เสี่ยงสิ้นเปลือง เพราะสนามบินลองถันต้องรอ…ถนน

รายการที่สำคัญที่สุดในโครงการส่วนประกอบที่ 2 (งานที่ให้บริการการจัดการเที่ยวบิน) และส่วนประกอบที่ 3 (อาคารผู้โดยสาร) อยู่ในกำหนดการและเร็วกว่ากำหนดในปัจจุบัน – ภาพ: A LOC

Vietnam Airports Corporation (ACV) เสนอให้นครโฮจิมินห์และกระทรวงที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกียย โดยมีเป้าหมายเพื่อให้โครงการระยะแรกของท่าอากาศยานลองถันประสบความสำเร็จและหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัด

ก่อสร้างสนามบินทั้งกลางวันและกลางคืน

ตามรายงาน ของกระทรวงคมนาคม โครงการสนามบินลองถันระยะที่ 1 เริ่มก่อสร้างเมื่อต้นปี 2564 และขณะนี้ได้ก่อสร้างโครงการส่วนประกอบ 3/4 โครงการแล้วเสร็จ โดยมีเพียงโครงการส่วนประกอบที่ 4 เท่านั้นที่ดำเนินการล่าช้ากว่ากำหนด

ส่วนที่ 1 ของโครงการ ซึ่งรวมถึงสำนักงานใหญ่ของหน่วยงานบริหารของรัฐ กำลังดำเนินการก่อสร้างตามกำหนดเวลา ซึ่งรวมถึงรายการต่างๆ เช่น สนามบิน ศุลกากร การจัดการตรวจคนเข้าเมือง และตำรวจท้องที่ อย่างไรก็ตาม สำนักงานใหญ่ของหน่วยงานกักกันโรคยังคงประสบปัญหาบางประการที่ต้องได้รับการแก้ไข

ในโครงการ Component 2 ซึ่งลงทุนโดย Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) หอควบคุมการจราจรทางอากาศมีความคืบหน้าเร็วกว่ากำหนด 2 เดือน ปัจจุบัน หอควบคุมการจราจรทางอากาศได้ดำเนินการก่อสร้างแบบคร่าวๆ เสร็จเรียบร้อยแล้ว และอยู่ในขั้นตอนการตกแต่งขั้นสุดท้าย ซึ่งได้แก่ การประมวลผล การทาสีเหล็กบนหลังคา และการติดตั้งระบบไฟฟ้าเครื่องกล

โครงการ Component 3 ที่ ACV ลงทุนมีรายการสำคัญ 2 รายการ ได้แก่ อาคารผู้โดยสารและรันเวย์ ซึ่งกำลังก่อสร้างตามกำหนดเวลา แม้ว่าจะถือว่าเป็นโครงการที่ซับซ้อนที่สุดก็ตาม ACV ตั้งเป้าที่จะสร้างรันเวย์ให้เสร็จสมบูรณ์และใช้ประโยชน์ทางเทคนิคได้ก่อนวันที่ 30 เมษายน 2025

ความคืบหน้าของโครงการส่วนประกอบที่ 4 ซึ่งรวมถึงงานบริการภาคพื้นดิน 17 งานนั้นล่าช้ากว่ากำหนด กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติงานเร่งด่วน 8 งาน ซึ่งสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามกำลังดำเนินการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับ 7 งาน

โอกาส “หยุดนิ่ง” บนทางหลวง

ในบริบทที่รถไฟฟ้ารางเบาสายโฮจิมินห์ – ทูเทียม ยังคงรอการดำเนินการ การขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์ – ลองถัน – เดาเกียย ถือเป็นโซลูชันที่สำคัญเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการจราจรเมื่อท่าอากาศยานลองถันเริ่มเปิดให้บริการ

จากสถิติพบว่าปริมาณการจราจรบนทางหลวงสายนี้เพิ่มขึ้นเฉลี่ย 10.8% ต่อปี โดยคาดการณ์ว่าปริมาณการจราจรบนทางหลวงสายโฮจิมินห์-ลองถันจะมีมากกว่า 25% ของความจุปัจจุบันภายในปี 2568 แม้ว่าสนามบินลองถันจะยังไม่เปิดให้บริการ แต่เส้นทางนี้มักประสบปัญหาการจราจรคับคั่ง โดยเฉพาะในช่วงวันหยุด

คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจประเมินว่าการขยายทางด่วนเป็นงานเร่งด่วนเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งและการพัฒนาเศรษฐกิจและ สังคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสนามบินลองถั่นคาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2569 แผนที่เสนอคือขยายช่วงโฮจิมินห์ซิตี้-ลองถั่น (ยาว 22 กม.) ให้เป็น 8-10 เลน ด้วยการลงทุนรวมประมาณ 14,955 พันล้านดอง

Vietnam Expressway Corporation (VEC) ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นผู้ลงทุนโครงการ ในกลางปี ​​2024 VEC ได้ลงนามในสัญญากรอบกับ Vietcombank เพื่อจัดเตรียมสินเชื่อสำหรับโครงการ

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าการเตรียมการลงทุนและการออกแบบทางเทคนิคสำหรับทางด่วนมักใช้เวลาประมาณหนึ่งปี หากลดขั้นตอนลง โครงการอาจเริ่มต้นได้ในปี 2568 และแล้วเสร็จภายใน 2 ปี แม้ว่าความคืบหน้าจะช้ากว่าระยะเวลาการใช้ประโยชน์จากสนามบินลองถัน แต่การดำเนินโครงการยังคงต้องเร่งดำเนินการ

ขณะเดียวกัน ทางแยกอันฟูที่จุดเริ่มต้นของทางด่วนกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงปลายปี 2568 นอกจากนี้ สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ยังได้อนุมัติแผนขยายช่องทางเข้าทางด่วนจากทางแยกอันฟูไปยังถนนวงแหวน 2 จาก 4 เลนเป็น 8 เลน โดยมีมูลค่าการลงทุนรวม 938,900 ล้านดองเวียดนาม

โครงการนี้คาดว่าเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่ 3 ปี 2568 และจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 4 ปี 2569

ทางด่วนเบียนฮหว่า – หวุงเต่า ชำรุด

ทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้กับสนามบินลองถั่น กำลังมีการก่อสร้างที่ไม่ราบรื่นนัก แม้ว่าบางส่วนจะเสร็จตามกำหนด แต่บางส่วนยังคงประสบปัญหาอุปสรรคมากมาย

เมื่อสิ้นสุดเส้นทางในตำบลฮว่าลอง เมืองบ่าเรีย (จังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า) ผู้รับเหมาได้เริ่มปูยางมะตอยไปแล้ว 1 กิโลเมตรแรก ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่ 3 ของโครงการ โดยมีความยาว 19.5 กิโลเมตร ณ วันที่ 15 พฤศจิกายน ปูยางมะตอยไปแล้วกว่า 1 กิโลเมตร

คณะกรรมการบริหารโครงการขนส่งระดับภูมิภาค Cai Mep – Thi Vai กล่าวว่าได้เคลียร์พื้นที่ 100% สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 3 ในส่วนของเงินทุน โครงการนี้ได้รับการจัดสรรเงินเกือบ 1,190 พันล้านดองจากงบประมาณกลางในปี 2567 และได้เบิกจ่ายไปแล้ว 796 พันล้านดอง (คิดเป็น 67%)

ปัจจุบันผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังดำเนินการก่อสร้างพร้อมกันกับทีมงานก่อสร้างมากกว่า 15 ทีม โดยใช้อุปกรณ์มากกว่า 220 เครื่องและบุคลากร 415 คน ปริมาณงานทั้งหมดเสร็จเรียบร้อยแล้วประมาณ 50% โดยหน่วยงานต่างๆ มุ่งมั่นที่จะเปิดการจราจรทางเทคนิคก่อนวันที่ 30 เมษายน 2025

อย่างไรก็ตาม ในจังหวัดด่งนาย โครงการดังกล่าวกำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมาย คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 กล่าวว่า ในโครงการส่วนประกอบที่ 1 (ผ่านเมืองเบียนฮวาและเขตลองถัน) จากพื้นที่ทั้งหมด 137 เฮกตาร์ที่ต้องได้รับการเคลียร์ มีการส่งมอบเพียงเกือบ 88 เฮกตาร์เท่านั้น สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 2 (ผ่านเขตลองถัน) มีการส่งมอบไปแล้วเกือบ 158 เฮกตาร์ (87%) แต่พื้นที่ที่สามารถสร้างได้มีเพียงกว่า 104 เฮกตาร์เท่านั้น เนื่องจากมีปัญหา เช่น ผู้คนไม่อนุญาตให้ก่อสร้างหรือไม่เคลื่อนย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค

นอกจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่แล้ว โครงการยังขาดแคลนวัสดุถมที่อย่างจริงจัง ซึ่งประเมินไว้ว่าอยู่ที่ประมาณ 4 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} คณะกรรมการ 85 ได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายอนุญาตให้ใช้ประโยชน์จากตำบลฟื๊อกบิ่ญ (เขตลองทานห์) และแหล่งที่ดินอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้

พร้อมกันนี้ คณะกรรมการชุดนี้ยังได้แนะนำให้จังหวัดเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่และย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในเดือนพฤศจิกายน โดยเน้นให้ความสำคัญกับสถานที่ที่จำเป็นเป็นพิเศษ เพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถดำเนินการก่อสร้างแบบพร้อมกันได้

ถนนเปิดช้า สนามบินมีปัญหาในการ “ขึ้น”

จากข้อมูลของ ACV เมื่อสนามบินเปิดให้บริการแล้ว ผู้โดยสารระหว่างประเทศราว 80% จากเมืองเตินเซินเญิ้ตจะถูกโอนไปยังเมืองลองแถ่ง ซึ่งได้รับการออกแบบให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 25 ล้านคนต่อปีในระยะแรก ซึ่งจะทำให้เส้นทางเชื่อมต่อต่างๆ โดยเฉพาะทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเกียยได้รับแรงกดดันอย่างมาก

ขณะเดียวกัน การดำเนินโครงการขนส่งสำคัญที่เชื่อมต่อกับสนามบินในปัจจุบันยังล่าช้าอยู่มาก ซึ่งอาจส่งผลต่อการแล้วเสร็จพร้อมกันเมื่อสนามบินเริ่มเปิดดำเนินการ

กำลังรอเส้นทางเชื่อมต่อไปยังสนามบินลองถั่นเพิ่มเติม

โครงการอาคารผู้โดยสารซึ่งเป็นหัวใจของสนามบินลองถั่นคาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการได้ภายในสิ้นปี 2569 – ภาพ: A LOC

การเชื่อมต่อจากจังหวัดทางตะวันตกไปยังท่าอากาศยานลองถั่นจะดำเนินการผ่านทางด่วนเบิ่นลูก - ลองถั่น เป็นหลัก

คาดว่าบางส่วนของเส้นทางนี้จะเปิดให้บริการได้ภายในสิ้นปี 2024 เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ทางด่วนสายนี้จะไม่เพียงแต่สร้างทิศทางใหม่ไปยังสนามบินลองถั่นเท่านั้น แต่ยังช่วยลดภาระบนทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกียวอีกด้วย โดยมาแทนที่เส้นทางปัจจุบันที่ผ่านใจกลางเมืองโฮจิมินห์

โครงการสำคัญอีกโครงการหนึ่งคือ ถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 ระยะทาง 207 กม. มูลค่าการลงทุนรวมราว 136,000 พันล้านดอง ซึ่งอยู่ระหว่างการจัดทำโดย 5 เมือง ได้แก่ โฮจิมินห์ บิ่ญเซือง บาเรีย-หวุงเต่า ด่งนาย และลองอัน เพื่อนำเสนอต่อรัฐสภาในช่วงต้นปี 2568 สำหรับช่วงที่ผ่านด่งนายเพียงช่วงเดียวมีความยาว 45.54 กม. มูลค่าการลงทุนรวมราว 24,000 พันล้านดอง โดยจะวิ่งขนานไปกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 และทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า เมื่อผ่านสนามบิน

ทางด่วนสาย 4 จะสร้างทางเชื่อมต่อใหม่จากบิ่ญเซืองไปยังท่าอากาศยานลองถั่น นอกเหนือจากทางด่วนสาย 3 ของทางด่วนโฮจิมินห์-โฮจิมินห์-ลองถั่น และทางด่วนเบิ่นลูก-ลองถั่น

เส้นทางนี้จะแยกการจราจรข้ามภูมิภาคและสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อยานพาหนะจากจังหวัดภาคกลางที่สูงเพื่อเข้าถึงสนามบิน

ในจังหวัดด่งนาย เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรคับคั่งในพื้นที่ทางตอนใต้ของสนามบิน ทางจังหวัดได้เสนอให้สร้างถนน DT 769E ที่เชื่อมต่อโดยตรงจากสนามบินไปยังทางด่วน Phan Thiet-Dau Giay เพื่อสร้างเส้นทางเชื่อมต่อใหม่ทางเหนือของสนามบิน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสภาประเมินผลจังหวัดด่งนายเพิ่งอนุมัติแผนการลงทุนสำหรับถนนสาย 769E ระยะที่ 1 ของจังหวัด ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,400 พันล้านดอง โครงการนี้มีความยาว 8 กม. เชื่อมต่อสนามบินลองถั่นกับถนนวงแหวน 4 ของนครโฮจิมินห์ และทางด่วนฟานเทียต-เดาเกีย

ถนนสาย 769E ของจังหวัดนอกเหนือไปจากเส้นทาง T1 และ T2 จะเชื่อมต่อพื้นที่ทางเหนือของท่าอากาศยานลองถั่นโดยตรง ช่วยแบ่งเบาการจราจรกับทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกีย, เบียนฮวา-วุงเต่า และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51

ที่มา: https://tuoitre.vn/nguy-co-lang-phi-vi-san-bay-long-thanh-phai-cho-duong-20241123224501085.htm