ทั้งรถจักรยานยนต์และรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจะถูกจำกัดในหลายพื้นที่ของกรุงฮานอย

การบังคับใช้เขตปล่อยมลพิษต่ำและการจำกัดการใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในบางพื้นที่ไม่สามารถล่าช้าได้อีกต่อไป และเมืองจะศึกษาเรื่องนี้กับรถยนต์ ไม่ใช่แค่รถจักรยานยนต์เท่านั้น ตามที่ประธานกรุงฮานอยกล่าว

ฮานอย จะริเริ่มโครงการนำร่องเขตปล่อยมลพิษต่ำในพื้นที่ทะเลสาบฮว่านเกี๋ยมและพื้นที่โดยรอบ

เมื่อเช้าวันที่ 9 มิถุนายน ประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย Tran Sy Thanh ทำงานร่วมกับสมาคมผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์เวียดนาม (VAMM) เพื่อหาทางแก้ปัญหาการดัดแปลงมอเตอร์ไซค์และจักรยานยนต์โดยใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในเมืองหลวง

ยังมีข้อกังวลอีกมาก

นางสาวซายากะ อาราอิ ประธานสมาคม VAMM กล่าวว่าการแปลงรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์โดยใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเดินทางและการดำรงชีวิตของผู้คนหลายล้านคน

เธอกล่าวว่าตัวแทนจำหน่ายประมาณ 2,000 ราย ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วน 200 ราย และพนักงานหลายแสนคนจะได้รับผลกระทบและมีความเสี่ยงที่จะสูญเสียงานหากการเปลี่ยนแปลงกะทันหันเกิดขึ้น

ประธานสมาคม VAMM ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันในฮานอย ซึ่งยังไม่มีการรับประกัน ทำให้ประชาชนมีทางเลือกในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้เพียงที่บ้านหรือที่ห้างสรรพสินค้าเท่านั้น ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับการโอเวอร์โหลดของระบบชาร์จ โดยเฉพาะในอาคารอพาร์ตเมนต์เก่า ซึ่งอาจนำไปสู่ไฟฟ้าลัดวงจร เพลิงไหม้ และความไม่ปลอดภัย

เธอกล่าวว่าประชาชนต้องเสียเงินจำนวนมากหากเปลี่ยนมาใช้มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ในขณะที่ทางเมืองยังไม่มีนโยบายสนับสนุน คุณซายากะ อาราอิ เสนอให้กรุงฮานอยมีแผนงานที่เหมาะสมและเป็นไปได้ในการเปลี่ยนจากมอเตอร์ไซค์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาเป็นมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าภายในปี 2030 เป็นอย่างเร็วที่สุด

พิจารณากำหนดเวลาการดำเนินการอย่างรอบคอบ

ในการประชุม ประธานกรุงฮานอยรับทราบข้อเสนอและความคิดเห็นของ VAMM เพื่อปรับปรุงนโยบายและดำเนินการตามประเด็นที่เกี่ยวข้องกับรถจักรยานยนต์โดยทั่วไปและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะในทางปฏิบัติ

คุณ Thanh ระบุว่ามีมุมมองเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์มากมาย หากมอเตอร์ไซค์ยังคงพัฒนาต่อไปเหมือนที่ฮานอยในปัจจุบัน เมืองก็จะไม่มีอารยธรรมและความทันสมัย ไม่มีสภาพแวดล้อมที่ดี ไม่มีวัฒนธรรมที่ดี

ประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย ทราน ซี แถ่ง

เมื่อพิจารณาว่าการใช้มอเตอร์ไซค์ในฮานอยแพร่หลายและไร้ขอบเขตมาก นายทานห์กล่าวว่าเวียดนามโดยทั่วไปและเมืองใหญ่ๆ ของเวียดนามโดยเฉพาะกำลังต้องจ่ายราคาแพง

ประธานกรุงฮานอยกล่าวว่าสภาประชาชนกรุงฮานอยได้มีร่างกฤษฎีกาเกี่ยวกับปัญหาของรถจักรยานยนต์โดยทั่วไปและเขตปล่อยมลพิษต่ำ (LEZ) โดยเฉพาะตั้งแต่ปี 2560 ไม่ใช่เพิ่งมีขึ้นในตอนนี้ ดังนั้นจึงไม่สามารถพูดได้ว่าเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจสำหรับประชาชนหรือธุรกิจ

“เมืองจะกำหนดเขตปล่อยมลพิษต่ำใน 4 เขตใจกลางเมือง นั่นคือมติ อย่างไรก็ตาม เมืองจะพิจารณาระยะเวลาในการดำเนินการอย่างรอบคอบ เพราะไม่สามารถดำเนินการได้และไม่สามารถเลื่อนออกไปได้อีกต่อไป ประการแรกคือกับรถจักรยานยนต์ และเราจะยังคงศึกษาวิจัยเกี่ยวกับรถยนต์ต่อไป ไม่ใช่แค่รถจักรยานยนต์เท่านั้น” คุณถั่นกล่าว

หัวหน้ารัฐบาลฮานอยยังกล่าวอีกว่า รัฐบาลญี่ปุ่น รัฐบาลของประเทศในยุโรป สหภาพยุโรป และประเทศที่พัฒนาแล้ว กำลังสนับสนุนฮานอยและ โฮจิมินห์ ซิตี้อย่างแข็งขันในการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ โดยมีระบบรถไฟในเมืองเป็นแกนหลัก นับจากนี้จนถึงปี พ.ศ. 2578 ฮานอยจะต้องสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองให้แล้วเสร็จประมาณ 10 เส้นทาง

คุณ Thanh กล่าวว่า ธุรกิจรถจักรยานยนต์ในฮานอยดำเนินกิจการมานานหลายทศวรรษและทำกำไรได้มหาศาลอย่างแน่นอน เขาหวังว่าจะได้รับความร่วมมือและการสนับสนุนจากธุรกิจในการดัดแปลงรถจักรยานยนต์เพื่อประชาชน

ประธานกรุงฮานอยยืนยันว่าแผนงานสู่เขตปล่อยมลพิษต่ำไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ ซึ่งนั่นเป็นกระบวนการพัฒนา

“ประชาชนของเราได้รับความทุกข์ทรมานมามาก ตอนนี้เราควรค่อยๆ สูดอากาศบริสุทธิ์บ้าง อย่างน้อยก็ทีละน้อย แน่นอนว่ามลพิษทางอากาศไม่ได้เกิดจากรถจักรยานยนต์เพียงอย่างเดียว” หัวหน้ารัฐบาลฮานอยกล่าว

ประธานกรุงฮานอยย้ำว่าการใช้รถจักรยานยนต์เป็นวัฒนธรรมของเวียดนาม ดังนั้นการเปลี่ยนรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ให้ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลจึงจำเป็นต้องมีแผนงาน อย่างไรก็ตาม หากยังไม่มีการกำหนด ก็ไม่มีใครรู้ว่ากรุงฮานอยจะพัฒนาเมืองที่มีอารยธรรมและสะอาดเหมือนเมืองใหญ่ๆ ในญี่ปุ่นและประเทศอื่นๆ ทั่วโลก เมื่อใด

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2567 สภาประชาชนฮานอยได้ผ่านมติเกี่ยวกับกฎระเบียบในการดำเนินการเขตปล่อยมลพิษต่ำในเมือง

ตามมติ ฮานอยห้ามการสัญจรของรถบรรทุกดีเซลหนักในเขตที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ

นอกจากนี้ จำกัดหรือห้ามรถยนต์ที่ไม่ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 4 และรถจักรยานยนต์ที่ไม่ผ่านมาตรฐานระดับ 2 เข้าสู่เขตปล่อยมลพิษต่ำตามกรอบเวลา/จุดหรือพื้นที่

นอกจากนี้ มติยังกำหนดด้วยว่าเมืองเสนอที่จะออกค่าธรรมเนียมและค่าบริการสำหรับยานยนต์ที่วิ่งบนท้องถนนซึ่งมีการปล่อยมลพิษในเขตปล่อยมลพิษต่ำ

สำหรับแผนงานการดำเนินการจัดตั้งเขตปล่อยมลพิษต่ำ ตั้งแต่ปี 2568 ถึง 2573 กรุงฮานอยจะเป็นโครงการนำร่องในการจัดตั้งเขตปล่อยมลพิษต่ำในพื้นที่ในเขตฮว่านเกี๋ยมและบาดิ่ญ และส่งเสริมให้ท้องถิ่นต่างๆ จัดตั้งเขตปล่อยมลพิษต่ำ

ตั้งแต่ปี 2574 เป็นต้นไป พื้นที่ในกรุงฮานอยที่ตรงตามเกณฑ์ที่กำหนดจะต้องดำเนินการให้เป็นเขตปล่อยมลพิษต่ำ

HA (ตาม Dan Tri)

ที่มา: https://baohaiduong.vn/se-han-che-ca-xe-may-va-o-to-xang-tai-nhieu-khu-vuc-o-ha-noi-413610.html