ในการซื้อขายช่วงเช้าของวันที่ 9 มกราคม (ตามเวลาเวียดนาม) หุ้นของบริษัทโบอิ้งร่วงลง 8% ส่งผลให้ดัชนีหุ้นอุตสาหกรรมดาวโจนส์ได้รับผลกระทบ เนื่องจากหุ้นสหรัฐฯ พุ่งสูงขึ้นอย่างมาก เนื่องจากอัตราผลตอบแทนพันธบัตรรัฐบาลสหรัฐฯ ที่ลดลง
หุ้นโบอิ้งร่วงลงอย่างรุนแรง หลังจากเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 9 หลายร้อยลำต้องหยุดบินชั่วคราวเพื่อตรวจสอบความปลอดภัย หลังจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น
ตามรายงานของ CNN เมื่อวันที่ 5 มกราคม เครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 737 แม็กซ์ของสายการบินอลาสกาแอร์ไลน์ ซึ่งบินจากเมืองพอร์ตแลนด์ รัฐออริกอน (ประเทศสหรัฐอเมริกา) ไปยังเมืองออนแทรีโอ รัฐแคลิฟอร์เนีย ต้องลงจอดฉุกเฉินหลังจากประตูทางออกฉุกเฉินตรงกลางห้องโดยสารเปิดออกในขณะที่เครื่องบินอยู่กลางอากาศ ที่ระดับความสูงเกือบ 5,000 เมตร
สายการบิน Alaska Airlines ประกาศว่าจะงดบินเครื่องบินรุ่น Boeing 737 MAX ทั้ง 65 ลำเป็นการชั่วคราว ขณะที่สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) และคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ของสหรัฐ ระบุว่าได้เริ่มดำเนินการสอบสวนแล้ว
ตามรายงานของรอยเตอร์ สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ค้นพบว่าเครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 737 MAX 9 หลายลำมีน็อตหลวม
สายการบินหลายแห่งยังหยุดให้บริการเครื่องบินรุ่น 737 Max-9 หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว นอกจากสายการบิน Alaska Airlines แล้ว ยังมีสายการบิน United Airlines (USA), Turkish Airlines (Turkey)... จนถึงปัจจุบัน Boeing ได้ส่งมอบเครื่องบินรุ่น 737 Max-9 ให้กับสายการบินต่างๆ ทั่วโลก ไปแล้วมากกว่า 200 ลำ
ประตูเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 9 แตกเปิดออก (ภาพ: รอยเตอร์)
ก่อนหน้านี้ ในช่วงปลายปี 2018 และต้นปี 2019 เครื่องบินประเภทนี้ 2 ลำประสบปัญหาติดต่อกัน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตหลายร้อยคน ในเดือนมีนาคม 2019 เครื่องบินพาณิชย์ลำตัวแคบรุ่น Boeing 737 MAX ถูกห้ามบินทั่วโลกเป็นเวลา 20 เดือน ในช่วงปลายปี 2023 บริษัทโบอิ้งได้ขอให้สายการบินตรวจสอบเครื่องบินรุ่น 737 MAX ทั้งหมด เนื่องจากอาจเกิดการคลายเกลียวในระบบหางเสือ
ดังนั้น เพียงไม่กี่ปีหลังจากเริ่มดำเนินการและคาดว่าจะเป็นสายการบินที่สร้างรายได้และกำไรหลักให้กับโบอิ้ง 737 MAX ก็ต้องเผชิญปัญหามากมาย ทำให้บริษัทประสบปัญหาต่างๆ มากมาย เหตุการณ์ที่ประตูเปิดออกขณะบินอยู่กลางอากาศยิ่งเพิ่มความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของเครื่องบินประเภทนี้
หลังจากเกิดอุบัติเหตุที่อินโดนีเซีย (เดือนตุลาคม 2561) และเอธิโอเปีย (เดือนมีนาคม 2562) ในช่วงต้นเดือนมิถุนายน 2562 ทาง CNN บริษัทโบอิ้งได้ยอมรับว่าเครื่องบินรุ่น 737 บางรุ่นอาจมีชิ้นส่วนที่ชำรุดที่ปีก นอกเหนือไปจากข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ที่ได้รับการยืนยันก่อนหน้านี้
ยักษ์ใหญ่อากาศยานของสหรัฐฯ ถูกคุกคามจากยุโรปและจีน
อุบัติเหตุเครื่องบิน 737 MAX ที่เกิดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ได้ส่งผลเสียต่อชื่อเสียงของบริษัทโบอิ้งอย่างมาก โดยเครื่องบิน 737 MAX ถือเป็นโครงการที่สำคัญมากสำหรับโบอิ้งในทศวรรษใหม่นี้ และคาดว่าจะคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 60% ของการผลิตเครื่องบินของบริษัทโบอิ้งยักษ์ใหญ่แห่งสหรัฐฯ ภายในปี 2032
เครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX เป็นเครื่องบินรุ่นใหม่ในตระกูล 737 ซึ่งเป็นคู่แข่งโดยตรงของเครื่องบินรุ่น A320neo ของแอร์บัส ซึ่งเป็นคู่แข่งของยุโรป โดยเครื่องบินรุ่นนี้มีคำสั่งซื้อมากถึงหลายพันลำ คาดว่าจะสร้างกำไรมหาศาลให้กับโบอิ้ง
เหตุการณ์ล่าสุดนี้จะทำให้ Boeing ต้องถูกตรวจสอบอย่างใกล้ชิดมากขึ้น เนื่องจาก Boeing พยายามแก้ไขปัญหาด้านคุณภาพมาหลายปี Boeing ใช้เวลาค่อนข้างนานในการโน้มน้าวและสร้างความมั่นใจให้กับสายการบิน นักลงทุน และบุคคลอื่นๆ เกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานและความพยายามในการแก้ไขปัญหาด้านคุณภาพ
นอกจากจะกังวลกับคู่แข่งอย่าง Airbus แล้ว Boeing ก็ยังต้องเผชิญการแข่งขันจากจีนด้วย
ในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม 2023 เครื่องบิน C919 ของบริษัท Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) ซึ่งผลิตในประเทศจีน ได้บินขึ้นสู่ท้องฟ้าเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรกอย่างเป็นทางการ โดยเครื่องบินรุ่นนี้มี “เทคโนโลยีสมัยใหม่มากมาย” เครื่องบิน C919 ถือเป็นคู่แข่งของเครื่องบินโบอิ้ง 737 และแอร์บัส A320 ซึ่งเป็นเครื่องบินลำตัวแคบที่เป็นเสาหลักของอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก
การเปิดตัว C919 ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการท้าทายต่อบริษัทโบอิ้งและแอร์บัส
ในบริบท ทางภูมิรัฐศาสตร์ ที่ซับซ้อน หลายประเทศอาจพิจารณา C919 เป็นตัวเลือกใหม่ บริษัท Comac เปิดเผยว่าได้รับคำสั่งซื้อ C919 แล้วหลายพันเครื่อง ปักกิ่งตั้งเป้าให้ C919 มีส่วนแบ่งตลาดในประเทศ 10% ภายในปี 2025
อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวไว้ จีนจะต้องใช้เวลาอีกหลายปีกว่าจะได้เห็นความสำเร็จ หากเครื่องบินรุ่นนี้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย
บริษัทโบอิ้งและแอร์บัสยังคงครองตลาดเครื่องบินทั่วโลก การเข้าสู่ธุรกิจการผลิตเครื่องบินเป็นเรื่องยาก บริษัทบางแห่ง เช่น บริษัทมิตซูบิชิของญี่ปุ่นและบริษัทบอมบาร์เดียร์ของแคนาดาประสบความล้มเหลวในการพัฒนาโครงการเครื่องบินเจ็ตของตน
C919 มาพร้อมเทคโนโลยีล่าสุดมากมาย อย่างไรก็ตาม Comac ของจีนยังคงต้องนำเข้าชิ้นส่วนสำคัญหลายชิ้นจากต่างประเทศ รวมถึงเครื่องยนต์และระบบเครื่องบิน
ในช่วงปลายปี 2023 ตามรายงานของ South China Morning Post บริษัท Comac ได้ปรับขึ้นราคาเครื่องบิน C919 เป็น 108 ล้านดอลลาร์ต่อลำ ซึ่งสูงกว่าราคา 99 ล้านดอลลาร์ในปี 2022 และแพงกว่าเครื่องบิน Boeing 737 MAX 7 ซึ่งเป็นรุ่นที่มีราคา 99.7 ล้านดอลลาร์
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)