การเชื่อมต่อแกนแนวนอนด้านตะวันออก

ในด้านที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และ เศรษฐกิจ จังหวัดกวางตรีตั้งอยู่ในยุทธศาสตร์การพัฒนาประเทศ 2 ประการ คือ ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกและเขตเศรษฐกิจสำคัญกลาง โดยมีเสาหลักการพัฒนา ได้แก่ เขตเศรษฐกิจกวางตรีตะวันออกเฉียงใต้ เขตเศรษฐกิจพิเศษและการค้าลาวบาว และประตูชายแดนระหว่างประเทศ 2 แห่ง คือ ลาวบาวและลาลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีท่าเรือเกวี๊ยดและท่าเรือหมีถวี ซึ่งเป็นประตูสู่ทะเลตะวันออก ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญกับมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรอินเดีย ดังนั้น การเชื่อมโยงภูมิภาคตะวันออกและตะวันตกจึงเป็นวิสัยทัศน์เชิงยุทธศาสตร์ สร้างโอกาสอันยิ่งใหญ่ให้จังหวัดกวางตรีพัฒนาได้อย่างรวดเร็วและยั่งยืน

เชื่อมโยงแกนนอนตะวันออก-ตะวันตก สร้างเสาหลักการเติบโตทางเศรษฐกิจให้จังหวัดกวางตรีพัฒนา

ท่าเรือ Cua Viet จะได้รับการขยายและปรับปรุงให้เป็นจุดขนส่งสินค้าของประเทศต่างๆ บนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก - ภาพ: HNK

ข้อได้เปรียบของภาคตะวันออก

ทางตะวันออกของจังหวัดกวางตรีมีแนวชายฝั่งทะเลยาว 75 กิโลเมตร ตามแนวชายฝั่งมีปากแม่น้ำขนาดใหญ่สองสายคือแม่น้ำเกวตุงและแม่น้ำเกวเวียด ระบบนิเวศทางทะเลอุดมสมบูรณ์ มีพื้นที่ตกปลาขนาดใหญ่ ทรัพยากรทางน้ำ และอาหารทะเลที่มีมูลค่าทางเศรษฐกิจสูง ชายฝั่งของกวางตรีมีชายหาดที่สวยงามหลายแห่ง เช่น แม่น้ำเกวตุง แม่น้ำเกวเวียด และแม่น้ำไมทุย ซึ่งเป็นสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาการ ท่องเที่ยว แบบรีสอร์ท

นอกจากนี้ เกาะกงโคยังมีศักยภาพในการพัฒนาการท่องเที่ยวทางทะเลอีกมาก การค้นพบแหล่งก๊าซธรรมชาติในแปลงที่ 112,113 ห่างจากชายฝั่ง กวางตรี ประมาณ 130 กม. ถือเป็นโอกาสในการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงาน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดตั้งเขตเศรษฐกิจหลายอุตสาหกรรมทางตะวันออกเฉียงใต้ของกวางตรี คาดว่าจะเป็นความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจ โดยกลายเป็นศูนย์กลางที่สำคัญของอุตสาหกรรมแปรรูปทางการเกษตร ป่าไม้ และการประมง การผลิตวัสดุก่อสร้าง ไฟฟ้า การท่องเที่ยว การค้าบริการ และท่าเรือในภูมิภาคภาคกลาง

ด้วยเหตุนี้ จึงสร้างเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้จังหวัดกวางจิให้เป็นหนึ่งในศูนย์กลางการค้าของภูมิภาคอาเซียนและเอเชียแปซิฟิก สร้างพลังขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม มีส่วนช่วยยกระดับสถานะของจังหวัดกวางจิในภูมิภาคภาคกลางตอนเหนือ

ปัจจุบัน โครงการท่าเรือ My Thuy ที่บริษัท My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP) เป็นผู้ลงทุน มีเงินทุนทั้งหมด 14,234 พันล้านดอง มีระยะเวลาการดำเนินการ 50 ปี หลังจากหยุดชะงักไประยะหนึ่งเนื่องจากปัญหาการอนุญาตก่อสร้าง (GPMB) และขั้นตอนที่เกี่ยวข้องบางประการ ได้กลับมาดำเนินการใหม่อีกครั้งในไตรมาสแรกของปี 2567 และคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในช่วงปลายเดือนมีนาคม 2567

นี่คือช่วงเวลาที่เหมาะสมในการดำเนินการเมื่อโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาท่าเรือ My Thuy ค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์ นั่นคือการเชื่อมโยงภูมิภาค โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร สนามบินได้รับการลงทุนอย่างสอดประสานกันเพื่อพัฒนาโลจิสติกส์ ดังนั้นการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึก My Thuy จึงมีความสำคัญมาก โดยเปิดทางสู่ทะเลตะวันออก สร้างเสาหลักการเติบโตทางเศรษฐกิจเพิ่มเติมสำหรับจังหวัดในแนวโน้มของการบูรณาการและการพัฒนาระดับโลก

ปัจจุบันท่าเรือเกวเวียดมีพื้นที่ 42,000 ตร.ม. มีลานบรรทุกสินค้า 7,200 ตร.ม. สามารถรองรับสินค้าได้ 2 ล้านตัน/ปี สามารถรองรับเรือบรรทุกน้ำมันขนาด 1,000 ตัน/ตัน คลังสินค้าท่าเรือน้ำมันเกวเวียดมีพื้นที่ 11 เฮกตาร์ สามารถรองรับน้ำมันได้ 45,000 ตัน/ปี มีท่าเรือนำเข้าน้ำมันเฉพาะทางขนาด 40,000 ตัน/ปี รองรับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ที่สุด 50,000 ตัน/ปี ท่าเรือน้ำมันเกวเวียดสามารถรองรับน้ำมันได้ 1.5 ล้านตัน/ปี นอกจากนี้ จังหวัดยังได้อนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค สร้างพื้นที่ขยายท่าเรือเกวเวียดด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 8 หมื่นล้านดอง เพื่อรองรับความต้องการสินค้าผ่านท่าเรือในอนาคต

พื้นที่ชายฝั่งทะเลของจังหวัดมีตำแหน่งที่สำคัญโดยเฉพาะซึ่งเอื้อต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ได้แก่ เขตเศรษฐกิจทางตะวันออกเฉียงใต้ของกวางตรีและเส้นทางบริการ-ท่องเที่ยวชายฝั่งทะเล หากพื้นที่ My Thuy อำเภอ Hai Lang มีแผนที่จะพัฒนาเป็นเขตเศรษฐกิจที่มีความซับซ้อนหลายอุตสาหกรรม ตั้งแต่อุตสาหกรรม พลังงานความร้อน ไปจนถึงโลจิสติกส์และการขนส่งทางทะเล พื้นที่ Cua Viet อำเภอ Gio Linh มีแนวโน้มจะพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยว วัฒนธรรม และบริการสังคม พื้นที่เมืองรีสอร์ทริมทะเลที่เชื่อมโยงกับเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้ของกวางตรี

นี่คือแนวทางการพัฒนาที่สะท้อนวิสัยทัศน์เชิงยุทธศาสตร์ในการพัฒนาโดยรวม เมื่อเกวเวียดได้รับการยกระดับเป็นเขตเมืองประเภทที่ 4 ภายในปี 2593 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกวเวียดเป็นจุดสิ้นสุดของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกและอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงตอนล่าง ประตูสู่ทะเลตะวันออก สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ เชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้านเพื่อการพัฒนาร่วมกัน ดังนั้น แนวทางการวางแผนเพื่อสร้างพื้นที่ชายฝั่งทะเลให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจหลายภาคส่วนเพื่อเป็นแรงขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมจึงสอดคล้องกับความเป็นจริงและความต้องการการพัฒนาในอนาคต

“ เปิด” ตะวันตก

ประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวกต่อการพัฒนาความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ การค้า และบริการ และเป็นประตูเชื่อมระหว่างจังหวัดภาคกลางของเวียดนามกับจังหวัดภาคใต้ของลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปริมาณสินค้าและผู้โดยสารที่ผ่านประตูชายแดนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในปี 2023 มูลค่าการซื้อขายรวมของทั้งสองประเทศสูงถึงมากกว่า 261 ล้านเหรียญสหรัฐ รายรับจากงบประมาณแผ่นดินสูงถึง 575,000 ล้านดอง ซึ่งรายได้จากการนำเข้าถ่านหินสูงถึงมากกว่า 500,000 ล้านดอง

ในอนาคตอันใกล้ เมื่อเส้นทางเชื่อมประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ไปยังเขตเศรษฐกิจทางตะวันออกเฉียงใต้ของกวางตรีและท่าเรือหมีถวี ซึ่งมีความยาวกว่า 70 กม. เปิดให้บริการ ก็จะก่อให้เกิดระเบียงเศรษฐกิจใหม่ขนานไปกับระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

เพื่อสร้างเขตเศรษฐกิจพลวัตในตะวันตก เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ประตูชายแดนและเส้นทางการจราจรระหว่างภูมิภาค จังหวัดได้พัฒนาโครงการพัฒนาเศรษฐกิจพื้นที่ประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์อย่างเร่งด่วนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2035

นอกจากการระดมทรัพยากรการลงทุนจำนวนมากสำหรับโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ชายแดน การส่งเสริม สนับสนุน และอำนวยความสะดวกให้กับบริษัทต่างๆ ในการดำเนินโครงการลงทุนแล้ว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดยังได้สั่งให้แผนก สาขา ภาคส่วน และท้องถิ่นต่างๆ ดำเนินการวางแผนสร้างโครงการพัฒนาเพื่อสร้างระเบียงเศรษฐกิจใหม่ขนานไปกับระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งเป็นศูนย์กลางบริการด้านโลจิสติกส์ คาดว่าเงินทุนทั้งหมดที่จำเป็นในการระดมเพื่อดำเนินโครงการจะสูงกว่า 3,000 พันล้านดอง

เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2567 รัฐบาลได้ออกมติเลขที่ 04/NQ-CP เรื่องการลงทุนก่อสร้างสายพานลำเลียงภายใต้โครงการก่อสร้างระบบสายพานลำเลียงเพื่อขนส่งถ่านหินจากลาวไปยังเวียดนามผ่านพรมแดนอาณาเขตของทั้งสองประเทศ ณ บริเวณประตูชายแดนระหว่างประเทศลาลาย โดยโครงการขนส่งถ่านหินจากเหมืองกะเลียม จังหวัดเซกอง (ลาว) ผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศลาลายไปยังท่าเรือหมีถวีด้วยสายพานลำเลียงที่มีความยาวรวม 160 กม. กำลังอยู่ระหว่างการดำเนินโครงการ

ในโครงการลงทุนสายพานลำเลียงถ่านหิน นักลงทุนจะสร้างท่าเรือเฉพาะทางและโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือที่สามารถรองรับเรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุก 50,000 DWT โดยมีกำลังปฏิบัติการ 30 ล้านตันต่อปี เมื่อโครงการสายพานลำเลียงถ่านหินจากลาวไปยังเวียดนามผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศลาลายเริ่มดำเนินการแล้ว จะเป็นเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ธุรกิจต่างๆ ลงทุนด้านการผลิตและธุรกิจ ขยายความร่วมมือกับจังหวัดสาละวันในด้านการลงทุน การค้า และโลจิสติกส์ เพื่อใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบด้านทำเลที่ตั้งบนระเบียงเศรษฐกิจแนวนอนตะวันออก-ตะวันตก (PARA-EWEC) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เชื่อมโยงระหว่างจังหวัดเซกอง-จำปาสัก-สาละวัน-กวางตรี และภูมิภาคเศรษฐกิจหลักของภาคกลางอย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้นผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศลาลาย สร้างเสาหลักการเติบโตทางเศรษฐกิจใหม่ในภูมิภาคตะวันตกของจังหวัด

การเชื่อมโยงการจราจร การเชื่อมโยงการพัฒนา

พื้นที่ชายฝั่งทะเลตะวันออกของจังหวัดมีตำแหน่งที่สำคัญเป็นพิเศษซึ่งเอื้อต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ได้แก่ เขตเศรษฐกิจทางตะวันออกเฉียงใต้ของกวางตรี และเส้นทางบริการท่องเที่ยวชายฝั่งทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีระบบคมนาคมขนส่งที่สะดวกตั้งแต่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9 ที่เชื่อมท่าเรือ Cua Viet กับด่านพรมแดนระหว่างประเทศ Lao Bao ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9D ที่เชื่อมจุดหมายปลายทางบริการท่องเที่ยว Cua Viet-Cua Tung-Vinh Moc ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 49C ที่เชื่อมศูนย์กลางของเขตเศรษฐกิจทางตะวันออกเฉียงใต้กับด่านพรมแดนระหว่างประเทศ La Lay

นอกจากนี้ ยังมีโครงการและงานสำคัญอีกมากมาย เช่น ถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมระหว่างระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงตะวันออกจากเมืองวานนิญ (กวางบิ่ญ) ถึงเมืองกามโล (กวางตรี) ถนนที่เชื่อมระหว่างสาขาตะวันออกและตะวันตกของถนนโฮจิมินห์ และทางเลี่ยงเมืองดองฮาทางตะวันออก ปัจจุบัน จังหวัดกวางตรีกำลังเชิญชวนนักลงทุนในรูปแบบของ PPP สำหรับทางด่วนกามโล-เหล่าบาว และเส้นทาง 15D ที่เชื่อมระหว่างท่าเรือหมี่ถวีกับด่านชายแดนระหว่างประเทศลาลาย...

เมื่อมีการลงทุนและสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ เช่น ถนนและทางรถไฟ ร่วมกับกลไกและนโยบายที่เปิดกว้าง มั่นคง และยาวนาน ระบบเหล่านี้จะสร้างความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความต้องการการขนส่งทางทะเลในเวียดนามเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากการสร้างเส้นทางทรานส์เอเชียเสร็จสิ้น จะสร้างโอกาสที่ดีสำหรับจังหวัดในการสร้างท่าเรือน้ำลึก My Thuy และท่าเรือ Cua Viet ที่ปลายทางหลวงหมายเลข 9 ของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก และระเบียงเศรษฐกิจตามแนวแกนเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

นอกจากนี้ นโยบายระหว่างประเทศและระดับภูมิภาค เช่น เวทีความร่วมมือระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ความตกลงการค้าเสรี - FTA (ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนโดยมีเป้าหมายเพื่อเชื่อมโยงตลาดและฐานการผลิตแบบบูรณาการ; ความตกลงอัตราภาษีพิเศษ CEPTAFTA...) ความตกลงความร่วมมือไตรภาคีเวียดนาม-ลาว-ไทย ความตกลงหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจภาคพื้นแปซิฟิก (TPP) กำลังพัฒนาในกระบวนการบูรณาการอย่างลึกซึ้ง มีผลกระทบบางประการ สร้างโอกาสให้กวางตรีสามารถบูรณาการเข้ากับเศรษฐกิจของภูมิภาค เร่งการพัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัดด้วยการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคเศรษฐกิจที่มีพลวัตที่เกิดขึ้นและกำลังก่อตัวขึ้น ซึ่งการเชื่อมต่อแบบแกนแนวนอนตะวันออก-ตะวันตกเป็นตัวอย่างทั่วไป

เมื่อระเบียงเศรษฐกิจคู่ขนานทั้งสองแห่งมาบรรจบกันที่เมืองหมีถวี จะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาแกนนำเศรษฐกิจ ขณะเดียวกันก็แบ่งปันผลประโยชน์ เชื่อมโยง และร่วมมือกับประเทศเพื่อนบ้านเพื่อการพัฒนาร่วมกัน จากจุดนี้ จะสร้างเสาหลักการเติบโตใหม่ ซึ่งมีส่วนสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเศรษฐกิจอย่างรวดเร็ว และสร้างให้กวางตรีเป็นศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนและความร่วมมือเพื่อการพัฒนาแห่งหนึ่งกับประเทศต่างๆ ในภูมิภาคอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

โซลูชันการใช้งาน

ยืนยันได้ว่ามีศักยภาพมหาศาลในการใช้ประโยชน์จากทรัพยากรทางเศรษฐกิจบนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก โดยเฉพาะระเบียงเศรษฐกิจแนวนอนตะวันออก-ตะวันตก (PARAEWEC) ที่เชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศลาลายกับจังหวัดใกล้เคียงในลาวและในทางกลับกัน ดังนั้น นโยบายเชื่อมโยงภูมิภาคตะวันออก-ตะวันตกและการสร้างเศรษฐกิจระหว่างภูมิภาคเพื่อการลงทุนและการพัฒนาจึงเป็นวิสัยทัศน์เชิงยุทธศาสตร์ของจังหวัดกวางตรี ดังนั้น จังหวัดกวางตรีจึงจำเป็นต้องจัดระเบียบการดำเนินการตามภารกิจสำคัญต่อไปนี้:

ประการแรก ให้ดำเนินการตามแผนพัฒนาจังหวัดกวางจิสำหรับปี 2021-2030 อย่างมีประสิทธิผล โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และแผนระดับภูมิภาค แผนการก่อสร้าง แผนการพัฒนาเมืองและชนบท... โดยเน้นเป็นพิเศษที่การเสนอการลงทุนในโครงการที่มีความเชื่อมโยงระดับภูมิภาคในแผนพัฒนาจังหวัดที่เพิ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี เรียกร้องให้นักลงทุนดำเนินโครงการสำคัญหลายโครงการ เช่น ทางด่วน Cam Lo - Lao Bao ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9 ที่เชื่อมระหว่าง Dong Ha - Cua Viet เขตเศรษฐกิจ Quang Tri ทางตะวันออกเฉียงใต้ พื้นที่บริการท่องเที่ยว Cua Viet...

ประการที่สอง ส่งเสริมการปฏิรูปกระบวนการบริหารอย่างต่อเนื่อง ปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุนและธุรกิจ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของจังหวัด ใช้เงินทุนการลงทุนของภาครัฐอย่างมีประสิทธิภาพ เน้นการลงทุน จัดลำดับความสำคัญของโครงการสำคัญ โครงการที่เชื่อมโยงกับภูมิภาค สร้างแรงผลักดันเพื่อการพัฒนาที่รวดเร็วและยั่งยืน

ประการที่สาม ระดมทรัพยากรการลงทุนสูงสุด ใช้ประโยชน์จากแหล่งงบประมาณกลางร่วมกับงบประมาณท้องถิ่น ให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นและเชื่อมโยงกันซึ่งส่งผลกระทบต่อเนื่องเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ ระดมความช่วยเหลือด้านการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) และแหล่งทุนอื่น ๆ เพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง พื้นที่ในเมือง การบำบัดน้ำเสียและของเสียในเขตเมืองและเขตอุตสาหกรรม

ส่งเสริมและดึงดูดคู่ค้าที่มีแบรนด์ ความสามารถทางการเงิน ความสามารถในการลงทุนระยะยาว และการเชื่อมโยง มีนโยบายส่งเสริมให้ธุรกิจดำเนินโครงการลงทุนในระดับต่างๆ ส่งเสริมให้เกิดการสังคมนิยมในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในบางพื้นที่ที่มีศักยภาพ เช่น ท่าเรือ โครงสร้างพื้นฐานของเขตเศรษฐกิจ นิคมอุตสาหกรรม เป็นต้น

ประการที่สี่ มุ่งเน้นการวางแผนและการลงทุนพัฒนาห่วงโซ่เมืองชายฝั่งทะเลที่มีโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและทันสมัย โดยค่อยเป็นค่อยไปสร้างพื้นที่เมือง พื้นที่ท่องเที่ยว และพื้นที่บริการเชิงนิเวศ โดยเฉพาะพื้นที่เมืองตามแนวชายฝั่งที่เชื่อมระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก เขตเศรษฐกิจและพื้นที่เมืองตามแนวระเบียงเศรษฐกิจทั้งสอง เพื่อรองรับขนาดการพัฒนาในด้านประชากร การค้าและธุรกิจ โดยเฉพาะบริการด้านโลจิสติกส์... ปรับปรุงศักยภาพการจัดการทรัพยากรและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ควบคุมข้อกำหนดทางเทคนิคและมาตรฐานสิ่งแวดล้อมอย่างเคร่งครัดสำหรับโครงการลงทุนที่มีความเสี่ยงต่อการเกิดมลพิษ

ประการที่ห้า ส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการพึ่งพาตนเอง การพัฒนาตนเอง เปลี่ยนสิ่งที่ยากให้เป็นเรื่องง่าย เปลี่ยนสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ให้เป็นไปได้ มุ่งมั่นที่จะก้าวขึ้นด้วยความแข็งแกร่ง ความตั้งใจ และแรงบันดาลใจในการพัฒนาของคณะกรรมการพรรค รัฐบาล และประชาชนของจังหวัดกวางตรี ซึ่งจำเป็นต้องมีการสนับสนุนที่แข็งแกร่งผ่านการดำเนินการทางวิทยาศาสตร์ ต้องอาศัยการมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมดด้วยความมุ่งมั่นสูง การอุทิศตนและความพยายามของผู้นำในทุกระดับ ทุกภาคส่วน ทุกพื้นที่ และความรับผิดชอบของนักลงทุน เมื่อนั้นจังหวัดกวางตรีจึงจะสามารถพัฒนาได้อย่างรวดเร็วและยั่งยืน

โฮ เหงียน คา

แหล่งที่มา