เมื่อวันพุธ (24 มกราคม) หลังจากอนุมัติกรอบการตรวจสอบโดยละเอียดแล้ว สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐฯ (FAA) ประกาศว่า จะอนุญาตให้เครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX กลับมาให้บริการได้อีกครั้ง หลังจากเกิดเหตุการณ์ที่แผงล็อกฉุกเฉินของเครื่องบินแตกกลางอากาศเมื่อต้นเดือนนี้ อย่างไรก็ตาม สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐฯ ตัดสินใจไม่อนุญาตให้โบอิ้งขยายขนาดการผลิตเครื่องบินรุ่น 737 MAX
เครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ ภาพ: รอยเตอร์
การขยายการผลิตเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX ถูกระงับ
สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์เปิดเผยว่าเครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 737 แม็กซ์จะกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 28 มกราคม "เราจะนำเครื่องบินรุ่น MAX 9 กลับมาให้บริการอีกครั้งก็ต่อเมื่อผ่านกระบวนการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้วเท่านั้น" โทบี้ เอ็นควิสต์ ซีอีโอของสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์กล่าว
การประกาศของ FAA ถือเป็นความเคลื่อนไหวที่สำคัญ หลังจากที่หน่วยงานได้สั่งหยุดบินเครื่องบินรุ่น MAX 9 จำนวน 171 ลำ หลังจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินของสายการบิน Alaska Airlines เมื่อวันที่ 5 มกราคม
เครื่องบิน 737 MAX ที่จอดอยู่นั้นมีการออกแบบและโครงสร้างที่คล้ายกับเครื่องบินของสายการบิน Alaska Airlines ซึ่งตัวล็อกทางออกของลำตัวเครื่องหลุดออก ทำให้ผู้โดยสารสัมผัสกับอากาศและต้องลงจอดฉุกเฉิน ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์นี้ แต่เจ้าหน้าที่ตรวจสอบความปลอดภัยระบุว่าเหตุการณ์นี้อาจก่อให้เกิดหายนะได้
สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติของสหรัฐ (FAA) กล่าวว่า การตรวจสอบดังกล่าวจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนต่างๆ “เป็นไปตามการออกแบบดั้งเดิมและปลอดภัยในการใช้งาน เครื่องบินลำนี้จะไม่บินจนกว่ากระบวนการจะเสร็จสิ้นและได้รับการยืนยันว่าเป็นไปตามการออกแบบดั้งเดิม”
เมื่อวันที่ 24 มกราคม สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ออกคำสั่งให้โบอิ้งหยุดการผลิตเครื่องบินรุ่น 737 MAX โดยสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ระบุว่าการหยุดการผลิตเครื่องบินรุ่น 737 MAX ซึ่งเป็นเครื่องบินลำตัวแคบรุ่นขายดีที่สุดของโบอิ้งนั้น มีความจำเป็นเพื่อ "ให้ผู้ผลิตเครื่องบินรับผิดชอบและปฏิบัติตามขั้นตอนการควบคุมคุณภาพที่จำเป็นอย่างครบถ้วน"
“เราจะไม่ตกลงตามคำร้องขอใดๆ จากโบอิ้งเพื่อขยายการผลิตหรืออนุมัติสายการผลิตเพิ่มเติมสำหรับ 737 MAX จนกว่าเราจะมั่นใจว่าปัญหาด้านการควบคุมคุณภาพได้รับการแก้ไขแล้ว” ไมค์ ไวเทเกอร์ ผู้บริหาร FAA กล่าวในแถลงการณ์
เมื่อเดือนตุลาคม 2023 เดฟ คัลฮูน ซีอีโอของบริษัทโบอิ้งกล่าวว่า บริษัทมีแผนจะเพิ่มกำลังการผลิตเครื่องบิน 737 MAX เป็น 38 ลำต่อเดือนภายในสิ้นปี 2023
ตารางการผลิตเครื่องบิน 737 ล่าสุดของซัพพลายเออร์โบอิ้งเรียกร้องให้เพิ่มอัตราการผลิตเฉลี่ยเป็น 42 ลำต่อเดือนภายในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ 47.2 ลำต่อเดือนภายในเดือนสิงหาคม 52.5 ลำต่อเดือนภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 และ 57.7 ลำต่อเดือนภายในเดือนตุลาคม 2025 อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจของ FAA ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับอนาคตของแผนการผลิตดังกล่าว
โบอิ้ง 757 ประสบอุบัติเหตุ…ล้อหลุด!
ในขณะที่หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางได้เพิ่มการตรวจสอบบริษัทโบอิ้งหลังจากที่ประตูทางออกฉุกเฉินกลางอากาศล้มเหลว บริษัทโบอิ้งยังต้องเผชิญเหตุการณ์อีกครั้งในวันที่ 20 มกราคม เมื่อเครื่องบินโบอิ้ง 757 ของสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ ซึ่งบรรทุกผู้โดยสาร 190 คน สูญเสียล้อหน้าขณะเตรียมออกเดินทางจากสหรัฐอเมริกาไปยังโคลอมเบีย
เครื่องบินโบอิ้ง 757 ของสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์บนรันเวย์ที่สนามบินนานาชาติฟอร์ตลอเดอร์เดล-ฮอลลีวูดในฟอร์ตลอเดอร์เดล ภาพ: AP
ล้อหน้าของเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 757 หลุดออกและกลิ้งในขณะที่เตรียมขึ้นบินจากสนามบินนานาชาติฮาร์ตส์ฟิลด์-แจ็คสัน เมืองแอตแลนตา เพื่อมุ่งหน้าสู่โบโกตา ประเทศโคลอมเบีย เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ตามรายงานของ FAA
รายงานระบุว่าเครื่องบินกำลังรอคิวขึ้นบิน แต่ล้อหน้าหลุดออกและเครื่องบินก็กลิ้งลงเนิน สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ระบุว่า “ล้อหน้าของล้อหน้าหลุดออกและกลิ้งไปบนคันดินบริเวณใกล้เคียง”
หลังจากเกิดเหตุ เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงได้รับแจ้งว่าพบล้อเครื่องบินและประเมินสถานการณ์ เครื่องบินโบอิ้ง 757 อยู่บนรันเวย์นาน 3 ชั่วโมง เครื่องบินที่รออยู่ด้านหลังจึงเปลี่ยนเส้นทางไปยังรันเวย์อื่น
ตามแถลงการณ์เบื้องต้นของ FAA ระบุว่าผู้โดยสาร 184 คนและลูกเรือ 6 คนบนเครื่องบินไม่ได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์ดังกล่าว
ตามรายงานของนิวยอร์กไทมส์ สาเหตุของการที่ล้อเครื่องบินหลุดออกนั้นยังไม่ทราบแน่ชัด สายการบินเดลต้าได้ออกมาขอโทษผู้โดยสารแล้ว และได้เปลี่ยนผู้โดยสารเป็นเที่ยวบินอื่นแทน ขณะนี้สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) กำลังสืบสวนหาสาเหตุของเหตุการณ์ดังกล่าวอยู่
Hoai Phuong (ตามรอยเตอร์, NY Times)
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)