ปูทางสู่การพัฒนาจังหวัดกว๋างนาม

อุตสาหกรรมการขนส่งระหว่างจังหวัดกวางนาม-ดานังซึ่งมีประวัติศาสตร์ยาวนานกว่า 80 ปี ถือเป็นแนวหน้าในการเปิด "ช่องทางคมนาคม" เสมอมา โดยมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่นอย่างยั่งยืน

ถนนหวอจีกง (ส่วนหนึ่งของถนนเลียบชายฝั่งเวียดนาม) วิ่งเลียบอ่าวอันฮวา ผ่านชุมชนหนุยถั่นแห่งใหม่ ภาพ: กงตู

ประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์

หลังจากความสำเร็จของการปฏิวัติเดือนสิงหาคม เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม ค.ศ. 1945 ประธานาธิบดี โฮจิมินห์ ได้ลงนามในกฤษฎีกาจัดตั้งกระทรวงคมนาคมและโยธาธิการ นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา วันที่ 28 สิงหาคมของทุกปีได้กลายเป็นวันสำคัญทางอุตสาหกรรมการขนส่งของเวียดนาม

สำหรับจังหวัดกวางนาม ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2489 สมาคมแรงงานช่วยเหลือแห่งชาติประจำจังหวัดได้จัดการประชุมใหญ่ขึ้นที่เมืองฮอยอัน และได้ตัดสินใจระดมแรงงานให้มีส่วนร่วมในการจัดตั้งรัฐบาล พัฒนาสมาชิก และสร้างสหภาพแรงงานในอุตสาหกรรมต่างๆ ด้วยจิตวิญญาณดังกล่าว สหภาพแรงงานแนวตั้งในอุตสาหกรรมรถไฟ รถยนต์ และเรือ จึงถือกำเนิดขึ้น

สงครามต่อต้านทั่วประเทศปะทุขึ้น คนงานในอุตสาหกรรมการขนส่งต่อสู้อย่างดุเดือด โดยเข้าร่วมในการเคลื่อนย้ายสินค้าและอุปกรณ์ไปยังฐานด้านหลัง

หลังจากกองทัพฝรั่งเศสขยายการยึดครอง กวางนามก็มีเขตการปกครองที่แตกต่างกันสองเขต คือ เขตปลอดอากรทางตอนใต้ และเขตที่ถูกข้าศึกยึดครองทางตอนเหนือ ในเขตปลอดอากรนั้น ข้าศึกได้ใช้เครื่องบินโจมตีและยิงถล่มทางน้ำ ถนน โกดังสินค้า และท่าเรืออย่างต่อเนื่อง เพื่อพยายามตัดเส้นทางคมนาคมของเรา

ประชาชนร่วมแสดงความยินดีในวันเปิดอย่างเป็นทางการของสะพานอานบิ่ญ ซึ่งเชื่อมเส้นทาง DT609C กับทางหลวงหมายเลข 14B ภาพ: CONG TU

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2490 ระบบขนส่งในเขตปลอดอากรได้รับการฟื้นฟูอย่างค่อยเป็นค่อยไป ในปี พ.ศ. 2492 เราได้ระดมภาคเอกชนเพื่อจัดตั้งบริษัทรถยนต์และซ่อมแซมถนนหลายสาย

ภาคการขนส่งของเขตกวางมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการขนส่งอาหาร เสบียง และอาวุธไปยังสนามรบ ในช่วงฤดูหนาว-ฤดูใบไม้ผลิปี 2496-2497 เขต 5 ได้เปิดเส้นทางเชื่อมต่อไปยังที่ราบสูงตอนกลางเพิ่มขึ้นอีกหลายเส้นทาง รวมถึงเส้นทางเชื่อมต่อสองเส้นทางผ่านเขตกวาง

เส้นทางแรกเริ่มจากกวางงายไปยังจ่าบง ผ่านตำบลจ่ามีไปยังดั๊กกลี (เดิมคือ กอนตุม ) เส้นทางที่สองเริ่มจากที่ราบกวาง ผ่านนุ้ยกอา, จ่าเจียก, ด็อกหวูต, นุ้ยกลา, หม่านจ่า และขึ้นไปจนถึงดั๊กกลี

ในปีพ.ศ. 2510 ได้มีการสร้างเส้นทางน้ำขึ้นลงแม่น้ำทูโบนไปยังบ่าหวีญ บาซา จากแม่น้ำตรังไปยังตรามี เชื่อมระหว่างที่ราบ ชายฝั่ง และภูเขา

-

ในขณะนี้ ภาคการขนส่งของจังหวัดกว๋างนาม มีเส้นทางขนส่งผู้โดยสารภายในจังหวัด ระหว่างจังหวัด และระหว่างประเทศหลายร้อยเส้นทาง การขนส่งสินค้าไม่เพียงแต่ทางถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทางน้ำด้วย ปัจจุบัน ดานัง เป็นเจ้าของสนามบิน 2 แห่ง ซึ่งสนามบินดานังเป็นสนามบินนานาชาติ ส่วนสนามบินจูลายกำลังเรียกร้องการลงทุนเพื่อพัฒนาเป็นสนามบินนานาชาติ

เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2511 คณะกรรมการพรรคจังหวัดกวางนามได้มีมติจัดตั้งคณะกรรมการคมนาคมกวางนาม โดยมีนายทหารและทหารจำนวน 493 นาย และแต่งตั้งสหาย Pham Tham (หรือที่เรียกว่า Sau Do) ให้เป็นหัวหน้าคณะกรรมการ

โครงการขนส่ง พ.ศ. 2511 - 2512 สร้างขึ้นโดยมีภารกิจหลักคือ การขนส่งเป็นภาคเศรษฐกิจที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจโดยรวมของประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่มีการต่อต้านเพื่อกอบกู้เอกราชและเสรีภาพของประเทศ หากการขนส่งหยุดชะงัก กิจกรรมทางสังคมทั้งหมดก็จะหยุดชะงักตามไปด้วย

โดยผ่านกระบวนการก่อสร้าง พัฒนา และความสำเร็จมากมาย เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2545 ประธานาธิบดีได้มอบตำแหน่งวีรบุรุษแห่งกองทัพประชาชน ให้กับคณะกรรมการคมนาคมจังหวัดกว๋างนาม ซึ่งเป็นหน่วยงานก่อนหน้าของกรมขนส่ง (ปัจจุบันคือกรมก่อสร้าง)

นักท่องเที่ยวเดินทางไปเกาะกู๋ลาวจามด้วยเรือเร็วตามเส้นทาง ฮอยอัน - กู๋ลาวจาม ภาพ: CONG TU

การพัฒนาถนน

นายเจื่อง วัน เกิ่น อดีตผู้อำนวยการกรมการขนส่งจังหวัดกว๋างนาม (ปัจจุบันคือกรมการก่อสร้างจังหวัดดานัง) เล่าว่า หลังจากผ่านไป 80 ปี ภาพลักษณ์ของภาคการขนส่งจังหวัดกว๋างนามได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง ปัจจุบัน เมืองดานัง (เมืองใหม่) มีทั้งถนน ทางรถไฟ ทางน้ำ และทางอากาศ

ภาคอุตสาหกรรมได้ระดมแหล่งทุนจำนวนมากเพื่อสร้าง ปรับปรุง และขยายถนนในเมือง ถนนในจังหวัด และทางหลวงแผ่นดิน

ถนนสายหลักหลายสายที่วิ่งทั้งแนวตั้งและแนวนอนได้เปิดให้บริการแล้ว โดยทั่วไป ถนนเลียบชายฝั่งเวียดนาม ซึ่งตัดผ่านดานัง จะทอดยาวจากหาดเหนือ (คาบสมุทรเซินจ่า) ไปจนถึงทางเข้าสนามบินจูลาย ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B เริ่มต้นที่หาดทามถัน และติดกับถนนโฮจิมินห์ (ในย่านกอนตุมเก่า)

ทางหลวงสายใต้ ตะวันตก และเหนือที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง จะทำให้ระบบทางหลวงสายนี้เสร็จสมบูรณ์ โดยเชื่อมต่อเครือข่ายการจราจรของเมืองกับภูมิภาคที่สูงตอนกลางผ่านทางหลวงหมายเลข 1 ทางหลวงหมายเลข 14B และถนนโฮจิมินห์

ในเขตเมืองชั้นใน ถนนที่มีอยู่เดิมได้รับการขยายเพื่อให้การจราจรคล่องตัวและรองรับการปรับปรุงภูมิทัศน์เมืองให้ทันสมัยและเจริญขึ้น ด้วยเหตุนี้ ถนนเดียนเบียนฟูจึงได้รับการขยายเป็นครั้งที่สอง ยาว 45 เมตร เป็น 8 เลน

ถนนเดียนเบียนฟูได้รับการขยาย โดยมีสะพานลอยที่สี่แยกเว้ ข้ามทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ภาพโดย: XUAN SON

สะพานลอยทางแยกเว้บนถนนเดียนเบียนฟูช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดและรับประกันความปลอดภัยในการจราจรระหว่างถนนในตัวเมือง ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และทางรถไฟสายเหนือ-ใต้

ทางตอนใต้ สะพานลอย 2 ชั้น Tam Hiep ซึ่งสร้างขึ้นด้วยการลงทุนจาก Truong Hai Group Corporation ได้ขจัดปัญหาการจราจรติดขัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 1 ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ถนนทางเข้าทางด่วนดานัง-กวางงาย และการจราจรของยานพาหนะที่เข้าและออกจากโรงงานและท่าเรือในเขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai

นอกเหนือจากทางหลวงหมายเลข 1 ที่ได้รับการขยายภายใต้รูปแบบ BOT แล้ว ถนนสายหลักระดับชาติสายอื่นๆ ที่ผ่านเมืองยังได้รับความสนใจด้านการลงทุนจากรัฐบาลกลาง เช่น ทางด่วนสายดานัง-กวางงาย และทางด่วนสายลาซอน-ตุ้ยลวน

ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรม การเคลื่อนไหวเพื่อสร้างการจราจรในชนบทได้พัฒนาอย่างแข็งแกร่ง ส่งผลให้มีการสร้างถนนยาวหลายพันกิโลเมตรภายใต้คำขวัญ "รัฐและประชาชนทำงานร่วมกัน" ส่งผลให้สามารถแก้ไขปัญหาเร่งด่วนต่างๆ ในพื้นที่ชนบทได้หลายประการ และยังสร้างชุมชนชนบทใหม่ๆ ได้อย่างประสบความสำเร็จอีกด้วย

ประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์ของอุตสาหกรรมการขนส่งของจังหวัดกวางนามยังคงดำเนินต่อไปด้วยการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำฮาน แม่น้ำโกโก แม่น้ำหวู่ซาย แม่น้ำทูโบน และแม่น้ำเจื่องซาง...

คุณยังจำได้ไหมว่าเมื่อกว่า 25 ปีที่แล้ว การข้ามแม่น้ำฮันเป็นเรื่องยากมาก เพราะไม่มีสะพาน คุณสามารถไปได้แค่โดยเรือข้ามฟาก หรือทางถนนผ่านสะพานเหงียนวันโทรย ซึ่งอยู่ห่างออกไปหลายสิบกิโลเมตรเท่านั้น
ทั้งสองฝั่งนั้นอยู่คนละโลกกัน ในขณะที่ฝั่งเวสต์แบงก์คึกคักและแออัด ฝั่งอีสต์แบงก์กลับเงียบสงบ มีสลัมชั่วคราวริมแม่น้ำที่ผู้คนดิ้นรนหาเลี้ยงชีพ
เมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2543 สะพานแขวนข้ามแม่น้ำฮันอันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของประเทศได้เปิดตัวขึ้น โดยลบล้างความห่างไกลและ "เปลี่ยนโฉมหน้า" ของฝั่งตะวันออก

ที่มา: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html