ทุเรียนไทยทะลักเข้าจีนเพราะรถไฟความเร็วสูง

การส่งออกทุเรียนของไทยไปยังประเทศจีนเพิ่มขึ้นอย่างมากนับตั้งแต่มีการเปิดใช้รถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อลาวและ ประเทศเศรษฐกิจ ใหญ่อันดับสองของโลก

กระทรวงพาณิชย์ของไทยระบุว่า การส่งออกทุเรียนไปยังจีนในช่วงห้าเดือนแรกของปีนี้ อยู่ที่ 446,152 ตัน เพิ่มขึ้น 58% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (281,528 ตัน) หนึ่งในเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญในวงการกล่าวถึงคือโครงการรถไฟความเร็วสูงลาว-จีน ซึ่งช่วยลดระยะเวลาการขนส่ง

“ผู้บริโภคชาวจีนชื่นชอบทุเรียนไทยมานานแล้ว แต่การส่งออกกลับพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วนับตั้งแต่ปีที่แล้วที่มีรถไฟความเร็วสูงให้บริการ” อารดา เฟื่องทอง รองอธิบดีกรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ กระทรวงพาณิชย์กล่าว ในปี 2565 ประเทศไทยส่งออกทุเรียนสูงเป็นประวัติการณ์ถึง 700,000 ตัน โดย 90% ส่งออกไปยังประเทศจีน

รถไฟความเร็วสูงจีน-ลาวเริ่มให้บริการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2564 โดยเปิดโอกาสให้สินค้าไทยสามารถข้ามพรมแดนเข้าสู่กรุงเวียงจันทน์ เมืองหลวงของลาว เพื่อขนส่งทางรถไฟต่อไปยังเมืองคุนหมิง ทางตอนใต้ของจีน

เส้นทางรถไฟระยะทาง 1,000 กม. จะช่วยให้พ่อค้าแม่ค้าชาวไทยลดระยะเวลาส่งสินค้าไปจีนเหลือเพียง 15 ชม. แทนที่จะเป็น 2 วันหากต้องขนส่งทางรถบรรทุกเช่นเดิม

รัชดา ธนาดิเรก รองโฆษกประจำสำนัก นายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ด่านชายแดนหนองคาย ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟความเร็วสูงจีน-ลาว ผ่าน ได้เห็นการส่งออกสินค้าเกษตรของไทยเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในช่วงห้าเดือนแรกของปี ทุเรียนสดจากหนองคายมีมูลค่าการซื้อขายสูงสุดในบรรดาสินค้าโภคภัณฑ์ทั้งหมด โดยมีมูลค่ามากกว่า 2,000 ล้านบาท (มากกว่า 57 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพิ่มขึ้น 364% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2565

การคัดแยกทุเรียนในจังหวัดจันทบุรี ประเทศไทย ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 ภาพ: ซินหัว — การคัดแยกทุเรียนในจังหวัดจันทบุรี ประเทศไทย ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 ภาพ: *ซินหัว*

ระยะเวลาการขนส่งที่สั้นลงทำให้การส่งออกทุเรียนไทยเพิ่มขึ้น และยังเป็นโอกาสอันดีสำหรับผลไม้ ผัก และสินค้าเน่าเสียง่ายอื่นๆ ของไทยในการเข้าถึงผู้บริโภคชาวจีน โดยยังคงรับประกันความสดใหม่และคุณภาพดีได้ คุณอารดา กล่าว

นางอรมน ทรัพย์ทวีธรรม อธิบดีกรมเจรจาการค้าระหว่างประเทศ เปิดเผยว่า มูลค่าการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือแห้งภาคตะวันออกเฉียงเหนือ จ.หนองคาย เพิ่มขึ้นจาก 90.41 ล้านบาท เมื่อเปิดใช้เส้นทางรถไฟในเดือนธันวาคม 2564 เป็น 1.96 พันล้านบาทในปีที่แล้ว

กระทรวงพาณิชย์ของไทยส่งเสริมผู้ส่งออกโดยเฉพาะผลไม้และผักให้ใช้ประโยชน์จากทางรถไฟจีน-ลาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาน้ำมันที่ค่อนข้างสูงส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งทางถนนสูงขึ้น

ธันกานนท์ เตียวสุวรรณ ผู้ส่งออกทุเรียน กล่าวว่า โดยปกติแล้วการขนส่งทุเรียนขึ้นรถบรรทุก ขนส่งไปยังท่าเรือ ขนถ่ายลงตู้คอนเทนเนอร์ และขนขึ้นเรือจะใช้เวลา 10-12 วัน ซึ่งเรือเหล่านี้จะใช้เวลาอีกหนึ่งสัปดาห์จึงจะถึงท่าเรือหลักๆ ของจีน “ผมกำลังคิดจะเปลี่ยนมาใช้รถไฟความเร็วสูง” เขากล่าว

ทุเรียนกลายเป็นสินค้าส่งออกทางการเกษตรที่สำคัญของประเทศไทยมากขึ้นเรื่อยๆ ปีที่แล้วทุเรียนมีมูลค่า 110,000 ล้านบาท (3,100 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ) ซึ่งเกือบจะเท่ากับมูลค่า 130,000 ล้านบาทที่ไทยได้รับจากการส่งออกข้าว

การส่งออกทุเรียนของไทยอาจเติบโตได้เร็วยิ่งขึ้นในอนาคต เนื่องจากประเทศไทยมีแผนที่จะสร้างทางรถไฟความเร็วสูงจากกรุงเทพฯ ไปยังหนองคาย ใกล้ชายแดนลาว การก่อสร้างช่วงแรกระยะทาง 253 กิโลเมตร จากกรุงเทพฯ ไปยังนครราชสีมา เริ่มต้นขึ้นเมื่อปีที่แล้ว และคาดว่าจะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ได้ในปี พ.ศ. 2569

ส่วนเส้นทางที่ 2 ระยะทาง 355 กม. จากนครราชสีมา ถึงหนองคาย มีกำหนดแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2571 หมายความว่าสินค้าเกษตรจากภาคกลางของประเทศไทยจะถึงมือผู้บริโภคในประเทศจีนด้วยรถไฟความเร็วสูงภายในไม่กี่วัน

อย่างไรก็ตาม กระทรวงพาณิชย์ของไทยยังไม่ปรับเพิ่มคาดการณ์การส่งออกทุเรียนไปจีน เนื่องจากกังวลถึงภาวะเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสอง ของโลก ที่ถดถอย และอาจเกิดสภาวะการเกษตรที่เลวร้ายจากปรากฏการณ์เอลนีโญ

เกษตรกรและผู้ค้าทุเรียนกังวลว่าสภาพอากาศแห้งแล้งที่เกิดจากปรากฏการณ์เอลนีโญอาจจำกัดการผลิตและส่งผลกระทบต่อการส่งออก “ผมกังวลทั้งด้านอุปทานและอุปสงค์ เนื่องจากผลผลิตทุเรียนกำลังลดลง และผู้ซื้อในจีนเริ่มจำกัดคำสั่งซื้อ” สมชาย จงศรี ผู้ปลูกและผู้ค้าทุเรียนในจังหวัดจันทบุรี ประเทศไทย กล่าว

ความเสี่ยงอีกประการหนึ่งคือคุณภาพ สัปดาห์ที่แล้ว เจ้าหน้าที่ศุลกากรจีนปฏิเสธการนำเข้าทุเรียนไทยจำนวน 29 ตู้คอนเทนเนอร์ บรรจุน้ำหนัก 300 ตัน หลังจากตรวจพบว่าทุเรียนเน่าเสียเนื่องจากแมลงเม่าเหลือง ซึ่งเป็นศัตรูพืชที่พบได้บ่อย เหตุการณ์นี้ทำให้อุตสาหกรรมทุเรียนไทยกังวลว่าความเชื่อมั่นของจีนอาจลดลง และจีนอาจต้องสั่งซื้อทุเรียนจากต่างประเทศเพิ่มมากขึ้น

เปียนอัน ( อ้างอิงจาก Nikkei )

ลิงค์ที่มา