ขายต่ำกว่าทุน

TMT Auto Corporation (HoSE-TMT) เพิ่งประกาศรายงานทางการเงินรวมสำหรับไตรมาสที่ 3 ของปี 2567 โดยขาดทุนเกือบ 93 พันล้านดอง เทียบกับกำไรกว่า 140 ล้านดองในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน

ในช่วง 9 เดือนแรก TMT ขาดทุนเกือบ 192 พันล้านดอง เทียบกับกำไรกว่า 2.4 พันล้านดองในช่วงเวลาเดียวกัน คิดเป็นประมาณ 52% ของทุนจดทะเบียนของบริษัท

ก่อนหน้านี้ TMT ประสบภาวะขาดทุนในไตรมาสที่ 2 และ 4 ของปี 2566 และไตรมาสที่ 2 ของปี 2567 และมีกำไรเพียงเล็กน้อยในไตรมาสอื่นๆ

ในไตรมาสแรกของปี 2567 กำไรของ TMT ต่ำกว่า 270 ล้านดอง ซึ่งเทียบเท่ากับราคารถยนต์ไฟฟ้า Wuling

ตามคำอธิบายแล้ว TMT Auto Corporation ประสบภาวะขาดทุนในไตรมาสที่ 3 ปี 2024 เนื่องมาจาก "ปัญหา เศรษฐกิจ โดยทั่วไป อสังหาริมทรัพย์ถูกระงับ ความเสี่ยงจากเงินเฟ้อ ผู้คนรัดเข็มขัดการใช้จ่าย..." ส่งผลให้การบริโภครถยนต์ลดลงอย่างรวดเร็ว

หากพิจารณาตามความเป็นจริง สาเหตุก็คือ "ต้นทุนทางการเงินที่สูงในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเนื่องจากสินค้าคงคลังจำนวนมาก ส่งผลให้มีต้นทุนเพิ่มเติมมากมายในการผลิตและธุรกิจ"

TMTWuling TMT.gif
หวู่หลิง หงกวง มินิอีวี ภาพ: ทีเอ็มที

ในความเป็นจริง รายงานทางการเงินแสดงให้เห็นว่า TMT ซึ่งมีนาย Bui Van Huu เป็นประธาน ขายสินค้าต่ำกว่าราคาต้นทุน ส่งผลให้กำไรขั้นต้นติดลบ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในไตรมาสที่ 3 ของปี 2567 TMT บันทึกรายได้สุทธิจากการขายและการให้บริการมากกว่า 352 พันล้านดอง แต่ต้นทุนสินค้าขายกลับเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 393 พันล้านดอง ส่งผลให้ TMT ขาดทุนขั้นต้น ซึ่งไม่รวมค่าใช้จ่ายทางการเงิน ค่าใช้จ่ายในการขาย ค่าใช้จ่ายในการบริหารธุรกิจ และค่าใช้จ่ายและภาษีอื่นๆ...

ในช่วง 9 เดือนแรก TMT ยังมีการขายสินค้าต่ำกว่าราคาต้นทุน โดยมีรายได้สุทธิมากกว่า 1,675 พันล้านดอง ขณะที่ต้นทุนสินค้าขายมากกว่า 1,707 พันล้านดอง ส่งผลให้กำไรขั้นต้นติดลบ

การขายรถยนต์ไฟฟ้าจีนเป็นเรื่องยาก

TMT เผชิญความยากลำบากในช่วงสองปีที่ผ่านมา ท่ามกลางปริมาณการใช้รถยนต์โดยรวมที่ลดลง กิจกรรมทางธุรกิจของ TMT ก็ลดลงอย่างมากเช่นกัน หลังจากแผนธุรกิจสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัด Wuling Hongguang MiniEV ของจีน ไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้

นอกจากเศรษฐกิจจะประสบปัญหาและความต้องการที่อ่อนแอแล้ว TMT ยังต้องติดอยู่กับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กรุ่นดังในจีนอย่าง Wuling Hongguang MiniEV ที่ผลิตโดยบริษัทร่วมทุน General Motors (USA) - SAIC (China) - Wuling (China) อีกด้วย

อู่หลิงครองตำแหน่งรถยนต์ขนาดเล็กที่ขายดีที่สุดในโลก 4 ปีซ้อน (2020-2023) TMT ขายรถยนต์รุ่นนี้ในราคาเพียง 239 ล้านดองต่อคัน แต่ยอดขายกลับต่ำมาก บางครั้งอู่หลิงยังลดราคาถึงหลายสิบล้านดองอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม ยอดขายรถยนต์ Wuling ชะลอตัวลง โดยในปี 2566 TMT ขายรถยนต์ไฟฟ้า Wuling HongGuang MiniEV ได้เพียง 591 คัน ซึ่งต่ำกว่าแผนที่วางไว้ว่าจะขายได้มากกว่า 5,500 คัน

ในปี 2567 TMT ตั้งเป้าจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า 1,016 คัน

จะเห็นได้ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของ TMT ไม่ประสบผลสำเร็จ ขณะที่บริษัทต้องใช้เงินจำนวนมากในการจัดจำหน่ายรถยนต์รุ่นนี้ในเวียดนาม

TMT Motors ดำเนินธุรกิจหลักในด้านการผลิต ประกอบ และจำหน่ายรถยนต์และอะไหล่ทุกชนิด บริษัทมีชื่อเสียงด้านรถบรรทุกชื่อดังมากมาย เช่น Cuu Long, Tata, Howo, รถบรรทุกหัวลาก Sinotruk และอื่นๆ ที่มีน้ำหนักบรรทุกมาก

ในปี 2557-2560 TMT มีกำไรสูงถึง 64,000 ล้านดอง 187,000 ล้านดอง 48,000 ล้านดอง และมากกว่า 11,000 ล้านดอง ตามลำดับ ในปี 2564 และ 2565 TMT ยังมีกำไรมากกว่า 41,000 ล้านดอง และมากกว่า 48,000 ล้านดอง ตามลำดับ

ธุรกิจของนาย Bui Van Huu เริ่มประสบปัญหาในปี 2023 ซึ่งถือเป็นช่วงเวลาที่ TMT สร้างความฮือฮาด้วยการเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าด้วยการผลิต ประกอบ และจัดจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น Wuling Hongguang MiniEV ในตลาดเวียดนาม

อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ที่ได้ยังไม่สอดคล้องกับเป้าหมายที่ตั้งไว้ การแข่งขันในตลาดกำลังดุเดือดขึ้นเรื่อยๆ เมื่อ VinFast (VFS) ของมหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ได้ผลักดันรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากเข้าสู่ตลาด ขณะเดียวกัน ผู้เล่นรายใหญ่หลายราย เช่น BYD ของจีน ก็ได้เข้าร่วมด้วย

ในปี 2567 TMT Motors ตั้งเป้ารายได้สุทธิไว้ที่ 2,645 พันล้านดอง และกำไรหลังหักภาษีมากกว่า 38.5 พันล้านดอง TMT วางแผนที่จะขายสินทรัพย์และลดจำนวนพนักงานเพื่อรักษาการดำเนินงาน ขณะเดียวกันก็เร่งปรับโครงสร้างตั้งแต่ผลิตภัณฑ์ ซัพพลายเออร์ ไปจนถึงกิจกรรมการผลิตและการดำเนินธุรกิจทั้งหมด

สาเหตุของการขาดทุนยังเกิดจากการที่ TMT พยายามเคลียร์สต๊อกสินค้าเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนมากขึ้น

ก่อนหน้านี้ ผู้ตรวจสอบบัญชีเน้นย้ำถึงปัญหาของการขาดทุนสะสมและความจริงที่ว่าหนี้ระยะสั้นของ TMT เกินกว่าสินทรัพย์ระยะสั้นหลายร้อยพันล้านดอง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการมีอยู่ของความไม่แน่นอนที่สำคัญซึ่งอาจนำไปสู่ข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถของบริษัทในการดำเนินงานต่อไป

TMT กล่าวว่า ในส่วนของรถยนต์ไฟฟ้า บริษัทฯ ได้ตกลงกับพันธมิตรต่างประเทศในการเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมกับตลาดเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตกลงในเรื่องราคาที่มีการแข่งขันสูง เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นของผู้บริโภค

บริษัทรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลกกำลังจะเข้าสู่ตลาดเวียดนาม โดยมียอดขายในประเทศถึง 90% แซงหน้า Tesla ของอีลอน มัสก์ BYD ยักษ์ใหญ่รถยนต์ไฟฟ้าของจีนจะเข้าสู่ตลาดเวียดนามตั้งแต่เดือนมิถุนายนนี้ แม้ว่า BYD จะแซงหน้า Tesla ของมหาเศรษฐีอีลอน มัสก์ ด้วยยอดขายเกือบ 90% ในประเทศบ้านเกิด แต่บริษัทรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลกแห่งนี้ยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมายในตลาดต่างประเทศ