ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จึงได้มอบหมายให้กรมการวางแผนและสถาปัตยกรรม (QHKT) ทบทวนแผนการก่อสร้างและการวางแผนการใช้ที่ดินริมแม่น้ำไซง่อนภายในระเบียงป้องกันริมฝั่งแม่น้ำ
จากนั้นจัดทำฐานข้อมูลบูรณาการโดยอาศัยข้อมูลการบริหารอุตสาหกรรม โปรแกรมพัฒนาการท่องเที่ยว โครงการบริหารและวางแผน ด้านเกษตร และอุตสาหกรรม... เพื่อประสานนโยบายและแผนการเชื่อมโยง เสนอไอเดียเพื่อปรับแผนการพัฒนาระเบียงแม่น้ำไซง่อน
นอกจากนี้ กรมแผนงานและการลงทุนยังรวบรวมข้อมูลจากภาคส่วนต่างๆ เพื่อศึกษาวิจัยและเสนอแนวคิดในการปรับแผนให้สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสีเขียว ปรับปรุงแนวทางการจราจร และใช้ประโยชน์จากมูลค่ากองทุนที่ดินริมฝั่งแม่น้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ขณะเดียวกัน กรมการวางแผนและการลงทุนยังมีหน้าที่รับผิดชอบในการทบทวนและให้ความเห็นเกี่ยวกับการปรับปรุงมติที่ 22/2017 ของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับการจัดการและการใช้ทางเดินริมแม่น้ำ ลำธาร คลอง คูน้ำ และทะเลสาบสาธารณะ เพื่อให้เป็นไปตามแนวทางการจัดการการก่อสร้าง โดยทำการวิจัยและเสนอแนวทางแก้ปัญหาโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสีเขียว การเชื่อมโยงการจราจร และเสนอแผนงานการพัฒนาเพื่อนำไปใช้ในการวิจัยเกี่ยวกับการทำงานเพื่อจัดทำแผนทั่วไปสำหรับเมือง
นครโฮจิมินห์มีความสนใจอย่างมากในการพัฒนากองทุนที่ดินริมแม่น้ำไซง่อน
คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ขอให้กรมการวางแผนและการลงทุนรายงานความคืบหน้าและผลลัพธ์ของงานดังกล่าวข้างต้นก่อนวันที่ 20 ธันวาคม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้แนะนำให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์พิจารณาและอนุมัติการบูรณาการเนื้อหาที่เกี่ยวข้องของโครงการ "การพัฒนาคันดินริมแม่น้ำและ เศรษฐกิจ บริการริมแม่น้ำในนครโฮจิมินห์ ช่วงปี 2020-2045" เข้ากับงานเตรียมโครงการวางแผนทั่วไปของนครโฮจิมินห์จนถึงปี 2040 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2060
ก่อนหน้านี้ กรมการขนส่งยังได้กล่าวว่ากำลังทำงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำแผนเส้นทางแม่น้ำไซง่อนให้เสร็จสมบูรณ์ โดยเฉพาะโครงการเส้นทางแม่น้ำไซง่อน (ตั้งแต่ทางแยกหมุยเด็นโด เขต 7 ไปจนถึงปลายเขื่อนเดาเตี๊ยง จังหวัด บิ่ญเซือง ) ขยายไปจนถึงเบ๊นกุย (เตยนิญ) ซึ่งมีทางโค้งและทางแยกมากมาย ดังนั้น เส้นทางริมแม่น้ำจึงไม่จำเป็นต้องทอดยาวตามริมฝั่งแม่น้ำเสมอไป
โครงการจะใช้ประโยชน์สูงสุดจากเส้นทางที่มีอยู่เลียบแม่น้ำไซง่อน เพื่อวางแผนเส้นทางได้อย่างยืดหยุ่น เหมาะสมกับสถานะปัจจุบันและภูมิทัศน์เมืองเลียบแม่น้ำ โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างแกนถนนเลียบแม่น้ำไซง่อน
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)