ความสำเร็จในการแปรรูปทรายสะอาดเพื่อนำไปยังไซต์ก่อสร้างทางหลวงกาวลานห์

ทรายที่มีสิ่งเจือปนจำนวนมากไม่สามารถนำมาใช้ในการก่อสร้างทางด่วน Cao Lanh - An Huu โครงการส่วนประกอบที่ 1 ส่วนที่ผ่านจังหวัด ด่งท้าป แต่ผู้รับเหมาก่อสร้างยังคงพยายามจัดการเพื่อให้แน่ใจว่ามีทรายเพียงพอสำหรับการก่อสร้างตลอดทั้งวันเพื่อการบรรทุกให้เสร็จภายในสิ้นปีนี้

ทรายผสมสิ่งเจือปนต่างๆ มากมาย

นาย Pham Thanh Nam ผู้จัดการเหมืองทราย บริษัท VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company กล่าวว่า เหมืองทรายในพื้นที่ริมแม่น้ำเตียน ในตำบล An Hiep และ An Nhon เขต Chau Thanh ถือเป็นเหมืองทรายแห่งที่ 3 จากทั้งหมด 4 เหมืองทรายที่จังหวัด Dong Thap มอบให้กับผู้รับเหมาเพื่อใช้ประโยชน์โดยตรงในการก่อสร้างทางด่วน Cao Lanh - An Huu ส่วนที่ 1 ของโครงการที่ผ่านพื้นที่ดังกล่าว

เหมืองทรายในตำบลอันเฮียบและอันโญน อำเภอจ่าวถั่น เป็นเหมืองทรายแห่งที่ 3 จากทั้งหมด 4 แห่งที่ได้รับอนุมัติจากจังหวัดด่งท้าปสำหรับโครงการส่วนประกอบทางด่วนกาวลานห์ - อันฮู 1

เหมืองทรายมีพื้นที่ 18.02 เฮกตาร์ มีปริมาณสำรองรวมประมาณ 674,953 ม3 โดยปริมาณสำรองทรายที่ได้รับอนุญาตให้ขุดได้อยู่ที่ 420,000 ม3 ระยะเวลาขุดเหมืองทราย 6 เดือน (ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2567 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2568) และระยะเวลาฟื้นฟูสภาพแวดล้อมก่อนปิดเหมือง 6 เดือน

การขุดทรายสามารถขุดได้ลึกถึง -17 เมตร โดยคนงานจะทำงานตั้งแต่ 07.00 น. ถึง 17.00 น. ทุกวัน ห้ามขุดทรายในเวลากลางคืน ความสามารถในการขุดทรายไม่เกิน 2,570 ม3/วัน และไม่เกิน 77,100 ม3/เดือน

อย่างไรก็ตาม ปริมาณทรายที่ผู้รับเหมาได้รับในแต่ละวันมีเพียง 1,100 ม3 เท่านั้น สาเหตุก็คือเหมืองทรายแห่งนี้มีสิ่งเจือปนสูงถึง 62% และทรายก็ปะปนกับโคลนและโคลนด้วย ปัจจุบัน ปริมาณทรายทั้งหมดที่ผู้รับเหมาได้ขุดได้ในเหมืองทรายแห่งนี้คือ 75,272 ม3 ซึ่งทรายทั้งหมดถูกนำกลับมาใช้ในการสร้างทางหลวง

“ในการก่อสร้างทางหลวง เกณฑ์ทั้งหมดต้องเป็นไปตามกฎหมาย ดังนั้น เมื่อเหมืองทรายมีสิ่งเจือปนจำนวนมากเช่นนี้ ผู้รับเหมาจะต้องดำเนินขั้นตอนการประมวลผลเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าทรายเป็นไปตามมาตรฐานก่อนที่จะสูบไปยังสถานที่ก่อสร้าง” นายนัมกล่าวเสริม

ผู้รับเหมาทำงานหนักในการดำเนินการ

ผู้รับเหมาดำเนินการจัดการสิ่งเจือปนอย่างเชิงรุกเพื่อให้แน่ใจว่าทุกวันจะมีทรายเพียงพอ 11,700 ลูกบาศก์เมตรต่อวันสำหรับการก่อสร้างทางด่วน Cao Lanh - An Huu โครงการส่วนประกอบที่ 1 ส่วนที่ผ่านจังหวัด Dong Thap หลังจากที่ขุดเหมืองทรายไปแล้ว 4 แห่ง

ผู้รับเหมาจะต้องดำเนินการระบายตะกอนส่วนเกิน จัดการสิ่งสกปรก และตรวจสอบคุณภาพของทรายก่อนจะสูบไปยังสถานที่ก่อสร้าง

เพื่อจัดการกับสิ่งสกปรก ผู้รับเหมาจึงได้จัดเตรียมเครื่องขูด 2 เครื่อง (ถังขนาด 3.5 ม.3) ไว้ที่เหมืองทราย จากนั้นคนงานจะตักทรายออกมาโดยตรงและโหลดลงบนเรือบรรทุก จากนั้นจึงเติมทรายลงในเรือบรรทุก จากนั้นผู้รับเหมาจะขับเรือไปยังสถานที่ก่อสร้าง

ที่นี่ ก่อนที่ทรายจะถูกสูบไปยังไซต์ก่อสร้าง ผู้รับเหมาจะจัดทีมประมาณ 10 คนเพื่อดำเนินการระบายน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรือขนทรายแต่ละลำจะมีการเจาะรูเพื่อระบายน้ำ

ผู้รับเหมาจะสูบน้ำขึ้นไปบนเรือบรรทุกทรายเพื่อให้น้ำไหลล้นออกจากช่องเก็บสินค้า จากจุดนี้ สิ่งสกปรกต่างๆ เช่น โคลนและตะกอนจะไหลล้นผ่านรูในเรือบรรทุก และทรายจะตกตะกอนอยู่ที่ก้นเรือบรรทุก

ขั้นตอนการรั่วซึมจะดำเนินการจนกระทั่งเม็ดทรายปรากฏให้เห็นได้ด้วยตาเปล่า จากนั้นผู้รับเหมาจะส่งผู้เชี่ยวชาญไปตรวจสอบ ทรายจะถูกตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีคุณภาพถูกต้องก่อนจะสูบไปยังสถานที่ก่อสร้างเพื่อให้บริการก่อสร้างทางหลวงตามกฎระเบียบ

“ตามการคำนวณ การรั่วไหลดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าการทำเหมืองทรายปกติร้อยละ 30”

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากงานมีความเร่งด่วน ผู้รับเหมาจึงดำเนินขั้นตอนเพิ่มเติมนี้เพื่อให้แน่ใจว่าการก่อสร้างทางด่วน Cao Lanh - An Huu ส่วนที่ 1 ซึ่งผ่านจังหวัดด่งท้าป จะมีความคืบหน้า" ตัวแทนบริษัท VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company กล่าว

การระบายน้ำล้นและการบำบัดสิ่งเจือปนทำให้ผู้รับเหมาต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นร้อยละ 30 เพื่อให้แน่ใจว่าทรายมีคุณภาพ

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดด่งท้าป (นักลงทุน) กล่าวว่า ความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 ทางด่วน Cao Lanh - An Huu ส่วนที่ผ่านจังหวัดจนถึงปัจจุบันได้คืบหน้าไปแล้วประมาณ 45%

ทางด่วน Cao Lanh - An Huu เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางด่วน My An - Cao Lanh ในเขต Cao Lanh จังหวัด Dong Thap จุดสิ้นสุดอยู่ที่ทางแยกกับทางด่วน Trung Luong - My Thuan ในเขต Cai Be จังหวัด Tien Giang
ขนาดหน้าตัดเฟสที่แล้วเสร็จเป็นไปตามมาตรฐานทางหลวง 4 เลน ส่วนหน้าตัดเฟส 1 แบ่งออกเป็นขนาดการลงทุน 4 เลน โดยมีความกว้างของถนน 17 เมตร และความเร็วใช้งาน 80 กม./ชม.

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm