โลจิสติกส์ของเวียดนามเติบโตอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน ดึงดูดเงินทุนจากต่างประเทศ

อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังเติบโตอย่างก้าวกระโดดอย่างที่ไม่เคยปรากฏมาก่อน ธุรกิจจำนวนมากในเวียดนามมุ่งมั่นที่จะลงทุนอย่างหนักและลดต้นทุน

วิสาหกิจเวียดนามจำนวนมากมุ่งมั่นที่จะลงทุนอย่างหนักเพื่อลดต้นทุนโลจิสติกส์ ในภาพ: การนำเข้าและส่งออกสินค้าที่ท่าเรือก๊าตลาย นครโฮจิมินห์ - ภาพโดย: กวางดินห์

ในขณะเดียวกัน นอกเหนือจากคลังสินค้าใกล้ชายแดนแล้ว บริษัทต่างชาติก็ลงทุนอย่างหนักในเวียดนามเช่นกัน โดยไม่ปิดบังความทะเยอทะยานที่จะเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาด

ธุรกิจเวียดนามมุ่งมั่นที่จะเติบโต

เริ่มตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นมา "ผู้ยิ่งใหญ่" มากมายในอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ เช่น Viettel Post, Bee Logistics และ Gemadept มุ่งมั่นที่จะพัฒนานวัตกรรมเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง ลดต้นทุน และเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน โครงการต่างๆ ที่ได้ดำเนินการแล้วและกำลังดำเนินการอยู่จะได้รับการเร่งรัดเพื่อขยายโครงสร้างพื้นฐาน เครือข่ายการขนส่งและคลังสินค้าที่ทันสมัย เพื่อสร้าง "คลื่นลูกใหญ่" เพื่อยกระดับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนาม

ยกตัวอย่างเช่น เวียตเทลโพสต์เคยเน้นส่งสินค้าในช่วงสุดท้ายเป็นหลัก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา คุณฮวง จุง ถัง ผู้อำนวยการทั่วไปของเวียตเทลโพสต์ กล่าวว่า บริษัทไม่เพียงแต่ต้องการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการจัดส่งภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังมุ่งสร้างระบบโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนอีกด้วย

ด้วยระบบคลังสินค้าทัณฑ์บนทางศุลกากรที่ประตูชายแดนระหว่างประเทศ Viettel Post จะมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงเวียดนามกับประเทศต่างๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และจีน

อันที่จริง โครงการ Viettel Logistics Park บนพื้นที่ 143 เฮกตาร์ ใน จังหวัดลางเซิน ชายแดนจีน ได้เริ่มดำเนินการเมื่อปลายปี 2567 ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 3,300 พันล้านดอง โครงการนี้ไม่เพียงแต่ช่วยแก้ปัญหาความแออัดของสินค้า โดยเฉพาะสินค้าเกษตรเท่านั้น แต่ยังช่วยลดระยะเวลาพิธีการศุลกากรจาก 3-4 วัน เหลือเพียง 24 ชั่วโมง ด้วยเหตุนี้ สินค้าเกษตร เช่น แก้วมังกรและแตงโม จึงสามารถส่งออกได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย ช่วยให้เกษตรกรลดความสูญเสียจาก "ความแออัดชายแดน" ได้

นอกจากนี้ Viettel Post ยังสร้างศูนย์โลจิสติกส์ในพื้นที่การผลิตที่สำคัญ เช่น สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและพื้นที่สูงตอนกลาง เพื่อลดเวลาในการรอและประหยัดต้นทุน

ยกตัวอย่างเช่น รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็นในปัจจุบันมีราคาประมาณ 100 ล้านดอง หากสามารถลดระยะเวลาการรอคอยลงได้ ค่าใช้จ่ายดังกล่าวจะลดลงเหลือเพียง 50-60 ล้านดองเท่านั้น นอกจากนี้ การลดระยะเวลาการรอคอยลง 10 วัน ยังช่วยประหยัดค่าจอดรถ ค่าเครื่องปรับอากาศสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็น และอื่นๆ ได้ประมาณ 20 ล้านดอง

นอกจาก Viettel Post แล้ว Bee Logistics ยังตั้งเป้ารายได้ไว้ที่ 20,000 ล้านดองภายในปี 2027 ด้วยจุดแข็งในการเพิ่มประสิทธิภาพ ห่วงโซ่อุปทาน และเชื่อมต่อโหมดการขนส่ง Bee Logistics กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็วและสร้างโซลูชันโลจิสติกส์ที่ครอบคลุมสำหรับลูกค้าทั่วโลก

เงินทุนยังคงไหลเข้าสู่โครงการท่าเรืออย่างต่อเนื่อง โดยซื้อเรือเพิ่มขึ้น... จากวิสาหกิจของเวียดนาม เช่น Hai An, Gemadept, Viconship...

ในด้านบริการท่าเรือ ไห่อันเป็นองค์กรที่มีชื่อเสียง ตัวแทนบริษัทเปิดเผยว่า เมื่อปลายปีที่แล้ว บริษัทฯ ได้ซื้อเรือคอนเทนเนอร์พานาแม็กซ์ขนาดใหญ่เพิ่มเติม (3,500 - 5,000 TEU) ส่งผลให้กองเรือมีขีดความสามารถเพิ่มขึ้น 45% นอกจากนี้ ไห่อันยังส่งเสริมการใช้เส้นทางขนส่งทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศ โดยเชื่อมโยงท่าเรือสำคัญต่างๆ จากไฮฟอง ดานัง โฮจิมินห์ ไปยังหนานซา ชินโจว และก๋ายเม็ป-ถิไว

ภายใต้บริบทของความยืดหยุ่นระหว่างการแสวงหาประโยชน์ภายในและการเช่าที่มีระยะเวลาจำกัด Hai An ปรับปรุงผลกำไรและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันอย่างต่อเนื่อง

ขณะเดียวกัน Gemadept ได้ใช้ประโยชน์จากท่าเรือน้ำลึก Gemalink อย่างหนัก ซึ่งได้ขนส่งสินค้ามากกว่า 3 ล้านทีอียู ซึ่งเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ 1.5 ล้านทีอียูต่อปีอย่างมาก Gemadept กำลังดำเนินการขยายท่าเรือ Gemalink 2A ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2569 และโครงการท่าเรือ Nam Dinh Vu 3 ซึ่งมีขีดความสามารถ 800,000 ทีอียู พร้อมเปิดให้บริการภายในสิ้นปี 2568

การดึงดูดเงินทุนจากต่างประเทศเข้าสู่คลังสินค้าและบริการด้านโลจิสติกส์

ความน่าดึงดูดใจของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในเวียดนามกำลังดึงดูดบริษัทขนาดใหญ่จำนวนมากจากสหรัฐอเมริกาและจีน คุณเอริค เหลียง กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เบสท์ เอ็กซ์เพรส เวียดนาม ให้ความเห็นว่า การเติบโตอย่างรวดเร็วของอีคอมเมิร์ซ ซึ่งมีอัตราการเติบโต 16-30% ต่อปี และมีมูลค่ามากกว่า 2 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ได้สร้างแรงผลักดันให้กับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

บริษัทเข้าสู่เวียดนามผ่านรูปแบบแฟรนไชส์ โดยเครือข่ายไปรษณีย์ของบริษัทเพิ่มขึ้นจาก 450 จุดในต้นปี 2566 เป็น 600 จุดภายในสิ้นปี ปัจจุบัน บริษัทดำเนินการรับคำสั่งซื้อ 2.2 ล้านรายการต่อวัน โดยมีเวลาในการคัดแยกเพียง 0.5-2 วินาทีต่อพัสดุหนึ่งชิ้น

บริษัทนี้กำลังมีโครงการสำคัญในการลงทุนในคลังสินค้าอัจฉริยะและปรับเปลี่ยนเทคโนโลยีโลจิสติกส์ในเวียดนามเพื่อให้ทันกับเทรนด์อีคอมเมิร์ซที่กำลังเติบโต คุณเอริค เหลียง กล่าวว่าเวียดนามมีข้อได้เปรียบอย่างมากเมื่อตั้งอยู่บน ทางรถไฟ เส้นทางทรานส์เอเชีย เชื่อมต่อจากประเทศสิงคโปร์ ผ่านมาเลเซีย เมียนมาร์ ไทย ลาว กัมพูชา เวียดนาม และไปถึงคุนหมิง (ประเทศจีน)...

Sanne Manders ประธานบริษัท Flexport กล่าวว่า ก่อนที่จะเปิดสำนักงานในเวียดนาม บริษัทได้ให้บริการแก่โรงงานส่งออกของเวียดนามมากกว่า 1,300 แห่ง ซึ่งช่วย ค่าขนส่ง สำหรับผู้นำเข้า 500 ราย เวียดนามเป็นตลาดเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญสำหรับ Flexport

ปัจจุบัน ผู้พัฒนาระดับนานาชาติ เช่น Mapletree (สิงคโปร์), BW Industrial (ได้รับการสนับสนุนจาก Warburg Pincus) และ SEA Logistics Partners ของ GLP Capital ครองพื้นที่คลังสินค้าให้เช่าเกือบสามในสี่แห่งในเวียดนาม

แหล่งที่มา