ความคืบหน้าการก่อสร้างจนถึงปัจจุบัน อุโมงค์หมายเลข 1 คือการขุดหลังคาฐาน ทำความสะอาด เคลียร์พื้นดิน ทำถนนไปยังร่องบนสุดของทางเข้าอุโมงค์ด้านใต้ ปรับระดับพื้นดิน เทคอนกรีตสำหรับฐานของสถานีผสมคอนกรีต สถานีบดของทางเข้าอุโมงค์ด้านเหนือ สำหรับอุโมงค์หมายเลข 2 ได้ทำการยกความสูงของหลังคาฐานหมายเลข 1, 2, 3 แล้ว และได้ทำการขุดและปรับระดับพื้นดินของสถานีผสมคอนกรีตแล้ว กำลังขุดหลังคาฐานหมายเลข 4, 5 ทางทิศเหนือ และหลังคาฐานหมายเลข 5 ทางทิศใต้ของอุโมงค์ อุโมงค์หมายเลข 3 ขุดร่องบนสุด 120/390 ม. และหลังคาฐาน 2,000/17,000 ม.2

นายเหงียน ตัน ดง รองประธานกรรมการบริหารกลุ่มบริษัท Deo Ca ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้รับจ้างก่อสร้าง กล่าวว่า ในการก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 2 และหมายเลข 3 ของโครงการทางด่วนส่วนประกอบเหนือ-ใต้ ช่วงกวางงาย-หว่ายโนน นั้น จำเป็นต้องก่อสร้างถนนบริการสาธารณะ รวมถึงผ่านเมืองดึ๊กโฟ จังหวัดกวางงายด้วย

ตามเอกสารการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติ จากกระทรวงคมนาคม เพื่อเข้าถึงการก่อสร้างอุโมงค์เหล่านี้ จะต้องเปิดถนนบริการใหม่ระยะทาง 4.5 กม. และพื้นที่ป่าที่ต้องถางคือประมาณ 40,000 ตร.ม. เมื่อดำเนินการก่อสร้าง ผู้รับเหมาสามารถปรับทิศทางของถนนบริการได้ตามสภาพจริง

ถนนบริการได้เปิดใช้งานแล้วสำหรับการก่อสร้างอุโมงค์ที่ 2 และ 3 ของโครงการทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญิน (บิ่ญดิ่ญ) ภาพโดย: BAO LINH

จากการศึกษาข้อมูลและการสำรวจภาคสนาม พบว่าปัจจุบันมีถนนสำหรับที่อยู่อาศัยกว้างประมาณ 4-6 เมตร ซึ่งใช้สำหรับขนส่งผลิตภัณฑ์จากป่า ซึ่งสามารถดัดแปลงเป็นถนนบริการได้ โดยการใช้ถนนสำหรับที่อยู่อาศัยนี้จะทำให้ถนนบริการสั้นลงจาก 4.5 กม. เหลือ 3.6 กม. และลดพื้นที่ป่าที่ต้องถางป่า

หน่วยก่อสร้างกล่าวว่า เส้นทางดังกล่าวตั้งอยู่ในพื้นที่ป่าประกอบการทั้งหมด จึงได้ลงนามสัญญาเช่าที่ดินและยืมถนนที่อยู่อาศัยที่มีอยู่มาปรับผิวถนนและปรับปรุงทางโค้งเพื่อสร้างถนนบริการในการเข้าถึงพื้นที่ก่อสร้าง

ตามมติที่ 273/NQ-UBTVQH15 ลงวันที่ 11 กรกฎาคม 2565 ของคณะกรรมการถาวร สภานิติบัญญัติแห่งชาติ เรื่อง นโยบายเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ป่า พื้นที่ป่าไม้ และที่ดินทำนาจาก 2 พืชผลขึ้นไป ของโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564-2568 ในภาคผนวกที่ 02 พื้นที่ป่าไม้ทั้งหมดในจังหวัดกว๋างหงายที่ต้องการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ประโยชน์เพื่อดำเนินโครงการ คือ มีจำนวน 43.74 เฮกตาร์ ซึ่งเป็นพื้นที่ป่าเพื่อการผลิตทั้งหมด

คณะกรรมการบริหารโครงการทางด่วนกวางงาย-หว่ายโญน กล่าวว่า งานเคลียร์พื้นที่ของโครงการยังมีอุปสรรคมากมาย ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อความคืบหน้าของพื้นที่ก่อสร้าง บางส่วนไม่ได้รับการส่งมอบอย่างต่อเนื่อง ไม่มีถนนเข้าออก หลายส่วนได้รับการส่งมอบแล้วแต่ยังไม่ได้นำอุปกรณ์เข้าก่อสร้าง

การก่อสร้างโครงการทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญิน (บิ่ญดิ่ญ) บนเส้นทางทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ภาพโดย: THANH XUAN

จนถึงปัจจุบัน เทศบาลได้ส่งมอบพื้นที่ไปแล้ว 73.3 กม. จากระยะทางทั้งหมด 88 กม. คิดเป็น 83.3% ผู้รับเหมาได้รับพื้นที่ไปแล้ว 58.63 กม./88 กม. คิดเป็น 66.6% พื้นที่ที่เข้าถึงได้สำหรับการก่อสร้างคือ 51.42 กม./88 กม. คิดเป็น 58.4%

ผู้รับเหมาได้จัดสรรทรัพยากรเพื่อดำเนินการโครงการทันทีหลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์ ปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้ส่งทีมงานก่อสร้าง 39 ทีมไปยังพื้นที่ก่อสร้าง โดยมีบุคลากรมากกว่า 1,000 คน และอุปกรณ์มากกว่า 440 ชิ้น เพื่อตอบสนองความต้องการความคืบหน้าของโครงการ โดยให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการส่งทีมงานก่อสร้างอุโมงค์ 3 แห่งผ่านภูเขา ซึ่งถือเป็นเส้นทางสำคัญของความคืบหน้าของโครงการ โดยผ่านเมือง Duc Pho จังหวัด Quang Ngai และอำเภอ Hoai Nhon จังหวัด Binh Dinh ซึ่งอุโมงค์หมายเลข 3 เป็นโครงการระดับพิเศษที่มีความยาว 3.2 กม.

โครงการช่วงกวางงาย-หว่ายเญิน มีขนาด 4 เลน ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 20,400 พันล้านดอง ความยาว 88 กม. โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดกวางงายยาว 60.3 กม. ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญยาว 27.7 กม. คาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 3 ปี 2569 โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 (กระทรวงคมนาคม)

มานห์ หุ่ง