คนงาน 'พังยับเยิน' บริเวณไซต์ก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินช่วงส่งท้ายปีเก่า

(แดนตรี) - ท่ามกลางสายฝนเย็นที่อุณหภูมิ 13 องศาเซลเซียส ในคืนวันที่ 28 เทศกาลตรุษจีน คนงานรีบลดโครงเหล็กของกำแพงสุดท้ายสถานีรถไฟใต้ดิน S12 รถไฟฟ้า Nhon - สถานีรถไฟ ฮานอย

ในคืนวันที่ 7 กุมภาพันธ์ (28 ปีจันทรคติ) บริเวณก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดิน S12 (ถนน Tran Hung Dao) ของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - สถานีรถไฟฮานอย ยังคงสว่างไสว โดยได้ยินเสียงเครื่องจักรดังสนั่น และคนงานราว 40 คนกำลังทำงานอย่างขะมักเขม้น

ซึ่งประกอบด้วยวิศวกร 14 ราย พนักงานควบคุมเครื่องจักร 6 ราย คนงาน 10 ราย และพนักงานทำความสะอาด 7 ราย ที่ยังคงอยู่ที่ไซต์ก่อสร้างเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง

ขณะนี้สภาพอากาศบนถนน Tran Hung Dao มีอุณหภูมิ 13 องศาเซลเซียส ลมเหนือและละอองฝนที่พัดผ่านตลอดคืนทำให้การทำงานกลางแจ้งยิ่งเลวร้ายลงไปอีก

หน้าที่ของคนงานในคืนวันที่ 28 ของเทศกาลตรุษจีนคือการลดโครงเหล็กโครงสุดท้ายของกำแพงกันดินของสถานีรถไฟใต้ดิน S12 โครงเหล็กซึ่งมีน้ำหนัก 24 ตันและยาว 35 เมตร จะถูกยกขึ้นด้วยเครน 2 ตัวและลากไปยังตำแหน่งลดระดับ

นายทราน ลัม รองหัวหน้าแผนกบริหารโครงการ 1 (คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟชานเมืองฮานอย) ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าว Dan Tri ว่าสถานีใต้ดิน S12 อยู่ในเส้นทางวิกฤตของโครงการ ซึ่งรายการดังกล่าวอยู่ใน "เส้นทางวิกฤต" ซึ่งหมายความว่าหากสถานีใต้ดิน S12 ล่าช้าไป 1 วัน โครงการทั้งหมดก็จะล่าช้าไปด้วย ปัจจุบัน เครื่องเจาะอุโมงค์ TBM จำนวน 2 เครื่องยังคงอยู่ที่สถานีใต้ดิน S9 (Kim Ma) และกำลังรอให้สถานี S10, S11 และ S12 สร้างเสร็จ หากสถานี S12 ล่าช้ากว่ากำหนด เครื่องเจาะอุโมงค์ TBM อาจต้องหยุดและรอที่สถานี S11 ซึ่งจะทำให้โครงการทั้งหมดหยุดชะงัก

ความพยายามในการทำงานล่วงเวลาของสถานี S12 ช่วยให้ผู้รับเหมาติดตั้งโครงเหล็กสุดท้ายของโครงสร้างกำแพงกันดินได้สำเร็จ หลังจากวันหยุดเทศกาลตรุษจีน ผู้รับเหมาจะเริ่มงานใหม่ตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม ติดตั้งโครงไฟเบอร์กลาสสุดท้าย และทำกำแพงกันดินทั้งหมดให้เสร็จ ก่อนหน้านี้ ผู้รับเหมาได้วางแผนว่าจะทิ้งโครงเหล็ก 4 หรือ 5 โครงไว้เพื่อดำเนินการต่อหลังเทศกาลตรุษจีน

ตามการออกแบบ สถานีรถไฟใต้ดิน S12 จะมีชั้นใต้ดิน 3 ชั้น โดยระดับชานชาลาจะอยู่ลึกลงไปจากพื้นถนน 35 เมตร ถือเป็นสถานีที่ลึกที่สุดในบรรดาสถานีรถไฟใต้ดิน 4 สถานีของรถไฟฟ้าใต้ดินสายนี้ สถานีรถไฟใต้ดินที่เหลือจะมีเพียง 2 ชั้น ลึก 29 เมตร

คนงานต้องสวมเสื้อชูชีพขณะทำงานใกล้กับแหล่งน้ำลึก 35 เมตร หลังจากทำงานในโครงการโครงสร้างพื้นฐานหลายแห่ง พวกเขาตระหนักดีว่าข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - สถานีรถไฟฮานอยนั้นเข้มงวดเป็นพิเศษ ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากข้อกำหนดของผู้รับเหมาต่างชาติ

หลังจากวางเหล็กเส้นเสร็จแล้ว คนงานจะรอจนถึงเที่ยงคืนวันที่ 29 เทศกาลตรุษจีน เพื่อรอให้รถบรรทุกน้ำมันมาเทคอนกรีต

ฮวง หง็อก ตุง คนงานเหล็กและเพื่อนร่วมชาติอีกประมาณ 10 คนจาก ไทบิ่ญ กำลังรอทำงานที่ไซต์ก่อสร้างให้เสร็จเพื่อจะได้กลับบ้านในช่วงเทศกาลเต๊ด พวกเขาจะไปที่สถานีขนส่งในวันที่ 29 เพื่อนำรายได้ที่ประหยัดได้ในช่วงเดือนสุดท้ายของการทำงานในปีนี้กลับบ้าน

ท่ามกลางความหนาวเย็นที่อุณหภูมิ 13 องศาเซลเซียสในคืนสุดท้ายของปี คนงานยังคงทำงานก่อสร้างต่อไป โคลนและฝนฤดูใบไม้ผลิเกาะติดร่างกายของพวกเขา ซึ่งตัดกันกับภาพของผู้คนที่สวมเสื้อผ้าสีสันสดใสที่เทลงมาจากสถานีรถไฟฮานอยเพื่อกลับบ้านในช่วงเทศกาลเต๊ด

เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยในสถานที่ก่อสร้างได้ขอกิ่งดอกท้อที่บานเร็วซึ่งชาวบ้านทิ้งไป เขาใช้เก้าอี้หักเป็นม้านั่งและใช้แจกันพลาสติกเป็นแจกัน บรรยากาศของเทศกาลตรุษจีนยังคงมีอยู่บ้างในสถานที่ก่อสร้าง ซึ่งเต็มไปด้วยโคลนและเหล็กเท่านั้น

Dantri.com.vn

ลิงค์ที่มา