ทางแยก Ai Nghia เป็นจุดตัดระหว่างถนน DT609 และ DT609B ซึ่งมีการจราจรแบบผสมผสานกันเป็นจำนวนมาก รวมถึงรถบรรทุกขนาดใหญ่หลายพันคันที่บรรทุกทราย ซีเมนต์ และสินค้าอื่นๆ ผ่านทุกวัน เมื่อไม่นานมานี้ มีรถบรรทุกขนแร่ (ยานยนต์ที่มีเพลามากกว่า 5 เพลา น้ำหนักรวมประมาณ 48 ตัน) จาก Nam Giang ลงสู่ทางหลวงหมายเลข 14B เลี้ยวเข้าสู่ถนน DT609B แล้วเลี้ยวซ้ายที่ทางแยก Ai Nghia ไปยังถนน DT609 เพื่อเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1 จากนั้นไปยังท่าเรือ Chu Lai (Nui Thanh)
ผิวถนนบริเวณทางแยกอ้ายเงียเริ่มลอกและทรุดโทรมอย่างรวดเร็ว โดยมีหลุมบ่อจำนวนมากซ่อนอยู่ใต้น้ำฝนที่นิ่ง ก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้ขับขี่ โดยเฉพาะรถจักรยานยนต์
ชาวบ้านในพื้นที่ระบุว่าพวกเขากังวลมากที่บุตรหลานของพวกเขาจะต้องไปโรงเรียนผ่านสี่แยกอ้ายเงีย นอกจากผิวถนนที่ชำรุดทำให้การเดินทางลำบากแล้ว ยังมีรถบรรทุกยาวๆ จำนวนมากที่วิ่งมาทางขวาหรือซ้ายก็กินพื้นที่เกือบทั้งถนน รถบรรทุกหนักมี “จุดบอด” มากมาย ดังนั้นหากรถจักรยานยนต์ขับขนานกันก็มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุได้สูง
จากรายงานของชาวบ้านในพื้นที่ ระบุว่า ในช่วง 3 เดือนที่ผ่านมา มีอุบัติเหตุทางถนนร้ายแรงระหว่างรถจักรยานยนต์กับรถบรรทุก 2 ครั้ง ที่สี่แยกอ้ายเงี๊ยะ โดยหนึ่งในนั้นเป็นผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ เสียชีวิตในที่เกิดเหตุ หรือช่วงบ่ายของวันที่ 29 พฤศจิกายน ครูเกษียณคนหนึ่งได้ขี่รถจักรยานยนต์พุ่งชนจุดบอดของรถบรรทุก แล้วถูกรถบรรทุกทับจนขาหักทั้ง 2 ข้าง ต่อมาเขาเสียชีวิตลงด้วยอาการบาดเจ็บสาหัส
เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม เขตบริหารถนน III (ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนาม) ได้ออกเอกสารอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการจัดระเบียบการเปลี่ยนเส้นทางการจราจรเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรจะปลอดภัยสำหรับการก่อสร้างและซ่อมแซมสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ที่ กม. 953+340 บนทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านจังหวัด Quang Nam การห้ามรถยนต์ผ่านสะพาน Cau Lau แห่งใหม่และการเปลี่ยนเส้นทางการจราจรเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรจะปลอดภัยในระหว่างการซ่อมแซมสะพาน (รวมเวลาประมาณ 60 วัน) มีดังนี้: ระยะที่ 1 เริ่มตั้งแต่เวลา 12.00 น. ของวันที่ 23 ธันวาคม 2024 คาดว่าจะสิ้นสุดในเวลา 24.00 น. ของวันที่ 31 ธันวาคม 2024 (ตามปฏิทินจันทรคติ 1 ธันวาคม 2024) และระยะที่ 2 เริ่มตั้งแต่เวลา 12.00 น. ของวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2025 (ตามปฏิทินจันทรคติ 16 มกราคม 2025) คาดว่าจะสิ้นสุดในเวลา 16.00 น. ของวันที่ 5 เมษายน 2025
โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจราจรของรถยนต์ที่มีความจุบรรทุกไม่เกิน 5 ตันและรถตู้โดยสารไม่เกิน 30 ที่นั่งจะถูกแบ่งออกในทิศทางจาก DT609 ขึ้นไปจนถึงสี่แยกไองีเญีย เลี้ยวเข้า DT609B ข้ามสะพานเจียวถวี และในทางกลับกัน คาดว่าสถานการณ์การจราจรในบริเวณสี่แยกไองีเญียซึ่งมีความซับซ้อนอยู่แล้วจะยิ่งคาดเดาได้ยากยิ่งขึ้น
จากสถานการณ์ดังกล่าว คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนของจังหวัดกวางนามและภาคส่วนที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องประสานงานเพื่อสำรวจ ทำความเข้าใจสถานการณ์ และมีมาตรการที่เหมาะสมเพื่อจำกัดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุทางถนนที่สี่แยกไอเหงียโดยเร็ว
ที่มา: https://baoquangnam.vn/nguy-hiem-rinh-rap-o-nga-tu-ai-nghia-3146119.html
การแสดงความคิดเห็น (0)