รถจักรยานยนต์และมอเตอร์ไซค์ที่ผลิตภายใน 5 ปี จะต้องตรวจมลพิษ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำอย่างไร ?

ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร Tu Sy Sua ซึ่งเป็นอาจารย์อาวุโสแห่งมหาวิทยาลัยการขนส่ง ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับกฎระเบียบนี้ว่า เขาเห็นด้วยอย่างยิ่งกับนโยบายนี้ และการนำไปปฏิบัติมีความเร่งด่วนอย่างยิ่งเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อม

“ จำนวนรถจักรยานยนต์ในประเทศของเรามีมหาศาล ปริมาณการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะเหล่านี้สู่สิ่งแวดล้อมมีมหาศาล ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถจักรยานยนต์เก่าที่ใช้งานมานานหลายปี ปริมาณการปล่อยมลพิษสูงกว่าหลายเท่า ดังนั้น ผมจึงคิดว่าการจัดการและติดตามคุณภาพการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง ” ผู้เชี่ยวชาญ ตู ซี ซัว กล่าว

รถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่ผลิตไม่เกิน 5 ปี จะต้องผ่านการตรวจสอบมลพิษเป็นเวลา 60 เดือนนับจากวันที่ผลิต รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ 5 ถึง 12 ปี จะต้องผ่านการตรวจสอบมลพิษเป็นเวลา 24 เดือน รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ 12 ปีขึ้นไป จะต้องผ่านการตรวจสอบมลพิษเป็นเวลา 12 เดือน (ภาพประกอบ)

อย่างไรก็ตาม คุณซัว กล่าวว่า การตรวจสอบการปล่อยมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์นั้น จำเป็นต้องมีการคำนวณอย่างรอบคอบและดำเนินการอย่างเป็นขั้นตอน เหตุผลก็คือ จะต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย เช่น การนับอย่างไรเมื่อจำนวนรถจักรยานยนต์ในประเทศของเรามีจำนวนมาก บางคันมีอายุ 30-40 ปี หากรถจักรยานยนต์เหล่านั้นไม่ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษ จะมีการจัดการอย่างไร

“ สำหรับรถยนต์ การตรวจสอบผ่านสติกเกอร์ทำได้ง่าย แต่สำหรับรถจักรยานยนต์นั้นยากที่จะรู้ว่าตรงตามมาตรฐานหรือไม่ นอกจากนี้ การดูแลและสั่งการให้ผู้คนซ่อมแซมรถที่ไม่ได้มาตรฐานจะส่งผลโดยตรงต่อสิทธิของผู้ใช้งาน ดังนั้น จะเห็นได้ว่าหากไม่มีคำแนะนำที่ชัดเจน การนำกฎระเบียบนี้ไปปฏิบัติจริงจะเป็นเรื่องยากมาก จำเป็นต้องมีแผนปฏิบัติการที่ชัดเจนเพื่อหลีกเลี่ยงการกระทบกระเทือนต่อสังคม ” คุณซัวกล่าววิเคราะห์

ยกตัวอย่างเช่น ผู้เชี่ยวชาญ Tu Sy Sua กล่าวว่า ด้วยจำนวนรถจักรยานยนต์จำนวนมากใน ฮานอย มีเพียงประมาณ 30% เท่านั้นที่ใช้ป้ายทะเบียนรถ ส่วนที่เหลืออีกจำนวนมากอยู่ภายใต้การจัดการของท้องถิ่นอื่นๆ ดังนั้น หน่วยงานตรวจสอบจึงจำเป็นต้องพิจารณาว่าควรแบ่งแผนการจัดการตามภูมิภาคหรือไม่

ผู้เชี่ยวชาญอีกท่านหนึ่งเห็นด้วยกับมุมมองข้างต้นว่า กฎระเบียบนี้มีความจำเป็น แต่ในระยะสั้นจะส่งผลกระทบต่อผลประโยชน์โดยตรงของกลุ่มคนที่ “เปราะบาง” “ คนเหล่านี้คือคนยากจนที่ไม่มีเงิน คนที่ใช้รถจักรยานยนต์เพื่อหาเลี้ยงชีพ พวกเขาอาจรู้ว่ายานพาหนะของตนไม่เป็นไปตามข้อกำหนด แต่เพื่อที่จะเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น เช่น รถยนต์ไฟฟ้า พวกเขาจำเป็นต้องใช้เวลาในการเตรียมตัว ” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

ยิ่งไปกว่านั้น ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้ระบุว่า จำนวนรถจักรยานยนต์ที่ใช้งานมานานหลายปีโดยไม่มีเจ้าของ และจากการซื้อขายจำนวนมาก จะทำให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องบริหารจัดการและควบคุมได้ยาก “ หากเราไม่มีการเตรียมพร้อมและแผนงานที่ชัดเจน ย่อมนำไปสู่นโยบายที่ถูกต้องได้ง่าย แต่การนำไปปฏิบัติจริงกลับไม่เกิดประสิทธิผล ” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

ล่าสุด กระทรวงคมนาคม (MOT) ได้ออกหนังสือเวียนที่ 47/2567 กำหนดขั้นตอนการตรวจและยกเว้นการตรวจครั้งแรกสำหรับยานยนต์และรถจักรยานยนต์เฉพาะทาง ขั้นตอนการรับรองความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมสำหรับยานยนต์ที่ดัดแปลงและรถจักรยานยนต์เฉพาะทางที่ดัดแปลง ขั้นตอนการตรวจสอบไอเสียของรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์แบบมีเครื่องยนต์

ตามหนังสือเวียน ระบุว่ารถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่ผลิตมาแล้วไม่เกิน 5 ปี รอบการตรวจสอบมลพิษจะอยู่ที่ 60 เดือนนับจากวันที่ผลิต ในกรณีที่ฐานข้อมูลไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับวันที่ผลิต ระบบจะคำนวณจากวันที่ 31 ธันวาคมของปีที่ผลิตรถยนต์

สำหรับรถจักรยานยนต์และมอเตอร์ไซค์ที่มีระยะเวลาการผลิตมากกว่า 5 ถึง 12 ปี รอบการตรวจสอบการปล่อยไอเสียตามระยะเวลาคือ 24 เดือน สำหรับรถจักรยานยนต์และมอเตอร์ไซค์ที่มีระยะเวลาการผลิตมากกว่า 12 ปี รอบการตรวจสอบการปล่อยไอเสียตามระยะเวลาคือ 12 เดือน

หนังสือเวียนที่ 47 ระบุว่า สำหรับรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่มีอายุการผลิตไม่เกิน 5 ปี เจ้าของรถไม่ต้องยื่นคำขอตรวจสอบมลพิษและไม่ต้องนำรถเข้าศูนย์ตรวจสอบมลพิษ ส่วนรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่มีอายุการผลิตเกิน 5 ปี เจ้าของรถต้องนำรถเข้าศูนย์ตรวจสอบมลพิษ

กรมทะเบียนและวัดผล มีหน้าที่ออกใบรับรองการตรวจปล่อยมลพิษรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ให้ถูกต้องตามกฎหมาย

หนังสือเวียนที่ 47/2567 มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2568

ทันห์ ลัม

ที่มา: https://vtcnews.vn/motorbike-production-5-years-phai-kiem-dinh-khi-thai-chuyen-gia-khuyen-cao-gi-ar913955.html