ชุดโซลูชั่นเพื่อเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างทางด่วนหูหงิ

สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย พื้นดิน "ไม่ดี"

เกี่ยวกับสถานะการดำเนินการโครงการทางด่วนสายหูหงิ-ชีหลาง ผู้แทนบริษัทผู้ดำเนินโครงการกล่าวว่า ณ วันที่ 14 สิงหาคม งานออกแบบทางเทคนิคได้คืบหน้าไปถึง 77% แล้ว คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 กันยายน 2567

ก่อสร้างทางด่วนหูงี-ชี่หลาง

ภายในพื้นที่ส่งมอบงาน ผู้รับเหมาได้ระดมกำลังเจ้าหน้าที่ 102 ราย ยานพาหนะเครื่องจักรและอุปกรณ์ 86 คัน และจัดทีมงานก่อสร้าง 8 ทีม

ในส่วนของการอนุมัติพื้นที่ DNDA ได้รับมอบพื้นที่แล้ว 7.1/60 ตร.กม. พื้นที่เกือบ 48 ไร่ คิดเป็นเกือบ 12% ของพื้นที่ทั้งหมด

ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในขณะนี้คือสภาพอากาศฝนตกต่อเนื่องร่วมกับปัญหาพื้นที่ส่งมอบงานยังไม่เสร็จ ส่งผลให้งานก่อสร้างได้รับผลกระทบเป็นอย่างมาก

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในการบริหารจัดการงานก่อสร้าง กลุ่มบริษัทดีโอซีได้ขอความร่วมมือจาก DNDA และหน่วยงานที่ปรึกษาในการประสานงานการนำการประยุกต์ใช้ Building Information Modeling (BIM) ในระดับขนาดใหญ่ไปใช้ในโครงการด้านการออกแบบ การก่อสร้าง การบริหารจัดการโครงการ การรายงานต่อ กระทรวงคมนาคม และหน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดการรับใบสมัคร BIM

นอกจากนี้ ยังมีการจัดอบรมเจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานในโครงการเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการก่อสร้าง ความปลอดภัยในการทำงาน การประสานงานกับหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อพัฒนาแผนการฝึกอบรม และมอบใบรับรอง BIM ให้กับผู้รับเหมาโครงการที่โครงการ Huu Nghi - Chi Lang อีกด้วย

“เรายังคงประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อเผยแพร่และระดมผู้คน จัดกิจกรรมจำลองเพื่อส่งเสริมความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ เน้นที่การจัดลำดับความสำคัญของสถานที่ก่อสร้างสะพานและส่วนสำคัญบางส่วน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการก่อสร้างเป็นไปตามจังหวะ และเพิ่มผลผลิต” ผู้นำ DNDA แจ้ง

ผู้แทนจาก DNDA เผยแนวทางแก้ไขเพิ่มเติมเพื่อเร่งรัดโครงการ โดยระบุว่า เนื่องจากพื้นที่ฝังกลบมีไม่เพียงพอ หน่วยงานจึงได้เสนอแผนงานเพื่อนำดินและหินที่เหลือจากการขุดมาใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด เพื่อสร้างถนนกว้าง 6 ช่องจราจร (ระยะแล้วเสร็จ) ในระยะที่ 1 (ชุดข้อเสนอ EC01 และ EC04) หากแผนงานดังกล่าวได้รับการอนุมัติ คาดว่าจะไม่ต้องทิ้งดินและหินประมาณ 2.2 ล้านลูกบาศก์เมตร

สำหรับส่วนบางส่วนของแพ็คเกจ EC02 และ EC03 ในระหว่างกระบวนการออกแบบทางเทคนิค หน่วยงานต่างๆ จะใช้สถานการณ์จริงของแต่ละส่วนเป็นหลักเพื่อออกแบบฐานรากตามมาตราส่วนที่สมบูรณ์สำหรับส่วนขุดลึกบางส่วน เพื่อใช้ประโยชน์จากวัสดุถมเพื่อสร้างสมดุลระหว่างการขุดและการถมสำหรับแต่ละแพ็คเกจ

เพื่อให้สอดคล้องกับความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ Deo Ca Group ยังได้ขอให้ผู้รับเหมางานก่อสร้าง (ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการด้วย) ต้องมีความกระตือรือร้นในการดำเนินการ ประสานงานกับ DNDA ที่ปรึกษาด้านการออกแบบเพื่อจัดทำรายชื่อส่วนต่างๆ ที่กำหนดความคืบหน้าให้เน้นที่การออกแบบ การเคลียร์พื้นที่ จัดทำความคืบหน้าการก่อสร้างโดยรวมที่ลงทะเบียนกับ DNDA รายงานต่อจังหวัดเพื่อใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการติดตามและควบคุมความคืบหน้า

การประยุกต์ใช้ BIM ในการออกแบบโครงการทางด่วนหูหงิ-ชีหลาง

เปิดตัวการเลียนแบบ สร้างกลไกสร้างแรงจูงใจให้กับผู้รับเหมาที่ดี

นอกจากนี้ ตามที่ผู้แทนของ Deo Ca Group ส่งเสริมความรับผิดชอบของนักลงทุนชั้นนำของกลุ่ม เราได้ขอให้ผู้เชี่ยวชาญให้คำแนะนำโครงการในด้านเทคโนโลยีและความปลอดภัยด้วย

ที่ปรึกษาการออกแบบจำเป็นต้องทำให้การออกแบบทางเทคนิคเสร็จสมบูรณ์ตามเป้าหมายที่กำหนด โดยมีกลไกจูงใจหากทำสำเร็จเป็นอย่างดี

นอกจากนี้ กลุ่มบริษัทยังเสนอให้ DNDA ศึกษาและจัดกิจกรรมจำลอง 'เส้นชัย' เพื่อเป็นกำลังใจให้กับผู้รับเหมาและส่งเสริมกิจกรรมการก่อสร้างทั้งโครงการ โดยเริ่มตั้งแต่โครงการที่มีความคืบหน้าในการก่อสร้างจนถึงสิ้นเดือนธันวาคม 2567 เป็นต้นไป" ตัวแทนจาก Deo Ca Group กล่าวเน้นย้ำ

โครงการทางด่วนด่านชายแดนฮูหงี-ชีหลาง มีความยาวทั้งหมด 60 กม. ซึ่งรวมถึงช่วงฮูหงี-ชีหลาง 43 กม. และช่วงเชื่อมต่อด่านชายแดนเตินถั่ญ-ก๊กนาม 17 กม.

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 11,000 พันล้านดอง ลงทุนภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ประเภทสัญญา BOT

ตามแผน โครงการนี้จะเริ่มดำเนินการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569 เมื่อแล้วเสร็จ โครงการนี้จะรองรับการหมุนเวียนสินค้าข้ามพรมแดนเวียดนาม-จีน สร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาจังหวัดทางตะวันออกเฉียงเหนือ มีส่วนช่วยในการประสานเครือข่ายทางด่วน ส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ และส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ของประเทศ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-day-tien-do-thi-cong-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-192240815153514061.htm