นิกเกิล - “อาวุธ” เชิงการแข่งขันของอินโดนีเซีย

ส.ก.พ. 30/05/2023 06:28 น.

ขณะที่โลกกำลังแข่งขันกันพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า (EV) อินโดนีเซียกลับอยู่ในตำแหน่งที่ดี เนื่องจากประเทศเกาะแห่งนี้มีนิกเกิลสำรองอยู่เป็นจำนวนมาก ซึ่งเป็นวัตถุดิบสำคัญในการผลิตแบตเตอรี่ EV

บริษัทฮุนได มอเตอร์ ของเกาหลีใต้ เริ่มผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในอินโดนีเซียแล้ว ภาพ: HYUNDAI MOTOR

ตามข้อมูลจากสำนักงานสำรวจธรณีวิทยาของสหรัฐฯ อินโดนีเซียมีปริมาณสำรองนิกเกิลมากที่สุดในโลก ที่ 21 ล้านตัน คิดเป็นร้อยละ 22 ของปริมาณสำรองทั่วโลก การผลิตนิกเกิลของอินโดนีเซียยังสูงที่สุดที่ 1 ล้านตัน แซงหน้าฟิลิปปินส์ (370,000 ตัน) และรัสเซีย (250,000 ตัน) อินโดนีเซียเร่งความพยายามในการปิดช่องว่างการผลิตยานยนต์ด้วยการใช้ประโยชน์จากทรัพยากรแร่ธาตุอันอุดมสมบูรณ์เพื่อขับเคลื่อนการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์พลังงานใหม่อื่นๆ ทั่วโลก

คาดว่าการผลิตรถยนต์ของอินโดนีเซียจะเติบโตขึ้นมากกว่า 30% ในช่วงเวลาเดียวกัน โดยจะแตะระดับ 1.47 ล้านคันในปี 2022 ซึ่งคิดเป็นเกือบ 80% ของผลผลิตของไทยในปีนั้น และคาดว่าตัวเลขดังกล่าวจะแตะระดับ 1.6 ล้านคันในปีนี้ หากพิจารณาเฉพาะรถยนต์ นั่งส่วนบุคคล ผลผลิตของอินโดนีเซียแซงหน้าไทยในปี 2014 และเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าของผลผลิตของคู่แข่งเมื่อเร็วๆ นี้ ในการประกาศเมื่อเดือนที่แล้ว รัฐบาลอินโดนีเซียกล่าวว่า Volkswagen กำลังพิจารณาลงทุนในโครงการผลิตนิกเกิล ซึ่ง Ford Motor ก็มีส่วนเกี่ยวข้องด้วยเช่นกัน

เพื่อดึงดูดการลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้า รัฐบาล อินโดนีเซียได้อนุมัติมาตรการจูงใจต่างๆ เช่น การลดภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นจาก 11% เหลือ 1% ตามรายงานของ Nikkei Asia ผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกตอบรับในเชิงบวก Hyundai Motor ของเกาหลีใต้และ SAIC-GM-Wuling ของจีนได้เริ่มผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในอินโดนีเซียตั้งแต่ปี 2022 และ Tesla ก็ใกล้จะบรรลุข้อตกลงเบื้องต้นในการสร้างโรงงานที่นั่นแล้ว LG Energy Solutions ของเกาหลีใต้กำลังสร้างโรงงานแบตเตอรี่ร่วมกับ Hyundai Motor ซึ่งคาดว่าจะเริ่มดำเนินการในปี 2024 CATL ของจีน ซึ่งเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลก ก็มีแผนที่จะสร้างโรงงานแห่งใหม่ในอินโดนีเซียเช่นกัน

ขณะเดียวกัน การผลิตยานยนต์ของไทยลดลงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่จุดสูงสุดในปี 2013 ที่ 2.45 ล้านคัน และลดลงเหลือ 1.88 ล้านคันในปี 2022 หรือลดลง 23% ตามข้อมูลของบริษัทวิจัย MarkLines เมื่อพูดถึงแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า บริษัทจีนและเกาหลีใต้กำลังจับตามองอินโดนีเซีย ซึ่งเป็นประเทศผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของภูมิภาค ซึ่งมีทรัพยากรอุดมสมบูรณ์

เพื่อช่วยให้บรรลุเป้าหมายในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าให้ได้ 30% หรือมากกว่าของรถยนต์ใหม่ที่ผลิตในประเทศภายในปี 2030 ประเทศไทยได้ออกมาตรการจูงใจใหม่ๆ รวมถึงการลดภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจาก 8% เหลือ 2% โดยรถกระบะซึ่งเป็นที่นิยมในประเทศไทยจะได้รับการยกเว้นภาษีดังกล่าว

อักเชย์ พราสาด ผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทที่ปรึกษา Arthur D. Little ของสหรัฐฯ กล่าวว่าเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ นโยบายของไทยครอบคลุมทั้งการผลิตและการขาย รัฐบาลได้ประกาศกลยุทธ์การลงทุนระยะเวลา 5 ปี ซึ่งจะเริ่มต้นในปีนี้ ซึ่งรวมถึงการลดหย่อนภาษี 10-13 ปีสำหรับการผลิตรถยนต์พลังงานเซลล์เชื้อเพลิง ผู้ผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพก็มีสิทธิ์ได้รับการลดหย่อนภาษีเช่นกัน

ประเทศไทยกำลังพยายามที่จะเป็นผู้นำด้วยการขยายตลาดไม่เพียงแค่ยานยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงยานยนต์พลังงานใหม่โดยทั่วไปด้วย ดังนั้นจึงคาดว่าการแข่งขันกับอินโดนีเซียจะเข้มข้นยิ่งขึ้น

แหล่งที่มา