สหรัฐฯ แนะนำให้ตรวจสอบความปลอดภัยของเครื่องบินโบอิ้ง 737 ซีรีส์

เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ เรียกร้องให้สายการบินต่างๆ ตรวจสอบซีลประตูเครื่องบินรุ่น Boeing 737-900ER หลังจากลำตัวเครื่องบินของสายการบิน Alaska Airlines แตก

“เพื่อเพิ่มความปลอดภัย เราขอแนะนำให้ผู้ควบคุมเครื่องบิน Boeing 737-900ER ตรวจสอบซีลประตูบริเวณกลางลำตัวเครื่องบินด้วยสายตา เพื่อให้แน่ใจว่าซีลเหล่านั้นแน่นหนาดี” สำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐฯ (FAA) กล่าวในการแจ้งเตือนด้านความปลอดภัยที่เผยแพร่เมื่อค่ำวันที่ 21 มกราคม

เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ ย้ำว่า 737-900ER ไม่ใช่เครื่องบินในตระกูล 737 MAX แต่ทั้งสองลำมีการออกแบบซีลประตูแบบเดียวกัน สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ระบุว่าสายการบินบางแห่งได้ตรวจสอบซีลประตูของ 737-900ER ระหว่างการซ่อมบำรุง และพบ "ปัญหาบางประการเกี่ยวกับตัวยึด"

เครื่องบินโบอิ้ง 737-900ER ของสายการบิน Alaska Airlines ในเท็กซัสเมื่อเดือนเมษายน 2022 ภาพ: Jetphotos

หน่วยงานแนะนำให้สายการบินดำเนินการบำรุงรักษาโดยใช้สกรูสี่ตัวที่ใช้ยึดซีลประตูเข้ากับโครงลำตัวเครื่องบิน "โดยเร็วที่สุด" โฆษกของโบอิ้งกล่าวว่าเขา "สนับสนุนอย่างเต็มที่" ต่อการดำเนินการของ FAA

ซีลประตูเป็นวิธีแก้ปัญหาที่รวดเร็วในการปิดทางออกฉุกเฉินส่วนเกินบนเครื่องบินที่มีที่นั่งน้อยกว่าที่ผู้ผลิตออกแบบไว้ ในทางเทคนิคแล้ว ซีลประตูไม่ใช่ประตู ไม่มีกลไกการเปิด และไม่มีสไลด์ฉุกเฉิน

แผงโลหะเหล่านี้มีน้ำหนักประมาณ 27 กิโลกรัม ยึดติดกับลำตัวเครื่องบินด้วยสกรู 12 ตัวและปะเก็น ในกรณีที่สายการบินจำเป็นต้องเพิ่มจำนวนที่นั่งและทางออกบนเครื่องบิน ก็สามารถถอดออกและติดตั้งประตูฉุกเฉินได้อย่างง่ายดาย

สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ได้ออกคำเตือนด้านความปลอดภัยชุดหนึ่ง หลังจากแผงประตูของเครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 737 MAX 9 ของสายการบิน Alaska Airlines หลุดออกเพียงไม่กี่นาทีหลังขึ้นบินเมื่อวันที่ 5 มกราคม

หน้าต่างแถวที่ 26 ถูกระเบิดออก ส่วนหนึ่งของลำตัวเครื่องบินหายไป เผยให้เห็นรูขนาดใหญ่เท่ากับทางออกฉุกเฉิน ความดันภายในห้องโดยสารลดลงอย่างรวดเร็ว ทำให้สัมภาระจำนวนมากถูกดูดออกไป นักบินจึงรีบลดระดับความสูงลงอย่างรวดเร็วและลงจอดฉุกเฉิน ผู้โดยสารทั้ง 177 คนบนเครื่องปลอดภัย

โครงสร้างของซีลประตูบนเครื่องบินโบอิ้ง 737 กราฟิก: BBC

Boeing 737-900ER เป็นรุ่นขยายพิสัยการบินของ 737-900 ซึ่งเป็นหนึ่งในสี่รุ่นหลักของตระกูล 737 Next Generation ที่เริ่มให้บริการในปี 1997 โดยเป็นรุ่นที่สามของ Boeing 737 ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องบินเจ็ทที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ในโลก

ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 โบอิ้งได้ส่งมอบเครื่องบินรุ่น 737-900ER ให้กับลูกค้าแล้วมากกว่า 500 ลำ เครื่องบินรุ่นนี้มีชั่วโมงบินรวม 11 ล้านชั่วโมง และบินขึ้นลง 3.9 ล้านครั้ง โดยไม่มีปัญหาใดๆ เกี่ยวกับซีลประตูเครื่องบิน

หวู อันห์ (ตามรายงานของ รอยเตอร์ )

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/my-khuyen-cao-kiem-tra-an-toan-loat-may-bay-boeing-737-4703621.html