การส่งออกทุเรียนของไทยไปยังจีนเพิ่มขึ้นอย่างมากนับตั้งแต่มีการเปิดใช้รถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อระหว่างลาวและ เศรษฐกิจ ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก
กระทรวงพาณิชย์ของไทยเผยว่า การส่งออกทุเรียนไปจีนในช่วง 5 เดือนแรกของปีนี้ อยู่ที่ 446,152 ตัน เพิ่มขึ้น 58% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (281,528 ตัน) สาเหตุหนึ่งที่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวถึงคือรถไฟความเร็วสูงลาว-จีน ซึ่งช่วยลดระยะเวลาการขนส่ง
อารดา เฟื่องทอง รองอธิบดีกรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ กระทรวงพาณิชย์ กล่าวว่า “ผู้บริโภคชาวจีนชื่นชอบทุเรียนไทยมานานแล้ว แต่การส่งออกกลับพุ่งสูงขึ้นตั้งแต่ปีที่แล้วที่รถไฟความเร็วสูงเริ่มให้บริการ” ในปี 2565 ประเทศไทยส่งออกทุเรียนเป็นสถิติใหม่ 700,000 ตัน โดย 90% ส่งไปยังจีน
รถไฟความเร็วสูงจีน-ลาวเริ่มเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2564 โดยเปิดโอกาสสำหรับสินค้าไทยในการข้ามชายแดนเข้าสู่กรุงเวียงจันทน์ เมืองหลวงของลาว เพื่อขนส่งทางรถไฟไปยังเมืองคุนหมิง ทางตอนใต้ของจีน
เส้นทางรถไฟระยะทาง 1,000 กม. จะช่วยให้ผู้ประกอบการไทยลดระยะเวลาการขนส่งสินค้าไปยังประเทศจีนเหลือเพียง 15 ชั่วโมง แทนที่จะเป็น 2 วันหากขนส่งด้วยรถบรรทุกเช่นเดิม
รัชฎา ธนาดิเรก รองโฆษกสำนัก นายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ในช่วง 5 เดือนแรกของปี ทุเรียนสดจากหนองคายมีมูลค่าซื้อขายสูงสุดในบรรดาสินค้าทั้งหมด โดยมีมูลค่ามากกว่า 2,000 ล้านบาท (มากกว่า 57 ล้านเหรียญสหรัฐ) เพิ่มขึ้น 364% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2565
การคัดแยกทุเรียนในจังหวัดจันทบุรี ประเทศไทย ในเดือนพฤษภาคม 2565 ภาพ: ซินหัว
การลดระยะเวลาการขนส่งทำให้การส่งออกทุเรียนของไทยเพิ่มขึ้น และยังเปิดโอกาสอันดีให้ผลไม้ ผัก และสินค้าเน่าเสียง่ายอื่นๆ ของไทยเข้าถึงผู้บริโภคชาวจีนได้ โดยยังคงความสดใหม่และคุณภาพดีอีกด้วย นางสาวอารดา กล่าว
นางอรมน ทรัพย์ทวีธรรม อธิบดีกรมเจรจาการค้าระหว่างประเทศ เปิดเผยว่า มูลค่าการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือบกภาคตะวันออกเฉียงเหนือ จ.หนองคาย เพิ่มขึ้นจาก 90.41 ล้านบาท เมื่อเปิดใช้เส้นทางรถไฟในเดือนธันวาคม 2564 เป็น 1.96 พันล้านบาทในปีที่แล้ว
กระทรวงพาณิชย์ส่งเสริมผู้ส่งออกโดยเฉพาะผลไม้และผักให้ใช้ประโยชน์จากเส้นทางรถไฟจีน-ลาว โดยเฉพาะเนื่องจากราคาน้ำมันที่ค่อนข้างสูงส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งทางถนนสูงขึ้น
นายธันกานต์ เตียวสุวรรณ ผู้ส่งออกทุเรียน กล่าวว่า โดยปกติแล้ว การโหลดทุเรียนขึ้นรถบรรทุก ขนส่งไปยังท่าเรือ ขนถ่ายลงในตู้คอนเทนเนอร์ และโหลดขึ้นเรือ จะใช้เวลาราว 10-12 วัน โดยปกติแล้ว เรือเหล่านี้จะใช้เวลาอีก 1 สัปดาห์จึงจะถึงท่าเรือหลักๆ ของจีน “ผมกำลังคิดที่จะเปลี่ยนไปใช้รถไฟความเร็วสูง” เขากล่าว
ทุเรียนกลายมาเป็นสินค้าส่งออกทางการเกษตรที่สำคัญของไทยเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อปีที่แล้ว ทุเรียนมีมูลค่า 110,000 ล้านบาท (3,100 ล้านดอลลาร์) เกือบเท่ากับมูลค่า 130,000 ล้านบาทที่ไทยได้รับจากการส่งออกข้าว
การส่งออกทุเรียนของไทยอาจเติบโตได้เร็วขึ้นในอนาคต เนื่องจากประเทศไทยมีแผนที่จะสร้างทางรถไฟความเร็วสูงจากกรุงเทพฯ ไปยังหนองคาย ใกล้กับชายแดนลาว โดยการก่อสร้างช่วงแรกระยะทาง 253 กิโลเมตรจากกรุงเทพฯ ไปยังนครราชสีมา เริ่มต้นเมื่อปีที่แล้ว และคาดว่าจะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ได้ในปี 2569
เส้นทางที่ 2 ระยะทาง 355 กม. จากนครราชสีมา-หนองคาย มีกำหนดแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2571 ซึ่งหมายความว่าสินค้าเกษตรจากภาคกลางของประเทศไทยจะถึงมือผู้บริโภคในประเทศจีนด้วยรถไฟความเร็วสูงได้ภายในไม่กี่วัน
อย่างไรก็ตาม กระทรวงพาณิชย์ของไทยยังไม่ได้ปรับเพิ่มคาดการณ์การส่งออกทุเรียนไปจีน เนื่องจากกังวลถึงภาวะเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับ 2ของโลก จะถดถอย และอาจเกิดสภาวะการเกษตรที่เลวร้ายจากปรากฏการณ์เอลนีโญ
ผู้ปลูกและผู้ค้าทุเรียนกังวลว่าสภาพอากาศแห้งแล้งอันเกิดจากปรากฏการณ์เอลนีโญอาจจำกัดการผลิตและกระทบต่อการส่งออก “ฉันกังวลทั้งด้านอุปทานและอุปสงค์ เนื่องจากการผลิตทุเรียนลดลงและผู้ซื้อในจีนเริ่มจำกัดการสั่งซื้อ” สมชาย จงศรี ผู้ปลูกและผู้ค้าทุเรียนในจังหวัดจันทบุรี ประเทศไทย กล่าว
ความเสี่ยงอีกประการหนึ่งคือคุณภาพ เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เจ้าหน้าที่ศุลกากรจีนปฏิเสธการนำเข้าทุเรียนไทยจำนวน 29 ตู้คอนเทนเนอร์ บรรจุทุเรียนน้ำหนักรวม 300 ตัน หลังจากตรวจพบว่าทุเรียนเน่าเสียเนื่องจากแมลงมอดเหลือง ซึ่งเป็นศัตรูพืชที่พบได้ทั่วไป เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้ภาคอุตสาหกรรมทุเรียนของไทยวิตกกังวลว่าความเชื่อมั่นของจีนอาจลดลง และจีนอาจสั่งซื้อทุเรียนจากต่างประเทศมากขึ้น
เปียนอัน ( อ้างอิงจาก Nikkei )
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)