จะมีข้อกำหนดทางเทคนิคที่เฉพาะเจาะจงสำหรับรถทดสอบ

ต้องติดป้ายทะเบียนรถทดสอบ

ตามร่างหนังสือเวียน ยานพาหนะที่ต้องเข้าร่วมการวิจัยและพัฒนาซึ่งจำเป็นต้องเข้าร่วมการจราจรบนถนน (เรียกว่า ยานพาหนะเพื่อการวิจัยและพัฒนา) ถือเป็นยานพาหนะที่ไม่ได้รับการรับรองด้านความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อม (ATKT & BVMT) แต่จำเป็นต้องเข้าร่วมการจราจรบนถนนเพื่อวัตถุประสงค์ในการประเมินความทนทานและความสามารถในการปรับตัวของยานพาหนะต่อสภาพอากาศ ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม และสภาพการจราจรในเวียดนาม หรือเพื่อวัตถุประสงค์ในการปรับปรุงคุณภาพ ATKT & BVMT ของผลิตภัณฑ์

กระทรวงคมนาคม ได้เสนอร่างกฎหมายอนุญาตให้รถทดสอบมีสติกเกอร์ลายพรางหรือพ่นสีภายนอกรถได้ แต่ต้องไม่กระทบต่อทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ (ภาพประกอบ)

เมื่อรถคันนี้เข้าร่วมการจราจร จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป 13 ประการ เช่น: ขนาดภายนอก; มวลรวมและมวลรวมที่กระจายบนเพลาเมื่อทดสอบบนท้องถนนต้องไม่เกินข้อบังคับตาม QCVN ที่ออกโดยกระทรวงคมนาคมสำหรับประเภทรถที่สอดคล้องกัน

ยานพาหนะจะต้องมีเอกสารการออกแบบ; จะต้องผลิตและประกอบจากชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ได้ใช้งาน หรือต้องเป็นยานพาหนะที่ได้รับการปรับปรุงหรือดัดแปลงจากยานพาหนะที่ไม่ได้ใช้งาน

บทบัญญัติของประกาศฉบับนี้ไม่บังคับใช้กับยานยนต์และรถจักรยานยนต์เฉพาะทางที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับใช้ในสวนสนุก พื้นที่บันเทิง สถานที่ก่อสร้าง เหมืองแร่ และไม่ได้เข้าร่วมระบบขนส่งสาธารณะ ยานพาหนะอัจฉริยะ

ชิ้นส่วนอะไหล่ยานยนต์ ได้แก่ แบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้ในรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า กระจกมองข้าง ไฟ กระจก ยาง ล้ออัลลอยด์ ต้องเป็นประเภทที่ได้รับการรับรองในเวียดนามหรือต่างประเทศ

รถยนต์ต้องได้รับการตรวจสอบคุณภาพจากโรงงาน ไม่จำเป็นต้องติดสัญลักษณ์หรืออักขระที่ระบุผู้ผลิต ยี่ห้อ หรือชื่อทางการค้าของรถยนต์ไว้กับตัวรถ

รถยนต์อาจได้รับอนุญาตให้ติดสติ๊กเกอร์ลายพรางหรือพ่นสีภายนอกรถได้ แต่ต้องไม่กระทบต่อทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ การทำงานของไฟ สัญญาณ และทางออกฉุกเฉิน

จะต้องทดสอบบนถนนภายในอย่างน้อย 20 กม. เพื่อประเมินคุณภาพการประกอบรถยนต์ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

ป้าย "รถทดสอบ" ต้องติดไว้ที่ด้านหน้าและด้านหลังของรถ ในกรณีของรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่ลากด้วยรถยนต์หรือรถแทรกเตอร์ ป้าย "รถทดสอบ" ต้องติดไว้ที่ด้านหน้าของรถลากจูงและด้านหลังของรถที่ถูกลากจูง

รถยนต์ต้องได้รับการบำรุงรักษาตามระยะตามรอบการบำรุงรักษาที่ผู้ผลิตประกาศไว้ แต่ระยะเวลาระหว่างรอบการบำรุงรักษาต้องไม่เกินระยะเวลาระหว่างรอบการบำรุงรักษาสำหรับรถยนต์ประเภทเดียวกัน เมื่อทำการบำรุงรักษาตามระยะ ผู้ผลิตต้องตรวจสอบและรับรองสภาพของระบบต่างๆ ต่อไปนี้: เครื่องยนต์ พวงมาลัย เบรก ระบบช่วงล่าง ล้อ ยาง ไฟ และสัญญาณต่างๆ ทำงานได้ตามปกติ

ห้ามทำการขนส่งสินค้า ยกเว้นการขนส่งอุปกรณ์และหน้าเอกสารที่ใช้บันทึกข้อมูลและสถานะทางเทคนิคของรถระหว่างการใช้งาน (อุปกรณ์และหน้าเอกสารดังกล่าวต้องติดไว้กับตัวรถ)

สุดท้ายยานพาหนะจะต้องได้รับการตรวจสอบความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมตามกฎหมาย

รถทดสอบกำหนดให้จำนวนผู้โดยสารสูงสุดไม่เกิน 2 คน รวมทั้งคนขับ (ภาพประกอบ)

จะต้องมีอุปกรณ์และกล้องติดรถยนต์พร้อมติดตั้ง

ร่างกฎหมายยังกำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคเฉพาะสำหรับยานพาหนะแต่ละประเภทด้วย สำหรับรถยนต์ จำนวนผู้โดยสารสูงสุดที่อนุญาตให้บรรทุกได้ระหว่างการทดสอบบนถนนคือไม่เกิน 2 คน รวมถึงผู้ขับขี่

รถทดสอบจะต้องวิ่งด้วยความเร็วต่ำกว่าความเร็วสูงสุดที่อนุญาตของรถประเภทนั้นอย่างน้อย 20 กม./ชม. เมื่ออยู่นอกเขตเมือง และต่ำกว่าอย่างน้อย 10 กม./ชม. เมื่ออยู่ในเขตเมือง และต้องไม่กีดขวางรถคันอื่นที่ร่วมอยู่ในการจราจร

สำหรับรถพ่วง รถกึ่งพ่วง และรถยนต์ที่ใช้ลากยานพาหนะเหล่านี้ จะต้องเป็นไปตามกฎระเบียบเดียวกันกับรถยนต์ และในขณะเดียวกัน ไม่อนุญาตให้บรรทุกสินค้า

ในการทดสอบบนท้องถนน มวลรวมของรถบรรทุกพ่วงและรถบรรทุกพ่วงรวมกันต้องไม่เกินขีดจำกัดมวลรวมของขบวนรถตามที่กระทรวงคมนาคมกำหนด

สำหรับรถยนต์สี่ล้อและรถยนต์สี่ล้อ ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ด้วย นอกจากนี้ ผู้ขับขี่จะได้รับอนุญาตให้ทดลองขับบนถนนได้เฉพาะในขอบเขตที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกำหนดเท่านั้น

สำหรับรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก จำนวนผู้โดยสารสูงสุดที่อนุญาตให้ขับขี่ขณะอยู่ในการจราจรทางถนนต้องไม่เกิน 1 คน รวมถึงผู้ขับขี่ รถทดสอบบนถนนต้องวิ่งด้วยความเร็วต่ำกว่าความเร็วสูงสุดที่อนุญาตสำหรับรถประเภทนั้นอย่างน้อย 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และต้องไม่กีดขวางการจราจรของรถคันอื่น

สำหรับรถจักรยานยนต์เฉพาะทาง (ยกเว้นรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่ลากด้วยรถแทรกเตอร์) ความยาวรวมของรถต้องไม่เกิน 12.2 เมตร ความกว้างรวมของรถต้องไม่เกิน 2.5 เมตร ความสูงรวมของรถต้องไม่เกิน 4.0 เมตร มวลรวมของรถต้องไม่เกินมวลรวมสูงสุดที่อนุญาตบนเพลา และมวลรวมสูงสุดที่อนุญาตของรถตามที่ระบุไว้ใน QCVN 09:2015/BGTVT

จำนวนคนสูงสุดที่อนุญาตให้โดยสารขณะร่วมกิจกรรมจราจรทางบกได้ไม่เกิน 1 คน รวมถึงผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เฉพาะทาง

รถทดสอบบนท้องถนนต้องวิ่งด้วยความเร็วต่ำกว่าความเร็วสูงสุดที่อนุญาตสำหรับรถประเภทนั้นอย่างน้อย 20 กม./ชม. เมื่ออยู่นอกเขตเมือง และต่ำกว่าอย่างน้อย 10 กม./ชม. เมื่ออยู่ในเขตเมือง และต้องไม่กีดขวางการจราจรของรถคันอื่น

สำหรับรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่ลากด้วยรถแทรกเตอร์ รถแทรกเตอร์ที่ใช้ลากรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง นอกจากจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับรถจักรยานยนต์เฉพาะทางข้างต้นแล้ว ยังต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความยาว ความกว้าง ความสูง และน้ำหนักรวมของรถตามที่กำหนดไว้สำหรับรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่ลากด้วยรถยนต์ด้วย อย่างไรก็ตาม ไม่อนุญาตให้บรรทุกสินค้าบนรถแทรกเตอร์

ที่น่าสังเกตคือ ร่างหนังสือเวียนกำหนดให้รถยนต์ ยานยนต์สี่ล้อ รถยนต์สี่ล้อ และรถจักรยานยนต์เฉพาะทาง (ยกเว้นรถพ่วงและกึ่งพ่วงที่ลากด้วยรถแทรกเตอร์) จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินทางเพื่อให้แน่ใจว่ามีการบันทึกการเดินทางและความเร็วของยานพาหนะไว้

ในเวลาเดียวกัน จะต้องติดตั้งกล้องติดรถยนต์ให้สามารถบันทึกภาพด้านหน้าและด้านหลังรถได้เมื่อขับขี่บนท้องถนน (ยกเว้นในกรณีของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่สามารถติดตั้งกล้องติดรถยนต์บนรถได้ หรือผู้ขับขี่ต้องแน่ใจว่าได้บันทึกภาพด้านหน้ารถไว้เมื่อขับขี่บนท้องถนน)

อุปกรณ์เหล่านี้จะต้องทำงานได้ตลอดช่วงระยะเวลาการทดสอบบนถนน และจะต้องเก็บรักษาข้อมูลไว้อย่างน้อย 6 เดือนนับจากวันที่การทดสอบบนถนนเสร็จสิ้น

ผู้ขับขี่รถวิจัยและพัฒนาเพื่อการทดสอบบนถนนต้องมีใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ ใบรับรอง หรือใบรับรองการขับขี่รถจักรยานยนต์เฉพาะทางที่เหมาะสมกับประเภทรถที่จะทำการทดสอบ และระยะเวลาตั้งแต่เดือนที่ออกเอกสารข้างต้นจนถึงเดือนที่ทดสอบบนถนนต้องมีอย่างน้อย 36 เดือน

ตามทะเบียนเวียดนาม ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยการจราจรบนถนน (มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2568) กระทรวงคมนาคมมีหน้าที่รับผิดชอบในการออกหนังสือเวียนที่กำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับยานยนต์และมอเตอร์ไซค์เฉพาะทางที่ต้องมีการวิจัยและพัฒนาซึ่งจำเป็นต้องมีส่วนร่วมในการจราจรบนถนน

ก่อนที่จะมีการประกาศใช้กฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยในการจราจรทางถนน ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรถประเภทนี้ถูกระบุไว้ในเอกสารกฎหมายย่อยหลายฉบับ ทำให้เนื้อหาไม่สอดคล้องกันและเกิดความยากลำบากในการบังคับใช้

ดังนั้นการจัดทำร่างประกาศดังกล่าวจึงมีความจำเป็นเพื่อให้เกิดความสอดคล้องและมีพื้นฐานทางกฎหมายในการปฏิบัติตามบทบัญญัติทางกฎหมาย

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/se-co-yeu-cau-ky-thuat-rieng-doi-voi-xe-chay-thu-192240902105102602.htm