รายการที่สำคัญที่สุดในโครงการส่วนประกอบที่ 2 (งานที่ให้บริการการจัดการเที่ยวบิน) และส่วนประกอบที่ 3 (อาคารผู้โดยสาร) อยู่ในกำหนดการปัจจุบันและเร็วกว่ากำหนด – ภาพ: A LOC
บริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) ได้เสนอให้นครโฮจิมินห์และกระทรวงที่เกี่ยวข้องเร่งรัดการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาจาย โดยมีเป้าหมายเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการระยะแรกของท่าอากาศยานลองแถ่งจะประสบความสำเร็จ และหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัด
การก่อสร้างสนามบินทั้งกลางวันและกลางคืน
ตามรายงาน ของกระทรวงคมนาคม โครงการสนามบินลองถั่น ระยะที่ 1 เริ่มก่อสร้างเมื่อต้นปี 2564 และปัจจุบันได้ก่อสร้างโครงการส่วนประกอบแล้ว 3 ใน 4 โครงการ โดยมีเพียงโครงการส่วนประกอบที่ 4 เท่านั้นที่ดำเนินการล่าช้ากว่ากำหนด
ส่วนที่ 1 ของโครงการ ซึ่งรวมถึงสำนักงานใหญ่ของหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐ กำลังดำเนินการก่อสร้างตามกำหนดเวลา ซึ่งรวมถึงสนามบิน ศุลกากร หน่วยงานตรวจคนเข้าเมือง และตำรวจท้องที่ อย่างไรก็ตาม สำนักงานใหญ่ของหน่วยงานกักกันโรคยังคงประสบปัญหาบางประการที่ต้องได้รับการแก้ไข
ในโครงการ Component 2 ซึ่งบริษัท Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) เป็นผู้ลงทุน หอควบคุมจราจรทางอากาศมีความคืบหน้าเร็วกว่ากำหนดถึง 2 เดือน ปัจจุบัน หอควบคุมจราจรทางอากาศได้ก่อสร้างแบบคร่าวๆ เสร็จเรียบร้อยแล้ว และอยู่ในขั้นตอนสุดท้าย ซึ่งรวมถึงขั้นตอนการประมวลผล การทาสีหลังคาเหล็ก และการติดตั้งระบบไฟฟ้าเครื่องกล
โครงการส่วนที่ 3 ซึ่ง ACV ลงทุนประกอบด้วยสองส่วนสำคัญ ได้แก่ อาคารผู้โดยสารและรันเวย์ ซึ่งกำลังก่อสร้างตามกำหนดเวลา แม้จะถือว่าเป็นส่วนที่มีความซับซ้อนที่สุด ACV ตั้งเป้าที่จะสร้างรันเวย์ให้เสร็จสมบูรณ์และใช้ประโยชน์ทางเทคนิคก่อนวันที่ 30 เมษายน 2568
ความคืบหน้าของโครงการองค์ประกอบที่ 4 ซึ่งประกอบด้วยงานบริการภาคพื้นดิน 17 งาน ดำเนินไปอย่างเชื่องช้า กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติงานเร่งด่วน 8 งาน ซึ่งสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามกำลังดำเนินการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับ 7 งาน
โอกาสที่จะ “หยุดนิ่ง” บนทางหลวง
เนื่องจากเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบานครโฮจิมินห์ – ทูเทียม ยังคงรอการดำเนินการ การขยายทางด่วนนครโฮจิมินห์ – ลองถั่น – เดากิ่ว ถือเป็นโซลูชันที่สำคัญเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการจราจรเมื่อสนามบินลองถั่นเริ่มเปิดให้บริการ
จากสถิติ ปริมาณการจราจรบนทางหลวงสายนี้เพิ่มขึ้นเฉลี่ย 10.8% ต่อปี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คาดการณ์ว่าช่วงโฮจิมินห์-ลองแถ่งจะมีปริมาณการจราจรเกิน 25% ของความจุปัจจุบันภายในปี พ.ศ. 2568 ถึงแม้ว่าสนามบินลองแถ่งจะยังไม่เปิดให้บริการ แต่เส้นทางนี้มักประสบปัญหาการจราจรติดขัด โดยเฉพาะในช่วงวันหยุด
คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจประเมินว่าการขยายทางด่วนเป็นงานเร่งด่วนเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งและการพัฒนาเศรษฐกิจและ สังคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสนามบินลองถั่นคาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2569 แผนที่เสนอคือการขยายช่วงนครโฮจิมินห์ - ลองถั่น (ระยะทาง 22 กม.) ให้เป็น 8-10 เลน ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 14,955 พันล้านดอง
บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นผู้ลงทุนโครงการ ในช่วงกลางปี 2567 VEC ได้ลงนามในสัญญากรอบกับ ธนาคารเวียดคอมแบงก์ เพื่อจัดหาสินเชื่อสำหรับโครงการนี้
ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การเตรียมการลงทุนและการออกแบบทางเทคนิคสำหรับทางด่วนมักใช้เวลาประมาณหนึ่งปี หากลดขั้นตอนลง โครงการอาจเริ่มต้นได้ในปี พ.ศ. 2568 และแล้วเสร็จภายใน 2 ปี แม้ว่าความคืบหน้าจะช้ากว่าระยะเวลาการใช้ประโยชน์จากสนามบินลองแถ่ง แต่การดำเนินโครงการยังคงต้องเร่งรัดให้เร็วขึ้น
ขณะเดียวกัน ทางแยกอันฟูที่จุดเริ่มต้นของทางด่วนก็อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ยังได้อนุมัติแผนขยายถนนทางเข้าทางด่วนจากทางแยกอันฟูถึงถนนวงแหวน 2 จาก 4 เลนเป็น 8 เลน ด้วยเงินลงทุนรวม 938.9 พันล้านดอง
โครงการนี้คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่ 3 ปี 2568 และจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 4 ปี 2569
ทางด่วนเบียนฮหว่า – หวุงเต่า ชำรุด
ทางด่วนเบียนฮวา – หวุงเต่า หนึ่งในเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้กับสนามบินลองแถ่ง กำลังมีความคืบหน้าในการก่อสร้างที่ไม่สม่ำเสมอ แม้ว่าบางส่วนจะเป็นไปตามกำหนดเวลา แต่บางส่วนยังคงประสบปัญหาอุปสรรคมากมาย
ณ จุดสิ้นสุดเส้นทางในตำบลฮว่าลอง เมืองบ่าเรีย (จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า) ผู้รับเหมาได้เริ่มงานปูยางมะตอยระยะทางกิโลเมตรแรกแล้ว ซึ่งเป็นส่วนที่ 3 ของโครงการ ระยะทาง 19.5 กิโลเมตร ณ วันที่ 15 พฤศจิกายน งานปูยางมะตอยได้เสร็จสิ้นไปแล้วกว่าหนึ่งกิโลเมตร
คณะกรรมการบริหารโครงการขนส่งระดับภูมิภาค Cai Mep – Thi Vai กล่าวว่าได้เคลียร์พื้นที่ 100% สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 3 ในส่วนของเงินทุน โครงการนี้ได้รับการจัดสรรเกือบ 1,190 พันล้านดองจากงบประมาณกลางในปี 2567 และได้เบิกจ่ายไปแล้ว 796 พันล้านดอง (คิดเป็น 67%)
ปัจจุบันผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังดำเนินการก่อสร้างพร้อมกันกับทีมงานก่อสร้างมากกว่า 15 ทีม โดยใช้อุปกรณ์มากกว่า 220 เครื่อง และบุคลากร 415 คน ปริมาณงานทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์แล้วประมาณ 50% หน่วยงานต่างๆ มุ่งมั่นที่จะเปิดการจราจรทางเทคนิคก่อนวันที่ 30 เมษายน 2568
อย่างไรก็ตาม ในจังหวัดด่งนาย โครงการกำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมาย คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 85 ระบุว่า ในโครงการส่วนประกอบที่ 1 (ผ่านเมืองเบียนฮวาและเขตลองถั่น) จากพื้นที่ทั้งหมด 137 เฮกตาร์ที่ต้องถูกรื้อถอน มีเพียงเกือบ 88 เฮกตาร์เท่านั้นที่ได้รับมอบ ส่วนโครงการส่วนประกอบที่ 2 (ผ่านเขตลองถั่น) มีพื้นที่เกือบ 158 เฮกตาร์ (87%) ที่ได้รับมอบ แต่พื้นที่ที่สามารถสร้างได้มีเพียงกว่า 104 เฮกตาร์เท่านั้น เนื่องจากปัญหาต่างๆ เช่น ประชาชนไม่อนุญาตให้ก่อสร้าง หรือไม่มีการเคลื่อนย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค
นอกจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่แล้ว โครงการยังขาดแคลนวัสดุถมดินอย่างรุนแรง ซึ่งประเมินไว้ประมาณ 4 ล้าน ลูกบาศก์เมตร คณะกรรมการชุดที่ 85 ได้ยื่นคำร้องต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย อนุญาตให้ใช้พื้นที่ตำบลเฟื้อกบิ่ญ (อำเภอลองแถ่ง) และแหล่งที่ดินอื่นๆ เพื่อเป็นหลักประกันความก้าวหน้าของโครงการ
ในเวลาเดียวกัน คณะกรรมการชุดนี้ยังแนะนำให้จังหวัดเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่และย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในเดือนพฤศจิกายน โดยให้ความสำคัญกับสถานที่ที่จำเป็นเป็นพิเศษ เพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถดำเนินการก่อสร้างแบบพร้อมกันได้
ถนนเปิดช้า สนามบินมีปัญหา "ขึ้นบิน"
จากข้อมูลของ ACV เมื่อสนามบินเปิดให้บริการ ผู้โดยสารระหว่างประเทศประมาณ 80% จากเตินเซินเญิ้ตจะถูกโอนไปยังลองแถ่ง ซึ่งได้รับการออกแบบให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 25 ล้านคนต่อปีในระยะที่ 1 ซึ่งจะทำให้เส้นทางเชื่อมต่อต่างๆ ตึงเครียดมากขึ้น โดยเฉพาะทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย
ขณะเดียวกัน การดำเนินโครงการขนส่งสำคัญที่เชื่อมต่อกับสนามบินในปัจจุบันยังล่าช้าอยู่มาก ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการแล้วเสร็จพร้อมกันเมื่อสนามบินเริ่มเปิดดำเนินการ
รอเส้นทางเชื่อมต่อไปยังสนามบินลองถั่นเพิ่มเติม
โครงการอาคารผู้โดยสาร – หัวใจของสนามบินลองถั่น – คาดว่าจะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการได้ภายในสิ้นปี 2569 – ภาพ: A LOC
การเชื่อมต่อจากจังหวัดทางตะวันตกไปยังสนามบินลองถั่นจะดำเนินการโดยใช้ทางด่วนเบิ่นลุก - ลองถั่นเป็นหลัก
คาดว่าบางส่วนในเส้นทางนี้จะเริ่มเปิดให้บริการได้ภายในสิ้นปี 2567 เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ทางด่วนสายนี้จะไม่เพียงแต่สร้างเส้นทางใหม่ไปยังสนามบินลองถั่นเท่านั้น แต่ยังช่วยลดภาระของทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดากิ่วอีกด้วย โดยมาแทนที่เส้นทางปัจจุบันที่ผ่านตัวเมืองโฮจิมินห์
โครงการสำคัญอีกโครงการหนึ่งคือถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 ระยะทาง 207 กม. เงินลงทุนรวมประมาณ 136,000 พันล้านดอง ซึ่ง 5 เมืองกำลังเตรียมการอยู่ ได้แก่ นครโฮจิมินห์ เมืองบิ่ญเซือง เมืองบ่าเรีย-หวุงเต่า เมืองด่งนาย และเมืองลองอัน เพื่อนำเสนอต่อรัฐสภาในต้นปี 2568 เฉพาะช่วงที่ผ่านด่งนายมีความยาว 45.54 กม. เงินลงทุนรวมประมาณ 24,000 พันล้านดอง โดยจะวิ่งขนานไปกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 และทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า เมื่อผ่านสนามบิน
ทางด่วนสาย 4 จะสร้างทางเชื่อมต่อใหม่จากบิ่ญเซืองไปยังสนามบินลองถั่น นอกเหนือจากทางด่วนสาย 3 ของนครโฮจิมินห์-นครโฮจิมินห์-ลองถั่น และทางด่วนเบิ่นลูก์-ลองถั่น
เส้นทางนี้จะแยกการจราจรระหว่างภูมิภาค ทำให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อยานพาหนะจากจังหวัดภาคกลางที่สูงสามารถเข้าถึงสนามบินได้
ในจังหวัดด่งนาย เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ทางตอนใต้ของสนามบิน จังหวัดได้เสนอให้สร้างถนน DT 769E ที่เชื่อมต่อจากสนามบินโดยตรงไปยังทางด่วนสาย Phan Thiet - Dau Giay เพื่อสร้างเส้นทางเชื่อมต่อใหม่ทางเหนือของสนามบิน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สภาประเมินผลจังหวัดด่งนายเพิ่งอนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับถนนหมายเลข 769E ระยะที่ 1 ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,400 พันล้านดอง โครงการนี้มีความยาว 8 กิโลเมตร เชื่อมต่อสนามบินลองแถ่งกับถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์ และทางด่วนสายฟานเทียต-เดาเจียย
ถนนสาย 769E ของจังหวัดควบคู่ไปกับเส้นทาง T1 และ T2 จะเชื่อมต่อพื้นที่ทางตอนเหนือของสนามบินลองถั่นโดยตรง ช่วยแบ่งเบาการจราจรกับทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ลองถั่น - เดาจาย, เบียนฮวา - หวุงเต่า และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51
การแสดงความคิดเห็น (0)