ความพยายามที่จะเอาชนะความยากลำบาก
การระบุการป้องกันภัยพิบัติและการค้นหาและกู้ภัย (PCTT&TKCN) เป็นหนึ่งในภารกิจหลักของอุตสาหกรรม กรมการขนส่งยึดถือคติ "ป้องกันเชิงรุก ตอบสนองเชิงรุก" เสมอ เพื่อประสานงานกฎจราจรอย่างใกล้ชิด ปิดกั้นพื้นที่อันตราย และเอาชนะดินถล่มให้เร็วที่สุดในช่วงฤดูฝนและพายุ
ผู้อำนวยการกรมการขนส่ง - นายวัน อันห์ ตวน กล่าวว่า อุตสาหกรรมได้วางแผน จัดระเบียบการดำเนินการ ระดมกำลัง และวิธีการเพื่อดำเนินการอย่างจริงจังตามคำขวัญ "สี่จุดในพื้นที่" เพื่อให้สถานการณ์การจราจรมีเสถียรภาพอย่างรวดเร็วหลังฝนตกหนักในแต่ละครั้ง
คณะกรรมการควบคุม PCTT&TKCN ของอุตสาหกรรมได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง บทบาทและความรับผิดชอบได้รับการเสริมสร้าง และดำเนินการอย่างยืดหยุ่นตามสถานการณ์น้ำท่วมและความเสียหายที่เกิดขึ้นจริง
หัวหน้ากรมการขนส่งกล่าวว่า การรับมือกับดินถล่มที่เกิดจากพายุและน้ำท่วม เพื่อเปิดการจราจรและรับรองความปลอดภัยทางการจราจร จำเป็นต้องดำเนินการภายใต้สภาพอากาศเลวร้ายและภูมิประเทศที่ยากลำบาก ซึ่งเป็นภารกิจเฉพาะของภาคอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการกำหนดมาตรฐานสำหรับกิจกรรมนี้
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หน่วยงานต่างๆ ต้องนำหลักเกณฑ์ SF.11100 (การขุดดินและหินถล่มโดยใช้แรงงานและรถปราบดิน) ของหนังสือเวียนฉบับที่ 12 ลงวันที่ 31 สิงหาคม 2564 ของ กระทรวงก่อสร้าง มาใช้ในการประมาณการ ซึ่งไม่เพียงพอตามกฎหมายและไม่เหมาะสมต่อความเป็นจริง กรมฯ ได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมพัฒนาและประกาศใช้หลักเกณฑ์การขุดดินและหินถล่มบนทางหลวงแผ่นดินโดยเร็ว เพื่อให้หน่วยงานท้องถิ่นนำไปใช้ในการประมาณการและสอดคล้องกับความเป็นจริง
หน่วยบริหารจัดการถนนเป็นกำลังสำคัญที่มีบทบาทในการรับมือกับพายุ หน่วยเหล่านี้มีศักยภาพทั้งในด้านเครื่องจักร บุคลากร และวัสดุ เพียงพอที่จะเสริมกำลังจุดอ่อนและโครงการต่างๆ ที่กรมการขนส่งดูแลได้อย่างทันท่วงที
นายวัน อันห์ ตวน กล่าวเสริมว่า ในปัจจุบันมีการนำเทคโนโลยีสารสนเทศมาประยุกต์ใช้อย่างกว้างขวางเพื่อช่วยในการติดตามสถานการณ์น้ำท่วม ข้อมูลเกี่ยวกับการจราจรและสถานการณ์น้ำท่วมจะถูกนำเสนอต่อสื่อมวลชน และส่งต่อไปยังประชาชน องค์กร และท้องถิ่นต่างๆ อย่างรวดเร็ว
อย่างไรก็ตาม งาน PCTT&TKCN ของภาคขนส่งจังหวัดยังคงเผชิญกับข้อจำกัดและความยากลำบากมากมายที่ต้องแก้ไขและต้องพยายามแก้ไข ตัวอย่างเช่น หน่วยงานต่างๆ ต้องใช้เงินทุนของตนเอง (เงินกู้จากธนาคาร) เพื่อจัดซื้ออุปกรณ์ วัสดุ และอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อเตรียมความพร้อมก่อนฤดูฝนและฤดูพายุ และเพื่อดำเนินการก่อสร้างเพื่อรับมือกับผลกระทบจากภัยพิบัติทางธรรมชาติ
ในขณะเดียวกัน การรับมือกับผลกระทบต่างๆ การรับมือปัญหาการจราจรติดขัด และการจัดการการจราจรที่ต้องใช้งบประมาณจำนวนมาก (ทั้งค่าวัสดุและค่าแรงที่สูง) ส่งผลให้ระยะเวลาการก่อสร้างล่าช้าลงเนื่องจากผลกระทบจากสภาพอากาศ ยิ่งไปกว่านั้น การเตรียมการ ประเมินผล อนุมัติเอกสารประกอบการเสร็จสิ้นโครงการ และการจัดการเงินทุนก็ใช้เวลานานขึ้น ส่งผลให้หน่วยงานต่างๆ ต้องติดหนี้ธนาคารเป็นเวลานาน อัตราดอกเบี้ยสูง และประสบปัญหาทางการเงิน...
การตอบสนองเชิงรุก
ภายใต้การกำกับดูแลของกรมการขนส่งทางบก ในปัจจุบันหน่วยงานบริหารจัดการและบำรุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน (กทพ.) และทางหลวงจังหวัด (ทล.) ที่อยู่ภายใต้การดูแลของกรมฯ ได้ดำเนินการลงพื้นที่ตรวจสอบ ดำเนินการเคลียร์คูระบายน้ำอย่างจริงจัง เสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับสถานที่สำคัญต่างๆ... เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรจะปลอดภัย
คุณเล วัน ดุง กรรมการบริษัท ไค ตรัง จำกัด กล่าวว่า หน่วยงานจะดำเนินการตามภารกิจนี้ และพยายามให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 สิงหาคม 2567 ในเส้นทาง QL14H, DT603, DT603B, DT607, DT607B ที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลและบำรุงรักษา หลังจากวันที่ 30 สิงหาคม บริษัทฯ จะติดตามและตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง เพื่อตรวจหาความผิดปกติอย่างทันท่วงที และหาแนวทางแก้ไขอย่างทันท่วงที
ในฐานะหน่วยงานที่มีประสบการณ์มากมายในการตอบสนองและเอาชนะภัยพิบัติทางธรรมชาติในภาคการขนส่งของจังหวัด บริษัท Quang Nam Transport Construction Joint Stock กำลังแก้ไขและเพิ่มเติมแผน PCTT และ TKCN
นายเหงียน ตวน อันห์ กรรมการผู้จัดการบริษัท กล่าวว่า การทบทวนแผนดังกล่าวมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยช่วยให้หน่วยจัดเตรียมกำลังพล อุปกรณ์ สำรองเชื้อเพลิง วัสดุ และเงื่อนไขอื่นๆ ให้เพียงพอ เพื่อเตรียมพร้อมเคลื่อนพลได้ทันทีเมื่อเกิดสถานการณ์ตามหลักการ "สี่จุดหน้างาน" โดยเฉพาะเส้นทางสำคัญที่มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความเสียหาย เช่น ทางหลวงหมายเลข 14D ทางหลวงหมายเลข 14B (ช่วงที่ผ่านนัมซาง) ทางหลวงหมายเลข 14E หรือ DT611 (ช่วงที่ผ่านเลพาส เกวซอน)
นอกจากนี้ เรายังเสริมกำลังและปรับปรุงทีมรับมือเหตุฉุกเฉินให้สามารถรับมือกับสถานการณ์ ณ จุดเกิดเหตุได้อย่างทันท่วงทีและฟื้นฟูสภาพการจราจรให้กลับมาเป็นปกติโดยเร็วที่สุด นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังกำหนดให้โรงงานและสถานที่ก่อสร้างต้องจัดเตรียมอาหาร เสบียง และยาอย่างน้อย 5 วัน
รองอธิบดีกรมการขนส่ง - นาย Tran Ngoc Thanh กล่าวว่า ภาคอุตสาหกรรมจะสั่งการให้แผนกปฏิบัติการและหน่วยจัดการเส้นทางติดต่อกับท้องถิ่นที่เส้นทางผ่านอย่างจริงจังเพื่อพัฒนากฎระเบียบสำหรับการประสานงานในการตอบสนอง รับมือ และเอาชนะผลที่ตามมาจากภัยพิบัติทางธรรมชาติในแต่ละเส้นทาง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มุ่งเน้นการระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ และกำลังพลในพื้นที่ เพื่อสนับสนุนการฟื้นฟูจากภัยพิบัติ เพื่อให้การจราจรเป็นไปอย่างรวดเร็วที่สุด ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อขอคำแนะนำในการกำหนดสถานที่กำจัดขยะและแหล่งจัดหาวัสดุ เช่น ทรายและหิน เพื่อใช้ในกระบวนการฟื้นฟู
นอกจากนี้ หน่วยบริหารจัดการสายงานจะต้องมีส่วนร่วมในปฏิบัติการกู้ภัยและบรรเทาทุกข์ในพื้นที่ที่ได้รับมอบหมาย สนับสนุนการเอาชนะความเสียหายที่เกิดจากภัยธรรมชาติตามความต้องการในพื้นที่และการระดมกำลังของภาคอุตสาหกรรม
กรมการขนส่งทางบก มีหน้าที่ประสานงานกับตำรวจจราจรทางบกและทางน้ำ เพื่อแบ่งแยกช่องทางจราจรและอำนวยความสะดวกให้ประชาชนและยานพาหนะสัญจรไปได้อย่างคล่องตัวและปลอดภัย
ที่มา: https://baoquangnam.vn/nganh-giao-thong-quang-nam-chu-dong-ung-pho-mua-bao-3138532.html
การแสดงความคิดเห็น (0)