบ อธิบาย และชี้แจงเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับคำถาม 4 กลุ่ม ได้แก่ แรงงาน ทหารผ่านศึกและกิจการสังคม วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การขนส่ง และชาติพันธุ์
รองนายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไข ทำหน้าที่แทนรัฐบาล รายงานชี้แจงประเด็นปัญหาภายใต้ความรับผิดชอบร่วมกันของรัฐบาล และตอบคำถามจากสมาชิกรัฐสภาที่เข้าร่วมในช่วงถาม-ตอบโดยตรง
ในสมัยประชุมนี้ มีสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร 454 คน ลงทะเบียนเข้าร่วมการซักถาม มีสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร 112 คน ใช้สิทธิซักถาม มีสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร 49 คน อภิปรายเพื่อชี้แจงประเด็นที่สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรให้ความสนใจ ทำให้จำนวนสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรที่เข้าร่วมการซักถามใน 2 ปีแรกของสมัยประชุมสภาผู้แทนราษฎรชุดที่ 15 รวมเป็น 861 คน โดยยืนยันอย่างต่อเนื่องว่าการซักถามและตอบคำถามเป็นรูปแบบหนึ่งของการกำกับดูแลโดยตรง ซึ่งเป็นสิ่งที่สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรให้ความสนใจเป็นอย่างยิ่ง และมีประสิทธิผลอย่างยิ่ง
ประธานรัฐสภา ย้ำว่า การถาม-ตอบในการประชุมสมัยที่ 5 แสดงให้เห็นว่าสมาชิกรัฐสภาได้ปฏิบัติตามระเบียบวาระการประชุมสมัยสามัญประจำปี 2565 อย่างจริงจัง โดยเฉพาะหลักการซักถาม แลกเปลี่ยน และอภิปราย โดยยึดถือกำหนดเวลาที่กำหนด แสดงถึงความรับผิดชอบสูง และสะท้อนถึงสถานการณ์จริง ชีวิตความเป็นอยู่ ตลอดจนความคิด ความปรารถนา และความรู้สึกของประชาชนและผู้มีสิทธิเลือกตั้งทั่วประเทศอย่างใกล้ชิด
ตามที่ประธานรัฐสภาได้กล่าวไว้ รัฐมนตรีไม่ว่าจะเป็นผู้มีประสบการณ์ในการตอบคำถาม เช่น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงาน ทหารผ่านศึก และกิจการสังคม Dao Ngoc Dung หรือเป็นมือใหม่ในการตอบคำถาม เช่น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี Huynh Thanh Dat รัฐมนตรี ประธานคณะกรรมการชาติพันธุ์ Hau A Lenh รัฐมนตรีคมนาคม Nguyen Van Thang ทุกคนได้แสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญ เข้าใจสถานการณ์ปัจจุบันของอุตสาหกรรมและสาขาที่อยู่ภายใต้การดูแล เป็นคนตรงไปตรงมา ไม่อ้อมค้อมหรือหลบเลี่ยงแม้แต่ในประเด็นที่ยากและซับซ้อน
รองนายกรัฐมนตรีเลมินห์ไข รองนายกรัฐมนตรี รัฐมนตรี และหัวหน้าภาคส่วนที่มีจิตสำนึกรับผิดชอบสูง ได้เข้าร่วมชี้แจงอย่างจริงจัง ช่วยชี้แจงประเด็นต่างๆ ที่เป็นข้อกังวลต่อสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ
พัฒนาการของการซักถามแสดงให้เห็นว่าการเลือกกลุ่มคำถาม 4 กลุ่มสำหรับการซักถามในครั้งนี้มีความจำเป็น เพื่อตอบสนองความต้องการและความปรารถนาในทางปฏิบัติของประชาชนและผู้มีสิทธิออกเสียง
การสร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของนครโฮจิมินห์
ในระหว่างการประชุมเชิงปฏิบัติการในช่วงบ่ายของวันที่ 8 มิถุนายน สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ผ่านมติเกี่ยวกับโครงการกำกับดูแลของสภานิติบัญญัติแห่งชาติในปี 2567 ด้วยคะแนนเสียงเห็นชอบ 451/459 เสียง (ถึง 91.3%)
แผนงานการกำกับดูแลของสภานิติบัญญัติแห่งชาติในปี พ.ศ. 2567 ประกอบด้วย 4 หัวข้อ โดยสภานิติบัญญัติแห่งชาติจะกำกับดูแลสูงสุด 2 หัวข้อ และคณะกรรมาธิการสามัญประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติจะมอบหมายให้จัดระบบการกำกับดูแล 2 หัวข้อ
จากนั้น รัฐสภาได้หารือกันในห้องประชุมเกี่ยวกับร่างมติของรัฐสภาเกี่ยวกับโครงการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์
ผู้แทนส่วนใหญ่เห็นพ้องต้องกันถึงความจำเป็นในการออกข้อมติ ดังนั้น สรุปมติที่ 54/2017/QH14 ของสมัชชาแห่งชาติว่าด้วยการนำกลไกและนโยบายเฉพาะสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์ แสดงให้เห็นว่าขอบเขต ขนาด และลักษณะของนโยบายปัจจุบันยังคงอยู่ในระดับปานกลางและยังไม่เกิดความก้าวหน้า ปัญหาเชิงสถาบันหลายประการเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนา
โดยพื้นฐานแล้วเห็นด้วยกับกลไกทางการเงินของบริษัทการเงินของรัฐนครโฮจิมินห์ อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้แทน Duong Khac Mai (Dak Nong) กล่าว กฎเกณฑ์ที่อนุญาตให้สภาประชาชนนครโฮจิมินห์จัดสรรรายได้จากการแปลงสภาพวิสาหกิจของรัฐ 100% เพื่อเพิ่มทุนจดทะเบียนของบริษัทนั้นไม่เพียงพอ
“บริษัทการเงินมีบทบาทในการปล่อยสินเชื่อในพื้นที่สำคัญด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในเมือง ขณะที่ความต้องการพื้นที่สำคัญมีสูงมาก เช่น การพัฒนาระบบรถไฟในเมือง (25 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ผมเสนอให้มีกลไกทางการเงินและแหล่งเงินทุนเฉพาะสำหรับบริษัทการเงินของเมือง เช่น การออกพันธบัตรระหว่างประเทศ และการให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงการและโครงการเฉพาะบางโครงการ เช่น การพัฒนาระบบรถไฟในเมืองและการป้องกันน้ำท่วม” ผู้แทน Duong Khac Mai กล่าว
เพื่อดำเนินนโยบายส่งเสริมการกระจายอำนาจ การมอบหมายอำนาจ การส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งความมีพลวัตและความคิดสร้างสรรค์เพื่อประโยชน์ร่วมกันของเมือง ตอบสนองความต้องการการพัฒนาของเมืองในยุคใหม่ตามที่ระบุไว้ในมติที่ 31 ของโปลิตบูโรว่าด้วยทิศทางและภารกิจในการพัฒนานครโฮจิมินห์ถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 ผู้แทนเหงียน ฟอง ถวี (ฮานอย) เสนอให้รัฐสภาพิจารณากระจายอำนาจเพิ่มเติมให้กับรัฐบาลนครโฮจิมินห์ในการทำงานเพื่อจัดระเบียบกลไกและจัดการแกนนำ ข้าราชการ พนักงานของรัฐ และคนงานในพื้นที่
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)