เริ่มก่อสร้างแพ็คเกจแรกของทางด่วนนครโฮจิมินห์

ตามแผนที่วางไว้ ทางด่วนสายโฮจิมินห์-หมอคไบ๋ จะเริ่มก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 2 “การลงทุนก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยและสะพานลอยข้ามทางด่วน” ในวันที่ 2 กันยายน

วันที่ 5 มีนาคม 2562 ข้อมูลจากนายเลือง มิง ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างด้านการจราจร (คณะกรรมการจราจร ผู้ลงทุนโครงการทางด่วนนครโฮจิมินห์-ม็อกบ๋าย) ระบุว่า นครโฮจิมินห์และจังหวัด เตยนิญ กำลังเร่งเตรียมความพร้อมในการเริ่มก่อสร้างโครงการส่วนประกอบต่างๆ

มุมมองจากนครโฮจิมินห์ - ทางหลวงม็อกไบ๋

ดังนั้น ในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม พ.ศ. 2568 นครโฮจิมินห์และไตนิงห์จึงมุ่งเน้นการทำเครื่องหมายและข้ามเขตแดนเพื่อรองรับงานชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานของโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-หมอกไบ๋ (ระยะที่ 1) ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (สัญญา BOT)

เส้นทางนี้มีความยาวรวม 51 กิโลเมตร มีหลักไมล์ทั้งหมด 3,029 หลัก นครโฮจิมินห์และไตนิงห์จะจัดวางหลักไมล์เป็นสองระยะ

เฟส 1 ติดตั้งเสา 2,102 ต้น บนระยะทางรวม 36.4 กิโลเมตร (ประมาณ 70% ของปริมาณงาน) โดยฝั่งนครโฮจิมินห์มีเสา 1,083 ต้น และฝั่งจังหวัดเตยนิญมีเสา 1,019 ต้น

นายฟุก กล่าวว่า ในระยะแรก จะมีการตั้งเครื่องหมาย 2 หน่วยงาน ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2568 เป็นต้นไป และจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 มีนาคม 2568 เครื่องหมายเหล่านี้เป็นแบบส่วนตรง ไม่ซับซ้อนทางเทคนิค และไม่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงผังเมือง

ในระยะที่สอง มีเสาเข็มทั้งหมด 927 ต้น บนเส้นทางยาว 14.16 กิโลเมตร (คิดเป็นประมาณ 30% ของปริมาณงาน) โดยในจำนวนนี้ นครโฮจิมินห์มีเสาเข็ม 126 ต้น และเมืองเตยนิญมีเสาเข็ม 801 ต้น เสาเข็มเหล่านี้เป็นส่วนที่มีทางแยก มีปัจจัยทางเทคนิคที่ซับซ้อน และเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงผังเมือง... ทั้งสองพื้นที่จะดำเนินการตั้งแต่วันที่ 15 มีนาคม ถึง 31 มีนาคม

จุดเริ่มต้นของทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ ตัดกับถนนวงแหวนหมายเลข 3 ในเขตกู๋จี ภาพโดย: มีกวิญ

การดำเนินการปลูกป่าต้นแบบและมอบเขตชดเชยที่ดินเพื่อการเวนคืนและเคลียร์พื้นที่ใน 11 ตำบล ในเขตอำเภอกู๋จี (HCMC) และ 3 ตำบล ในตัวเมืองตรังบ่าง 5 ตำบล ในอำเภอโกเดา และ 2 ตำบล ในอำเภอเบ๊นเกา จังหวัดเตยนิญ จะดำเนินการควบคู่กันไป เพื่อเป็นพื้นฐานให้ท้องถิ่นระดมกำลังคนสนับสนุนงานวัด นับ และรวบรวมเอกสารทางกฎหมาย... ในขั้นตอนต่อไป

นายฟุกกล่าวเสริมว่า การปักปันเขตและตีเส้นเขตแดนแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 มีนาคม เพื่อชดเชย สนับสนุน และย้ายถิ่นฐานใน 21 ตำบลและเขตปกครองของสองเมืองในนครโฮจิมินห์ ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในการพัฒนาโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ๋ สร้างความสนใจ สนับสนุน ฉันทามติ และความตื่นเต้นให้กับประชาชน ซึ่งจะเป็นปัจจัยสำคัญในการเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการขั้นต่อไป

ในส่วนของความคืบหน้าคาดว่าทั้งสองท้องถิ่นจะเสร็จสิ้นงานนับและวัดก่อนวันที่ 30 เมษายน อนุมัติโครงการชดเชยการย้ายถิ่นฐานก่อนวันที่ 30 มิถุนายน เริ่มก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 2 "การลงทุนก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยและสะพานลอยข้ามทางด่วน" (แพ็คเกจก่อสร้างโดยใช้เงินทุนงบประมาณ) ในวันที่ 2 กันยายน และเริ่มก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 "การลงทุนก่อสร้างทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ม็อกไบ๋ (ระยะที่ 1)" ในเดือนมกราคม 2569

โฮจิมินห์ซิตี้ - ทางด่วน Moc Bai ผ่านเขต Loc Hung เมืองตรังบาง เตย์นิงห์ ภาพถ่าย: “My Quynh”

นอกจากนี้ กรมจราจรยังมุ่งเน้นการประสานงานกับจังหวัดไตนิงห์ เพื่อเริ่มดำเนินการกวาดล้างทุ่นระเบิดในนคร โฮจิมินห์ และไตนิงห์ ตามกำหนดในวันที่ 25 เมษายน

ก่อนหน้านี้ โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-หมอคบ่าย (ระยะที่ 1) แบบร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (สัญญา BOT) ได้รับการอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรี ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 โดยมีโครงการส่วนประกอบ 4 โครงการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รวมถึง: โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ๋ (ระยะที่ 1) โดยวิธีร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (โครงการส่วนประกอบที่ 1); การลงทุนก่อสร้างถนนและสะพานลอยสำหรับที่พักอาศัยข้ามทางด่วน (โครงการส่วนประกอบที่ 2); การชดเชย สนับสนุน และการย้ายที่ตั้งใหม่ของทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ๋ ผ่านจังหวัดโฮจิมินห์ (โครงการส่วนประกอบที่ 3); การชดเชย สนับสนุน และการย้ายที่ตั้งใหม่ของทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ๋ ผ่านจังหวัดเตยนิญ (โครงการส่วนประกอบที่ 4)

โครงการมีความยาว 51 กิโลเมตร (ช่วงที่ผ่านนครโฮจิมินห์ 24.7 กิโลเมตร และช่วงที่ผ่านจังหวัดเตยนิญ 26.3 กิโลเมตร) ด้วยขนาด 6 ช่องทางจราจร ในระยะที่ 1 โครงการจะลงทุนสร้างช่องทางจราจรมาตรฐาน 4 ช่องทาง และช่องทางจราจรฉุกเฉินต่อเนื่อง 2 ช่องทาง จะมีการเคลียร์พื้นที่ทันทีตามขนาด 6 ช่องทางจราจรตลอดเส้นทาง

มูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมด (รวมดอกเบี้ย) อยู่ที่ 19,617 พันล้านดอง ระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี 2567 ถึงปี 2570

คาดว่าโครงการส่วนประกอบที่ 2, 3 และ 4 จะได้รับรายงานการศึกษาความเหมาะสมอนุมัติในเดือนเมษายน 2568 ส่วนโครงการส่วนประกอบที่ 1 จะได้รับรายงานการศึกษาความเหมาะสมอนุมัติในเดือนพฤษภาคม 2568

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-goi-thau-tien-cao-toc-tphcm-moc-bai-vao-2-9-192250305181246104.htm