เริ่มก่อสร้างโครงการแรกของทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้แล้ว

ตามแผนทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ จะเริ่มก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 2 "การลงทุนก่อสร้างถนนทางเข้าที่พักอาศัยและสะพานลอยข้ามทางด่วน" ในวันที่ 2 กันยายน

เมื่อวันที่ 5 มีนาคม ข้อมูลจากนายเลือง มิงห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างด้านการจราจร (คณะกรรมการจราจร ผู้ลงทุนโครงการทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกบ๊าย) ระบุว่า โฮจิมินห์และจังหวัด เตยนิญ กำลังเตรียมการอย่างเร่งด่วนในการเริ่มก่อสร้างโครงการส่วนประกอบต่างๆ

มุมมองเมืองโฮจิมินห์ - ถนนม็อกบ๊าย

ทั้งนี้ ในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม 2568 นครโฮจิมินห์และไตนิงห์จึงมุ่งเน้นการทำเครื่องหมายและข้ามเขตแดนเพื่อรองรับการชดเชย การสนับสนุน และงานย้ายถิ่นฐานของโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ (ระยะที่ 1) ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (สัญญา BOT)

เส้นทางทั้งหมดมีความยาว 51 กม. และมีป้ายบอกทางทั้งหมด 3,029 ป้าย นครโฮจิมินห์และเตยนิญจะปลูกป้ายบอกทางเป็น 2 ระยะ

เฟส 1 ติดตั้งเสา 2,102 ต้น ระยะทางรวม 36.4 กม. (ประมาณ 70% ของปริมาณงาน) โดยฝั่งโฮจิมินห์มีเสา 1,083 ต้น และฝั่งจังหวัดเตยนิญมีเสา 1,019 ต้น

นายฟุก กล่าวว่า ในระยะแรก จะมีการตั้งเครื่องหมาย 2 หน่วยงาน ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2568 และจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 มีนาคม 2568 เครื่องหมายเหล่านี้เป็นแบบทางตรง ไม่ซับซ้อนทางเทคนิค และไม่เกี่ยวข้องกับการปรับผังเมือง

ระยะที่ 2 ดำเนินการตอกเสาเข็มรวม 927 ต้น บนเส้นทางยาว 14.16 กม. (คิดเป็นประมาณ 30% ของปริมาณงาน) โดยที่นครโฮจิมินห์มีเสาเข็ม 126 ต้น และเมืองเตยนินห์มีเสาเข็ม 801 ต้น ซึ่งเป็นช่วงที่มีทางแยก มีปัจจัยทางเทคนิคที่ซับซ้อน และเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงผังเมือง โดยทั้ง 2 พื้นที่จะดำเนินการตั้งแต่วันที่ 15 มี.ค. – 31 มี.ค.

จุดเริ่มต้นของทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกบ๊าย ตัดกับถนนวงแหวนหมายเลข 3 ในเขตกู๋จี ภาพโดย: My Quynh

การดำเนินการปลูกป่าและมอบแนวเขตชดเชยที่ดินเพื่อการเวนคืนและเคลียร์พื้นที่ใน 11 ตำบล ในเขตอำเภอกู๋จี (HCMC) และ 3 ตำบล ในตัวเมืองตรังบัง 5 ตำบล ในอำเภอโกเดา 2 ตำบล ในอำเภอเบ๊นเกา จังหวัดเตยนินห์ จะดำเนินการควบคู่กันไป เพื่อเป็นฐานให้ท้องถิ่นระดมกำลังคนสนับสนุนงานวัด นับ และรวบรวมเอกสารกฎหมาย... ในขั้นตอนต่อไป

นายฟุกกล่าวเพิ่มเติมว่า การปักปันเขตและทำเครื่องหมายเขตเสร็จเรียบร้อยก่อนวันที่ 31 มีนาคม เพื่อชดเชย ช่วยเหลือ และย้ายถิ่นฐานใน 21 ตำบลและเขตการปกครองของสองเมืองในนครโฮจิมินห์ ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในการพัฒนาทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกบ๊าย สร้างความสนใจ สนับสนุน ฉันทามติ และความตื่นเต้นในหมู่ประชาชน จากนั้นจะเป็นการสร้างเงื่อนไขเพื่อเร่งความคืบหน้าของขั้นตอนต่อไปของโครงการ

ด้านความคืบหน้า คาดว่าทั้งสองท้องถิ่นจะทำการนับและวัดให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน อนุมัติโครงการชดเชยการย้ายถิ่นฐานใหม่ก่อนวันที่ 30 มิถุนายน เริ่มก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 2 “การลงทุนก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยและสะพานลอยข้ามทางด่วน” (แพ็คเกจก่อสร้างโดยใช้เงินทุนงบประมาณ) ในวันที่ 2 กันยายน และเริ่มก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 “การลงทุนก่อสร้างทางด่วนนครโฮจิมินห์-ม็อกไบ (ระยะที่ 1)” ในเดือนมกราคม 2569

โฮจิมินห์ซิตี้ - ทางด่วน Moc Bai ผ่านเขต Loc Hung เมืองตรังบาง เตย์นิงห์ ภาพถ่าย: “My Quynh”

นอกจากนี้ กรมจราจรยังเน้นการประสานงานกับจังหวัดเตยนินห์ เพื่อเริ่มดำเนินการแพ็คเกจการกำจัดทุ่นระเบิดในนคร โฮจิมินห์ และเตยนินห์ ตามกำหนดในวันที่ 25 เมษายน

ก่อนหน้านี้ โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ (ระยะที่ 1) ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (สัญญา BOT) ได้รับการอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรี ในเดือนสิงหาคม 2567 โดยมีโครงการส่วนประกอบ 4 โครงการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รวมถึง: โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ (ระยะที่ 1) โดยวิธีร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (โครงการองค์ประกอบ 1); การลงทุนก่อสร้างถนนสำหรับที่อยู่อาศัยและสะพานลอยข้ามทางด่วน (โครงการองค์ประกอบ 2); การชดเชย สนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานของทางด่วนช่วงโฮจิมินห์-หม็อกไบผ่านโฮจิมินห์ (โครงการองค์ประกอบ 3); การชดเชย สนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานของทางด่วนช่วงโฮจิมินห์-หม็อกไบผ่านจังหวัดเตยนินห์ (โครงการองค์ประกอบ 4)

โครงการมีความยาว 51 กม. (ช่วงที่ผ่านนครโฮจิมินห์ยาว 24.7 กม. ช่วงที่ผ่านจังหวัดเตยนิญห์ยาว 26.3 กม.) โดยมีขนาด 6 เลน ในระยะที่ 1 โครงการจะลงทุนสร้างเลนมาตรฐาน 4 เลน และเลนฉุกเฉินต่อเนื่อง 2 เลน โดยจะเคลียร์พื้นที่ทันทีตามขนาด 6 เลนตลอดเส้นทาง

มูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมด (รวมดอกเบี้ย) อยู่ที่ 19,617 พันล้านดอง ระยะเวลาดำเนินการปี 2567 - 2570

คาดว่าโครงการส่วนประกอบ 2, 3, 4 จะได้รับอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมในเดือนเมษายน 2568 ส่วนโครงการส่วนประกอบ 1 จะได้รับอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมในเดือนพฤษภาคม 2568

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-goi-thau-tien-cao-toc-tphcm-moc-bai-vao-2-9-192250305181246104.htm