ขณะที่เยอรมนีกำลังเตรียมการเลือกตั้งกะทันหันในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 การเปลี่ยนผ่านสู่การเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมกำลังอยู่ในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อ รายงานการเลิกจ้างและปิดโรงงานของ Volkswagen (VW) รวมไปถึงกำไรที่ลดลงของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของเยอรมนีหลายแห่ง ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความยั่งยืนในระยะยาวของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก

ในขณะเดียวกัน เครือข่ายรถไฟของเยอรมนีก็ประสบปัญหาล่าช้าและยกเลิกการเดินทาง ขณะเดียวกันระบบถนนและสะพานก็ทรุดโทรมลงเรื่อยๆ

ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าการล่าช้าต่อไปจะยิ่งทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น “ยิ่งล่าช้านานเท่าไร การดำเนินการก็จะยิ่งยากลำบากและมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้นเท่านั้น” คริสเตียน ฮอชเฟลด์ ผู้อำนวยการองค์กรวิจัยการขนส่ง Agora Verkehrswende กล่าวเน้นย้ำ

รถยนต์เยอรมัน
การผลิตรถยนต์ VW ในเดรสเดน ภาพ: VW

การเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นปัจจัยสำคัญในการลดการปล่อยมลพิษจากการขนส่ง อย่างไรก็ตาม แผนของ รัฐบาล ชุดก่อนที่จะมีรถยนต์ไฟฟ้า 15 ล้านคันบนท้องถนนภายในปี 2030 ประสบปัญหาใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากโครงการอุดหนุนสิ้นสุดลงกะทันหัน ซึ่งส่งผลให้ยอดขายลดลงอย่างรวดเร็ว

ผู้ผลิตในเยอรมนียังต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงจาก Tesla และผู้ผลิตในจีน เช่น BYD ในขณะที่เทคโนโลยีการขับเคลื่อนอัตโนมัติ ระบบอินโฟเทนเมนต์ และปัญญาประดิษฐ์ ต้องใช้ความรู้ใหม่ๆ ที่บริษัทเยอรมันหลายแห่งยังไม่ได้ปรับตัว

ความตึงเครียดในภาคการขนส่งของเยอรมนีเกิดขึ้นท่ามกลางความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับ เศรษฐกิจ โดยรวมของประเทศ ปัจจุบันเยอรมนีถูกเรียกว่า "คนป่วยแห่งยุโรป" เนื่องจากกิจกรรมการผลิตที่ลดลง ตลาดแรงงานที่อ่อนแอ และราคาพลังงานที่สูงในขณะที่ความขัดแย้งระหว่างยูเครนและรัสเซียทวีความรุนแรงขึ้น...

ทรัมป์ให้คำมั่นว่าจะเรียกเก็บภาษีจากคู่ค้ารายใหญ่ รวมถึงเยอรมนีและสหภาพยุโรป ซึ่งเพิ่มแรงกดดันต่อเศรษฐกิจที่กำลังดิ้นรนอยู่แล้ว นอกจากนี้ยังอาจทำให้เงินทุนสำหรับนโยบายคมนาคมขนส่งอันทะเยอทะยานที่รัฐบาลชุดต่อไปต้องเผชิญลดลงด้วย

รถยนต์ไฟฟ้า
ความสำเร็จของรถยนต์ไฟฟ้าจีนกลายเป็นปัญหาใหญ่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป ภาพ: BYD

แม้จะมีอุปสรรคมากมาย แต่ก็ไม่ใช่สัญญาณเชิงลบทั้งหมด ตามข้อมูลของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมัน (VDA) สัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าในการผลิตรถยนต์ทั้งหมดแตะระดับสูงสุดที่ 38% ในเดือนตุลาคม 2024 การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของเยอรมนียังเพิ่มขึ้น 60% เมื่อปีที่แล้ว แสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมยังสามารถใช้ประโยชน์จากโอกาสต่างๆ ได้ดีในบริบทของการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียว

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าเยอรมนีจำเป็นต้องปรับปรุงกรอบนโยบายโดยเร็วเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ในช่วงเปลี่ยนผ่านนี้ ฮิลเดการ์ด มุลเลอร์ ประธาน VDA เน้นย้ำว่า “เงื่อนไขกรอบนโยบาย” เป็นสิ่งสำคัญในการรักษาความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติของอุตสาหกรรมเยอรมนี

รัฐบาลเยอรมันชุดต่อไปจะต้องเผชิญกับภารกิจที่ยากลำบากยิ่ง นั่นคือ การรักษาเสถียรภาพทางเศรษฐกิจและการเงิน การปฏิบัติตามพันธกรณีด้านสภาพภูมิอากาศ และการรักษาความเป็นธรรมทางสังคมในนโยบายการเคลื่อนย้าย

การเลือกตั้งในปี 2025 จะตัดสินว่าเยอรมนีจะสามารถเปลี่ยนโฉมภาคการขนส่งได้สำเร็จหรือไม่ หรือจะยังคงล้าหลังต่อไป ในบริบทนี้ การที่นโยบายการขนส่งจะกลายเป็นประเด็น ทางการเมือง หรือไม่จึงจะถือเป็นตัวตัดสิน หากเยอรมนีไม่สามารถแก้ไขปัญหาปัจจุบันได้ ตำแหน่งผู้นำด้านสภาพอากาศของโลกของเยอรมนีจะยังคงถูกท้าทายต่อไป

ตามสายพลังงานสะอาด

เราเรียนรู้อะไรได้บ้างจากประเทศที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามากเป็นอันดับ 1 ที่ทำให้มหาเศรษฐีอย่างอีลอน มัสก์ชื่นชม? นอร์เวย์ถือเป็นตัวอย่างอันโดดเด่นของการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบขนส่งที่ยั่งยืน ในความเป็นจริง ชาวนอร์เวย์ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า Tesla เป็นจำนวนมากจนอีลอน มัสก์แสดงความชื่นชมต่อประเทศที่สนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า