วัสดุก่อสร้างขาดแคลน ผู้รับเหมาประสบปัญหา

ปัญหาการขาดแคลนวัสดุก่อสร้างและราคาที่สูงส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าการก่อสร้างของโครงการในจังหวัดไหเซือง

แม้ว่าจะมีความต้องการสูง แต่ปัจจุบันวัสดุหลักในตลาดยังไม่เพียงพอต่อความต้องการของบริษัทร่วมทุนก่อสร้างหมายเลข 18 ซึ่งเป็นผู้รับเหมาก่อสร้างส่วนสะพานของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานและถนน Van Road ที่เชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 เมือง Chi Linh กับถนนทางเข้าสะพาน Trieu เมือง Kinh Mon ภาพโดย: THANH CHUNG

อุปทานไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้

โครงการก่อสร้างสะพาน Tan An และทางหลวงหมายเลข 18 ในนคร Chi Linh มีความยาวรวมเกือบ 3.5 กม. ผ่านนคร Chi Linh และเขต Nam Sach โดยมีมูลค่าการลงทุนรวม 600,000 ล้านดอง โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างระดับจังหวัด และเริ่มดำเนินการในเดือนธันวาคม 2024 หน่วยงานก่อสร้างประกอบด้วยกลุ่มบริษัท Investment and Construction Joint Stock Company No. 18, Viet Hoa Construction and Trading Joint Stock Company, Ninh Binh Construction and Trading Co., Ltd., Electricity Construction Joint Stock Company และ Viet A Industrial Development Consulting

แม้ว่างานเคลียร์พื้นที่จะเสร็จสิ้นเกือบหมดแล้ว แต่ในช่วงกว่า 2 สัปดาห์ที่ผ่านมา ผู้รับเหมาต้องทำงานด้วยความเร็วที่ช้าเนื่องจากขาดแคลนวัสดุ นาย Ta Huu Quyet เจ้าหน้าที่เทคนิคของบริษัท Ninh Binh Construction and Trading Company Limited ซึ่งเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบส่วนถนนของโครงการ กล่าวว่า “ราคาของวัสดุก่อสร้างโดยเฉพาะทรายสูงขึ้น แต่ไม่มีอุปทานที่จะซื้อ นอกจากทรายแล้ว ดินบนภูเขา เหล็ก และเหล็กกล้าก็ขาดแคลนเช่นกัน ทำให้ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อความคืบหน้าของงาน”

ราคาเหล็ก, ทราย, หิน, ซีเมนต์ และคอนกรีตผสมเสร็จ ต่างก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

นายทราน วัน ตวน หัวหน้าทีมก่อสร้างของบริษัทร่วมทุนและก่อสร้างหมายเลข 18 เปิดเผยเกี่ยวกับแพ็คเกจการก่อสร้างสะพานว่า “เหล็ก ทราย หิน ซีเมนต์ และคอนกรีตผสมเสร็จต่างก็มีราคาสูงขึ้น ในปัจจุบัน อุปทานตอบสนองความต้องการได้เพียง 60% เท่านั้น ทำให้ความคืบหน้าของโครงการล่าช้าอย่างมาก โดยหน่วยงานได้ดำเนินการไปแล้วเพียง 20% ของปริมาณงานทั้งหมด”

สถานการณ์ที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นที่โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 396 (ส่วนที่เชื่อมทางหลวงหมายเลข 391 กับทางหลวงหมายเลข 390) ในเขต Thanh Ha และ Tu Ky ทุกวัน บริษัท Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company ซึ่งเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบในการก่อสร้างสะพานลอยแม่น้ำ Thai Binh ต้องการคอนกรีตประมาณ 250 ลูกบาศก์เมตรและเหล็ก 15-20 ตัน อย่างไรก็ตาม ปริมาณการจัดหาในปัจจุบันตอบสนองความต้องการได้เพียง 70% เท่านั้น หน่วยงานต้องแสวงหาวัสดุจากจังหวัดที่อยู่ห่างไกล ซึ่งทำให้ต้นทุนการขนส่งสูง

นาย Pham Quy Nghi ผู้บัญชาการบริษัท Khang Nguyen Infrastructure Investment and Construction Joint Stock Company กล่าวว่าสาเหตุหลักคือเหมืองแร่หลายแห่งในพื้นที่ได้ใช้แหล่งสำรองจนหมดแล้ว โครงการเหมืองแร่ใหม่บางแห่งไม่เป็นไปตามเงื่อนไขการประมูลและการออกใบอนุญาต ส่งผลให้ขาดแคลนวัตถุดิบสำหรับการผลิตคอนกรีต นอกจากนี้ การลงทุนของภาครัฐที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่หลายแห่งในปัจจุบันยังเพิ่มแรงกดดันต่ออุปทานอย่างมากอีกด้วย

แก้ไข

การขาดแคลนวัสดุก่อสร้างส่งผลกระทบอย่างมากต่อความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับที่เชื่อมทางหลวงหมายเลข 17B กับทางหลวงหมายเลข 5 ผ่านตำบลคิมเซวียน (คิมทันห์)

ตามรายงานจากผู้รับเหมาบางราย ราคาของทรายก่อสร้างเพิ่มขึ้นจาก 250,000 VND/m³ เป็นประมาณ 380,000 VND/m³ ทรายเหลืองเพิ่มขึ้นจาก 500,000 VND เป็น 900,000 VND/m³ ราคาอิฐเพิ่มขึ้นจาก 900 VND เป็น 1,800 VND/ชิ้น เหล็กและเหล็กกล้าเพิ่มขึ้นจาก 9,500 VND เป็นประมาณ 10,500 VND/กก. ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น แต่ยังทำให้ระยะเวลาในการก่อสร้างยาวนานขึ้นอีกด้วย

เมื่อเผชิญกับความยากลำบากดังกล่าว ผู้รับเหมาหลายรายจึงดำเนินการเปลี่ยนวิธีการก่อสร้างอย่างจริงจัง เพิ่มความพยายามในการก่อสร้างเมื่อมีวัสดุ และแม้แต่สั่งซื้อสินค้าสำรองเร็วกว่าที่วางแผนไว้

คุณทราน วัน ตวน หัวหน้าทีมก่อสร้างบริษัทการลงทุนและก่อสร้างร่วมทุนหมายเลข 18 เปิดเผยว่า “ยังมีสินค้าหลายรายการที่ยังไม่ถึงกำหนดเวลาก่อสร้าง แต่เรายังคงใช้โอกาสนี้ในการนำเข้าวัสดุสำรองเพื่อเตรียมสำหรับการก่อสร้างเมื่อจำเป็น”

โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับที่เชื่อมระหว่างทางหลวงหมายเลข 17B กับทางหลวงหมายเลข 5 ผ่านชุมชนคิมเซวียน (คิมทัน) เริ่มต้นเมื่อต้นเดือนธันวาคม 2024 และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนธันวาคม 2025 จนถึงปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้ดำเนินการก่อสร้างและติดตั้งไปแล้วประมาณ 40% และกำลังพยายามทำให้เสร็จก่อนกำหนด 1 เดือน อย่างไรก็ตาม การขาดแคลนวัสดุยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญ

นาย Dang The Long ผู้บัญชาการบริษัท Thinh Vuong TVT Joint Stock Company กล่าวว่า “ปัจจุบันเราจำเป็นต้องใช้วัสดุสำรองจากหน่วยอื่น หากสถานการณ์ยังคงดำเนินต่อไป โครงการจะเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลาได้ยาก”

บริษัท การลงทุนและก่อสร้างร่วมทุน หมายเลข 18 ใช้ประโยชน์จากสินค้าที่นำเข้าที่มีอยู่ในการรองรับรายการต่อไปของโครงการก่อสร้างสะพานตันอันและถนนเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 ในเมืองชีหลิน

นาย Tran Ngoc Duong ตัวแทนผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการขยายถนนสาย 396 ในจังหวัดดานัง กล่าวเพิ่มเติมว่า “เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า เราจำเป็นต้องระดมวัสดุจากหลายพื้นที่ เช่น ทัญฮว้า ดานัง ... หากจำเป็น เราต้องจัดคนให้มารอที่โรงงานเพื่อนำเข้าสินค้าทันทีที่มีสินค้า”

ไม่เพียงแต่ใน Hai Duong เท่านั้น ชุมชนใกล้เคียง เช่น Hai Phong และ Quang Ninh ก็อยู่ในสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเช่นกัน เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะขาดแคลนวัสดุ ผู้รับเหมาหลายรายจึงพิจารณานำเข้าทรายจากกัมพูชาหรือใช้ทรายเทียม แต่สิ่งเหล่านี้เป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีต้นทุนสูง ทำให้ต้นทุนการก่อสร้างเพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก

ปัญหาขาดแคลนวัสดุก่อสร้างและราคาที่พุ่งสูงขึ้นอย่างกะทันหันทำให้ผู้รับเหมาหลายรายประสบปัญหาจากต้นทุนที่สูงและระยะเวลาก่อสร้างที่ยาวนาน ผู้รับเหมาได้เสนอให้ผู้ลงทุนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาอนุญาตให้ใช้วัสดุจากซัพพลายเออร์รายอื่นนอกเหนือจากรายชื่อที่ลงนามในสัญญา ควรมีกลไกในการสนับสนุนหรือปรับประมาณการตามความผันผวนของราคาวัสดุ...

การแก้ปัญหาในระยะเริ่มต้นจะช่วยให้แน่ใจถึงความก้าวหน้าของโครงการ คุณภาพและประสิทธิภาพของการลงทุนสาธารณะในบริบทปัจจุบัน

วาย งา

ที่มา: https://baohaiduong.vn/khan-hiem-vat-lieu-xay-dung-nha-thau-chat-vat-413625.html