เบน มินิคุชชี ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินอลาสกาแอร์ไลน์ กล่าวว่าการตรวจสอบภายในเครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 9 ที่สายการบินใช้งานอยู่ใหม่ แสดงให้เห็นว่า “หลายลำ” มีน็อตหลวม
“ผมผิดหวังและหงุดหงิดใจอย่างมาก ผมโกรธ [...] คำถามของผมต่อโบอิ้งคือ พวกเขาจะทำอย่างไรเพื่อปรับปรุงโปรแกรมควบคุมคุณภาพ” มินิคุชชีกล่าวในการสัมภาษณ์พิเศษกับ NBC News
แถลงการณ์ของนายมินิคุชชีดังกล่าวเกิดขึ้นในบริบทของสายการบิน Alaska Airlines เมื่อวันที่ 5 มกราคม ซึ่งบันทึกเหตุการณ์เครื่องบิน 737 แม็กซ์ 9 ที่ผลิตโดยบริษัทโบอิ้ง (สหรัฐอเมริกา) ตกกลางอากาศ
เครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 9
หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว สำนักงานการบินแห่งสหรัฐฯ (FAA) ได้สั่งระงับการใช้เครื่องบินรุ่น Boeing Max 9 ทั้งหมด และเปิดการสอบสวนด้านความปลอดภัย นอกจากนี้ หน่วยงานยังประกาศตรวจสอบสายการผลิตรุ่น Max 9 และซัพพลายเออร์ของโบอิ้ง "เพื่อประเมินว่าโบอิ้งปฏิบัติตามขั้นตอนคุณภาพที่ได้รับการอนุมัติหรือไม่"
สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติของสหรัฐ (FAA) ได้สั่งให้โบอิ้งและซัพพลายเออร์ภายนอกเพิ่มการกำกับดูแลการตรวจสอบ เหตุการณ์ดังกล่าวยังกระตุ้นให้สมาชิกรัฐสภาตั้งคำถามว่าระบบควบคุมคุณภาพของโบอิ้งเพียงพอหรือไม่
ประตูเครื่องบินระเบิดกลางอากาศ สหรัฐฯ สั่งระงับ 171 ลำ 737 MAX 9 ชั่วคราว
นายมินิคุชชีกล่าวว่าขณะนี้ความรับผิดชอบของโบอิ้งคือการแสดงให้เห็นว่าจะปรับปรุงการควบคุมคุณภาพและป้องกันไม่ให้เหตุการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นอีกในอนาคตได้อย่างไร
แต่เพื่อความแน่ใจ นายมินิกุชชีกล่าวว่า สายการบินอลาสก้ากำลังรวมการกำกับดูแลเพิ่มเติมในสายการผลิตที่โบอิ้ง
ในขณะเดียวกัน สก็อตต์ เคอร์บี้ ซีอีโอของสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ บอกกับ CNBC เมื่อวันที่ 24 มกราคมว่า ขณะนี้พวกเขากำลังวางแผนที่จะถอดเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 10 ซึ่งเป็นเวอร์ชันใหม่ของโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 9 ออกจากฝูงบินของพวกเขา
United Airlines ยังกล่าวอีกว่าพบน็อตหลวมเพิ่มเติมในเครื่องบินรุ่น Max 9 อีกด้วย
ตัวแทนของโบอิ้งให้สัมภาษณ์กับ NBC News ว่าบริษัททำให้ลูกค้าผิดหวังและขออภัยต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างร้ายแรง ดังนั้น โบอิ้งจึงได้ดำเนินการตามแผนงานที่ครอบคลุมเพื่อนำเครื่องบินเหล่านี้กลับมาให้บริการอย่างปลอดภัยและปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพในการส่งมอบ โบอิ้งสูญเสียมูลค่าตลาดไป 19% ในช่วงเดือนที่ผ่านมา
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)