กวางนามพบหนทาง “ร่วม” รถไฟมรดกภาคกลาง

ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียสำรวจการพัฒนาการ ท่องเที่ยว ทางรถไฟที่สถานี Tra Kieu ภาพ: QT

เลือก Tra Kieu?

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายนที่ผ่านมา สำนักงานการท่องเที่ยวท้องถิ่นได้จัดการประชุมร่วมกับ บริษัทรถไฟเวียดนาม (Vietnam Railways Corporation) และภาคธุรกิจการท่องเที่ยว เพื่อกำหนดแผนงานเฉพาะสำหรับการส่งเสริมการท่องเที่ยวทางรถไฟ การประชุมครั้งนี้จัดขึ้นภายใต้โครงการ "Central Heritage Train" ซึ่งดำเนินการมาเป็นเวลา 3 เดือนบนเส้นทางเว้-ดานัง และในทางกลับกัน ซึ่งประสบความสำเร็จเป็นอย่างดี

เส้นทางรถไฟฮานอย-โฮจิมินห์ ผ่านจังหวัด กว๋างนาม ระยะทาง 91.5 กิโลเมตร ประกอบด้วย 8 สถานี ได้แก่ หนองซอน, จ่าเกี่ยว, ฟู่กาง, ทัมแท็ง, อันมี, ทัมกี, เดียมโฟ และนุยแท็ง โดยมีสถานีรับส่งผู้โดยสาร 3 สถานี ได้แก่ จ่าเกี่ยว, ทัมกี และนุยแท็ง

ในการประชุม ผู้นำกรมวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยวจังหวัดกว๋างนาม ได้มอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการตามแผนและโครงการต่างๆ ให้แล้วเสร็จ เพื่อให้รถไฟสายดานัง-จ่าเกี่ยวสามารถทดลองเดินรถได้โดยเร็วที่สุด ผู้นำบริษัทรถไฟเวียดนามให้คำมั่นว่าจะส่งเสริมให้รถไฟสายนี้เปิดให้บริการได้ภายในครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2567

ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องเห็นพ้องต้องกันว่า หากต้องการส่งเสริมการท่องเที่ยวทางรถไฟในจังหวัดกว๋างนาม โดยเน้นการเชื่อมโยงและขยายเส้นทางรถไฟมรดกเว้-ดานัง สถานี Tra Kieu ถือเป็นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุด

เนื่องจากสถานีรถไฟจ่าเกี่ยวได้ลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ค่อนข้างมั่นคง จึงสามารถรองรับการท่องเที่ยวได้ ระยะทางจากสถานีไปยังมรดกโลกทางวัฒนธรรมสองแห่ง คือ ฮอยอันและหมีเซิน น้อยกว่า 25 กิโลเมตร นอกจากนี้ สถานีรถไฟจ่าเกี่ยวเองยังมีร่องรอยทางประวัติศาสตร์อันเป็นเอกลักษณ์มากมายที่เกี่ยวข้องกับผืนแผ่นดินและผู้คนในกว๋าง

นายเหงียน กง เคียต ผู้อำนวยการคณะกรรมการจัดการมรดกทางวัฒนธรรมโลกหมีเซิน กล่าวว่า หากเส้นทางรถไฟท่องเที่ยวดานัง-จ่าเกี่ยวได้รับการเปิดดำเนินการ หน่วยงานจะให้การสนับสนุนอย่างเต็มที่และพร้อมที่จะวางแผนเพื่อมอบประสบการณ์ทางวัฒนธรรมให้กับผู้โดยสารรถไฟ ตลอดจนมอบราคาตั๋วโดยสารที่พิเศษไปยังบริเวณหอคอยของวัด...

นาย Tran Anh Tuan รองผู้อำนวยการใหญ่บริษัทรถไฟเวียดนามกล่าวว่า เนื่องจากอยู่ไม่ไกลจากสถานีดานัง เวลาออกเดินทางและถึงที่หมายของรถไฟที่สถานีต่างๆ ในกวางนาม รวมถึงสถานี Tra Kieu จึงมีความสวยงามมาก เรียกได้ว่าเป็น "ช่วงเวลาทอง" เลยทีเดียว โดยมีเที่ยวรถมาถึงในเวลากลางคืนน้อยมาก ซึ่งถือเป็นปัจจัยที่เอื้ออำนวยต่อการแสวงหาผลประโยชน์จากการท่องเที่ยว

ผู้นำบริษัทรถไฟเวียดนามคาดหวังว่า "รถไฟมรดก" ดานัง-จ่าเกี่ยว จะเปิดให้บริการในปี 2567 ภาพ: QT

เมื่อเร็วๆ นี้ สถานีต่างๆ ในกวางนามก็ได้รับการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานอย่างหนักเช่นกัน การนำรถไฟท่องเที่ยวมาให้บริการผ่านกวางนามนั้นไม่ใช่เรื่องยาก หน่วยนี้สามารถเตรียมสภาพที่จำเป็นสำหรับการเดินรถไฟได้ภายในเวลาไม่กี่สัปดาห์

ปัญหาคือต้องคำนวณอย่างรอบคอบเพื่อให้เส้นทางรถไฟดานัง-จ่าเกี่ยวดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป็นการสานต่อประสบการณ์อันน่าประทับใจของนักท่องเที่ยวหลังจากเส้นทางเว้-ดานัง

เป็นไปได้มั้ย?

ข้อมูลอัปเดตจากบริษัทการรถไฟเวียดนามแสดงให้เห็นว่าจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงและออกเดินทางจากสถานี Tam Ky มีจำนวน 520 ราย, Tra Kieu มีจำนวน 81 ราย และ Nui Thanh มีจำนวน 98 ราย ในวันอาทิตย์

จำนวนผู้โดยสารทั้งหมดที่เดินทางมาถึงสถานีกวางนามมีเพียงประมาณ 10% ของจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงสถานีดานัง และประมาณ 15% ของจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงสถานีเถื่อเทียนเว้ นอกจากนี้ จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงสถานีกวางนามในปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นชาวท้องถิ่น และแทบจะไม่มีนักท่องเที่ยวเลย

จากการคำนวณของบริษัทรถไฟเวียดนาม พบว่าการให้บริการรถไฟท่องเที่ยวเพื่อการท่องเที่ยวในระยะยาว อัตราการใช้บริการรถไฟท่องเที่ยวต้องสูงถึง 60-70% ในตู้โดยสาร 6-7 ตู้ ดังนั้น เส้นทางรถไฟท่องเที่ยวผ่านจังหวัดกว๋างนามจึงขึ้นอยู่กับความร่วมมือของธุรกิจการท่องเที่ยวในการเชื่อมโยงตลาดลูกค้าเป็นสำคัญ

การขยายเส้นทางรถไฟมรดกเวียดนามตอนกลางไปยังจังหวัดกวางนาม จำเป็นต้องมีการวางแผนการใช้งานที่มีประสิทธิภาพ พร้อมประสบการณ์ที่แตกต่าง โดยสานต่อประสบการณ์จากเส้นทางรถไฟมรดกเว้-ดานัง ภาพ: QT

นายเหงียน ซวน ฮา รองประธานชมรมจุดหมายปลายทางจังหวัดกวางนามเพื่อการอนุรักษ์คุณค่าของชนเผ่าพื้นเมือง กล่าวว่า ปัจจุบันการเดินทางทางถนนที่ให้บริการนักท่องเที่ยวจากดานังไปยังฮอยอันและหมีเซินนั้นสะดวกสบายมากโดยใช้เวลาเดินทางสั้น

ดังนั้น หากคุณต้องการดึงดูดผู้โดยสารรถไฟดานัง-จ่าเกี่ยว คุณจำเป็นต้องมีประสบการณ์ทางวัฒนธรรมท้องถิ่นที่เป็นเอกลักษณ์อย่างแท้จริง นอกจากนี้ คุณยังต้องวางแผนแพ็กเกจทัวร์ ผลิตภัณฑ์ และบริการที่เหมาะสมและสะดวกหลังจากผู้โดยสารลงจากรถไฟที่จ่าเกี่ยว

ตามที่ตัวแทนของ Hoi An Express กล่าว ตลาดหลักที่หน่วยงานเข้าไปเจาะตลาดคือลูกค้าชาวยุโรป อเมริกา และออสเตรเลีย และกลุ่มลูกค้านี้ค่อนข้างสนใจผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับมรดกในภูมิภาคภาคกลาง ดังนั้น การขยายประสบการณ์การโดยสารรถไฟมรดกในกวางนามจึงเป็นเรื่องที่ทำได้

ปัจจุบัน หน่วยบริการยังคงให้บริการผู้โดยสารที่เดินทางจากเว้ไปยังดานังทางถนน หากมีการขยายเส้นทางรถไฟสายมรดก ทางหน่วยบริการอาจพิจารณาปรับเปลี่ยนเส้นทางขาออกหรือขากลับของผู้โดยสารให้เดินทางด้วยรถไฟเพื่อเพิ่มประสบการณ์การเดินทาง ในระยะยาว หากนำรถไฟเช่าเหมาลำเข้ามาใช้งานจริง จะทำให้หน่วยบริการมีความสะดวกมากขึ้น เพราะสามารถริเริ่มดำเนินการในด้านปริมาณได้

นายเล กวาง ฮิเออ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า ความกังวลบางประการของภาคส่วนต่างๆ เกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเสริมสำหรับไก่จ่าเกียว หรือเส้นทางรถประจำทางที่ให้บริการผู้โดยสารบนเส้นทางนี้ ไม่ได้เป็นคอขวดแต่อย่างใด

“สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการมีแผนและสถานการณ์ที่เฉพาะเจาะจงในการดำเนินการเส้นทางดานัง-จ่าเกี่ยว ซึ่งเราจะสามารถคำนวณแผนการเพื่อดึงดูดลูกค้าหรือโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องได้” มร. เฮี่ยว กล่าว

ที่มา: https://baoquangnam.vn/quang-nam-tim-duong-nhap-cuoc-chuyen-tau-di-san-mien-trung-3136621.html