โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Mitsubishi Outlander PHEV คันนี้เป็นรุ่นเก่า วิ่งไปแล้วประมาณ 128,000 กิโลเมตร และมีปัญหาระบบไฟฟ้าแรงสูงขัดข้อง ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด และไม่สามารถชาร์จด้วยเครื่องชาร์จระดับ 1 ได้ รถคันนี้ถูกนำไปยังอู่ซ่อมรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า OGS & Mechanics ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการซ่อมรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเคยผ่านเคสยากๆ มาแล้วมากมาย

หลังจากสแกนหาข้อผิดพลาดด้วยเครื่องอ่าน OBD แล้ว ก็พบรหัสข้อผิดพลาดหลายชุด รวมถึงข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้าและข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์ไฟฟ้ารั่ว ซึ่งทั้งสองรหัสนี้อยู่ในแบตเตอรี่แรงดันสูง ในตอนแรกช่างเทคนิคคาดว่าจะต้องถอดแบตเตอรี่ออกทั้งหมดเพื่อตรวจสอบ แต่แทนที่จะรีบ "ผ่าตัดใหญ่" ช่างกลับหันกลับไปใช้วิธีการวินิจฉัยขั้นพื้นฐาน นั่นคือการตรวจสอบแผนผังวงจรไฟฟ้า
ผลก็คือ เซ็นเซอร์ทั้งสองตัวใช้แหล่งจ่ายไฟเดียวกันและมีฟิวส์อยู่ใต้ฝากระโปรงรถ เมื่อตรวจสอบพบว่าฟิวส์ขนาด 7.5 แอมป์ขาด หลังจากเปลี่ยนฟิวส์ใหม่เป็นฟิวส์ราคา 0.50 ปอนด์ ระบบไฟฟ้าทั้งหมดของ Mitsubishi Outlander PHEV คันนี้ก็ทำงานได้อย่างถูกต้อง รวมถึงระบบชาร์จไฟด้วย...

สาเหตุของฟิวส์ขาดยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด และปัญหาอาจเกิดขึ้นซ้ำได้หากระบบมีปัญหาพื้นฐานอื่นๆ อย่างไรก็ตาม กรณีนี้แสดงให้เห็นว่าการซ่อมแซมรถยนต์ PHEV หรือ EV ไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ราคาแพงหรือการแทรกแซงที่ซับซ้อนเสมอไป บางครั้งประสบการณ์และความรู้พื้นฐานก็เป็นสิ่งสำคัญ
เหตุการณ์นี้ยังช่วยลบล้างความเชื่อเดิมๆ ที่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ไฮบริดที่พังแล้วเป็นแค่ “ขยะ” หรือต้องเสียค่าซ่อมหลายล้านบาท ในหลายกรณี ปัญหาอาจเกิดจากชิ้นส่วนเล็กๆ ตราบใดที่ช่างซ่อมรู้วิธีที่ถูกต้อง
ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/mitsubishi-outlander-phev-tuong-vo-phuong-cuu-chua-sua-het-17-nghin-dong-post2149043465.html
การแสดงความคิดเห็น (0)