ท่าอากาศยานจาบินห์จะมีอาคารผู้โดยสาร VIP เพื่อรองรับเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว

กระทรวงคมนาคม เพิ่งอนุมัติแผนการก่อสร้างสนามบินนานาชาติจาบินห์ในช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

การวางแผนแยกสำหรับอาคารผู้โดยสารที่ให้บริการเครื่องบินส่วนตัวและอาคารผู้โดยสาร

ท่าอากาศยานนานาชาติเจียบินห์ ในเขตเจียบินห์ จังหวัด บั๊กนิญ มีแผนที่จะเป็นท่าอากาศยานพลเรือนและรักษาความปลอดภัยร่วมกัน

ในช่วงปี 2564-2573 มีแผนที่จะพัฒนาท่าเรือให้เป็นท่าอากาศยานระดับ 4E (ตามมาตรฐานองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ - ICAO) รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 1 ล้านคน/ปี และขนส่งสินค้าได้ 250,000 ตัน/ปี

ภายในปี 2573 ท่าอากาศยานนานาชาติจาบินห์มีแผนที่จะรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 1 ล้านคนต่อปี และสินค้า 250,000 ตันต่อปี (ภาพ: อินเทอร์เน็ต)

ประเภทเครื่องบินที่ปฏิบัติการ ได้แก่ B777, B787, A350, A321 และเครื่องบินเฉพาะกิจอื่นๆ โดยมีแนวทางลงจอดมาตรฐาน CAT II ที่ปลายรันเวย์ 07 และแบบเรียบง่ายที่ปลายรันเวย์ 25

ในระยะนี้ ได้มีการวางแผนทิศทางของทางวิ่งหมายเลข 07-25 ไว้แล้ว โดยมีขนาด 3,500 ม. x 45 ม. ขนาดของขอบทางวัสดุเป็นไปตามข้อกำหนด ขณะเดียวกัน ได้มีการวางแผนสร้างทางขับขนานกับทางวิ่งด้านใต้ มีแผนที่จะเชื่อมต่อระบบทางขับและทางขับออกด่วนแบบซิงโครนัส เพื่อเชื่อมต่อทางขับขนานกับทางวิ่งและลานจอด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งการวางแผนระบบที่จอดเฮลิคอปเตอร์สำหรับกรมทหารอากาศรักษาความมั่นคงสาธารณะของประชาชน ตลอดจนการวางแผนพื้นที่จอดอากาศยานพลเรือนสำหรับอากาศยานพิเศษและอากาศยานพลเรือน จะทำให้มีจุดจอดประมาณ 11 จุด

ในส่วนของอาคารผู้โดยสาร ท่าอากาศยานญาบินห์มีแผนที่จะรวมอาคารผู้โดยสารที่รองรับเครื่องบินพิเศษ - อาคารผู้โดยสาร VIP ไว้ทางทิศใต้ของพื้นที่จอดเครื่องบินพิเศษ โดยมีพื้นที่ประมาณ 3.2 เฮกตาร์

อาคารผู้โดยสารมีแผนที่จะเปิดให้บริการการบินพลเรือนควบคู่ไปกับการบินทั่วไปบริเวณทิศตะวันตกเฉียงใต้ของอาคารผู้โดยสาร VIP โดยรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 1 ล้านคน/ปี ในช่วงปี 2564-2573

อาคารขนส่งสินค้ามีแผนที่จะสร้างไว้ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของอาคารผู้โดยสาร โดยสามารถรองรับสินค้าได้ประมาณ 250,000 ตัน/ปี

ภายในปี พ.ศ. 2593 ท่าอากาศยานจาบินห์จะรองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคนต่อปี

ภายในปี พ.ศ. 2593 ท่าอากาศยานนานาชาติเจียบินห์มีแผนรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 3 ล้านคนต่อปี และรองรับสินค้าได้ 1 ล้านตันต่อปี สนามบินจะให้บริการเครื่องบิน B777, B787, A350, A321 และเครื่องบินเฉพาะกิจอื่นๆ

ระบบแท็กซี่เวย์มีแผนจะเพิ่มแท็กซี่เวย์จำนวนหนึ่งที่เชื่อมต่อจากแท็กซี่เวย์คู่ขนานไปยังลานจอดเครื่องบินโดยมีขนาดขอบวัสดุตามกฎระเบียบ

ในช่วงเวลาดังกล่าว ท่าเรือมีแผนที่จะขยายพื้นที่จอดเครื่องบินพลเรือนให้รองรับจำนวนที่จอดรถได้ประมาณ 26 คัน นอกจากนี้ อาคารผู้โดยสารจะขยายให้รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 3 ล้านคนต่อปี อาคารขนส่งสินค้าจะขยายให้รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 1 ล้านตันต่อปี โดยจัดสรรพื้นที่สำหรับการพัฒนาเมื่อมีความจำเป็น

โครงการต่างๆ เช่น หอควบคุมการจราจรทางอากาศ และศูนย์ปฏิบัติการการบิน มีแผนที่จะตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือของอาคารผู้โดยสาร มีพื้นที่ประมาณ 1.33 เฮกตาร์

ระบบนำทาง DVOR/DME ได้รับการออกแบบให้ห่างจากแนวกึ่งกลางรันเวย์ไปทางเหนือประมาณ 100 เมตร และห่างจากปลายรันเวย์ทั้ง 7 จุดไปทางตะวันตกประมาณ 800 เมตร

พร้อมระบบต่างๆ เช่น เรดาร์ตรวจอากาศ ระบบสังเกตการณ์อุตุนิยมวิทยาอัตโนมัติ (AWOS) และสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อประกันการปฏิบัติการบินอื่นๆ ที่มีการวางแผนไว้เมื่อจำเป็น ตำแหน่งที่แน่นอนจะถูกกำหนดในระหว่างขั้นตอนการดำเนินโครงการ

แบบแปลนที่ได้รับการอนุมัติ จากกระทรวงคมนาคม ยังระบุถึงระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคทั่วไป เช่น ถนนภายในท่าเรือ ระบบที่จอดรถ ระบบไฟฟ้าและแสงสว่าง ระบบประปาและระบบระบายน้ำ ระบบบำบัดน้ำเสีย เป็นต้น

ความต้องการใช้ที่ดินของท่าอากาศยานนานาชาติเจียบิ่ญในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 อยู่ที่พื้นที่รักษาความปลอดภัยประมาณ 363.5 เฮกตาร์ โดยเป็นพื้นที่ที่วางแผนไว้สำหรับงานก่อสร้างภายในท่าอากาศยานประมาณ 246.3 เฮกตาร์ พื้นที่ที่วางแผนไว้สำหรับงานก่อสร้างการบินพลเรือนประมาณ 85.8 เฮกตาร์ และพื้นที่ที่วางแผนไว้สำหรับงานก่อสร้างค่ายทหารประมาณ 31.4 เฮกตาร์

สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามมีหน้าที่รับผิดชอบศึกษาและรับรองรายงานการประเมินของกรมการวางแผนและการลงทุน เพื่อจัดทำเอกสารประกอบการวางแผนให้เสร็จสมบูรณ์ ขณะเดียวกัน ยังเป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อจัดทำประกาศ บริหารจัดการ และดำเนินการวางแผนให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กนิญ มีหน้าที่รับผิดชอบในการทบทวนและปรับปรุงเนื้อหาผังเมืองข้างต้นให้สอดคล้องกับผังเมืองท้องถิ่นและผังเมืองที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ ยังต้องจัดทำและคุ้มครองกองทุนที่ดินให้สอดคล้องกับผังเมืองที่ได้รับอนุมัติ มีแผนงานสำหรับการวางแผนและแผนการใช้ที่ดิน เพื่อให้มั่นใจว่ากองทุนที่ดินมีความพร้อมรองรับความต้องการในการพัฒนาขยายพื้นที่ตามแผนงาน

ท้องถิ่นยังมีหน้าที่รับผิดชอบในการวางแผนและลงทุนในเส้นทางการจราจรที่เชื่อมต่อสนามบินกับเมืองหลวงฮานอยเพื่อให้มั่นใจถึงการใช้ประโยชน์และศักยภาพในการเชื่อมต่อของสนามบินนานาชาติจาบินห์

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/san-bay-gia-binh-se-co-nha-ga-vip-phuc-vu-chuyen-co-192250221145548149.htm