เชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร สร้างแรงขับเคลื่อนส่งเสริมการพัฒนาจังหวัดด่งนาย

จังหวัดด่งนายใหม่ ซึ่งมีพื้นฐานมาจากการรวมตัวกันของจังหวัดด่งนายเดิมและจังหวัดบิ่ญเฟื้อก จะเป็นพื้นที่ที่อยู่ติดกับเขตเมืองขนาดใหญ่ของนครโฮจิมินห์ ที่ราบสูงภาคกลาง ภาคกลางตอนเหนือ และชายฝั่งภาคกลาง และจะมีพรมแดนติดกับราชอาณาจักรกัมพูชาด้วย

การก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ช่วง โฮจิมินห์ ซิตี้ผ่านพื้นที่ด่งนาย ภาพโดย: P.Tung

ด้วยทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ดังกล่าว การลงทุนแบบพร้อมกันและการสร้างโครงข่ายโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งภายในจังหวัด ระหว่างจังหวัด และระหว่างภูมิภาคจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษในการส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม

ส่งเสริมความก้าวหน้าโครงการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค

ปัจจุบันในจังหวัด ด่งนาย ใหม่ มีโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญระดับประเทศหลายโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ เช่น สนามบินนานาชาติลองถั่น, เบียนฮวา-หวุงเต่า, เกียงเกีย-ชอนถั่น, ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ทูเดาม็อต-ชอนถั่น และถนนวงแหวนหมายเลข 3-โฮจิมินห์ เนื่องจากมีความจำเป็นเร่งด่วนในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รัฐบาลจึงขอให้เร่งดำเนินการก่อสร้างโครงการเหล่านี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับโครงการสนามบินลองถันระยะที่ 1 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ขอให้ผู้ลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 และเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2569 "เป้าหมายในการดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 ยังคงเหมือนเดิม" นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เน้นย้ำระหว่างการตรวจสอบและการทำงานดูงานเกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการสนามบินลองถันในเดือนกุมภาพันธ์ 2568

ในทำนองเดียวกัน โครงการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า และถนนวงแหวน 3-นครโฮจิมินห์ ก็มีเป้าหมายที่จะเปิดให้สัญจรได้ทางเทคนิคภายในสิ้นปี 2568 และเปิดดำเนินการในปี 2569

โครงการทั้งสองแห่งคือทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า และถนนวงแหวนที่ 3-นครโฮจิมินห์ ไม่เพียงแต่มีบทบาทในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมเท่านั้น แต่ยังเป็นแกนการจราจรหลักที่เชื่อมต่อสนามบินลองถั่นกับคลัสเตอร์ท่าเรือไกเม็ป-ทิวาย และเขตเมืองนครโฮจิมินห์อีกด้วย

Vo Tan Duc รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดและประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดกล่าวว่าข้อดีของโครงการเหล่านี้คือจนถึงขณะนี้ท้องถิ่นได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่เพื่อการก่อสร้างเสร็จสิ้นแล้ว "ดังนั้นจังหวัดจึงได้ขอให้นักลงทุนและผู้รับเหมาเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้น ทำงานแบบ "3 กะ 4 กะ" ทำงานในช่วงวันหยุดและวันหยุดราชการเพื่อให้การจราจรทางเทคนิคของโครงการเสร็จสิ้นก่อนวันที่ 19 ธันวาคม 2568" - ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Vo Tan Duc กล่าว

ในขณะเดียวกัน โครงการทางด่วนสาย Gia Nghia - Chon Thanh และ Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh ก็กำลังเร่งดำเนินการเช่นกัน โดยโครงการทางด่วนสาย Gia Nghia - Chon Thanh ได้เริ่มดำเนินการไปแล้ว 4/5 โครงการ เมื่อปลายเดือนเมษายน จังหวัด Binh Phuoc ได้เริ่มดำเนินการโครงการส่วนประกอบที่ 1 ซึ่งเป็นการก่อสร้างเส้นทางหลักของทางด่วนสาย Gia Nghia - Chon Thanh ซึ่งเป็นโครงการส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด

โครงการก่อสร้างถนนเชื่อมจังหวัดด่งนายกับจังหวัดบิ่ญเฟื้อก จากถนนสาย 761 สะพานหม่าด้าไปจนถึงทางแยกที่ตัดกับถนนวงแหวน 4 – โฮจิมินห์ ผ่านจังหวัดนี้ มีความยาว 44 กม. ขนาด 8 เลน โดยโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานหม่าด้ามีขนาด 8 เลน ในระยะที่ 1 คาดว่าจะลงทุน 4 เลน โครงการก่อสร้างสะพานหม่าด้าและถนนที่เชื่อมกับถนนวงแหวน 4 – โฮจิมินห์ มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 11 ล้านล้านดอง (สะพานหม่าด้ามีมูลค่าประมาณ 220,000 ล้านดอง ถนนยาวประมาณ 44 กม. มูลค่าการลงทุนประมาณ 10.8 ล้านล้านดอง)

การเชื่อมโยงการจราจรภายในจังหวัดต้องมีความสำคัญสูงสุด

แม้ว่าทั้งสองพื้นที่จะอยู่ติดกัน แต่ปัจจุบันยังไม่มีเส้นทางคมนาคมเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างจังหวัดบิ่ญเฟื้อกและจังหวัดด่งนาย ดังนั้น การวางแผนและการลงทุนก่อสร้างเส้นทางคมนาคมเชื่อมต่อภายในจังหวัดด่งนายจึงถือเป็นเรื่องสำคัญสูงสุดและจำเป็นต้องดำเนินการในเร็วๆ นี้

ดร. สถาปนิก Ngo Viet Nam Son กล่าวว่า หากในอดีตการลงทุนในโครงการด้านการจราจรระหว่างจังหวัด Binh Phuoc และ Dong Nai ไม่ได้รับการให้ความสำคัญมากนัก แต่ในตอนนี้ที่ทั้งสองจังหวัดได้รวมกันเป็นจังหวัด Dong Nai ใหม่แล้ว โครงการเหล่านี้จำเป็นต้องรวมอยู่ในกลุ่มโครงการที่มีความสำคัญสูงสุด "ไม่เพียงแต่เชื่อมต่อภายในจังหวัดใหม่เท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อกับทะเล เชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์ด้วย" นาย Ngo Viet Nam Son กล่าว

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรและส่งเสริมการพัฒนา โครงการก่อสร้างเส้นทางการจราจรเชื่อมต่อผ่านสะพานหม่าต้าอยู่ระหว่างเร่งดำเนินการเริ่มดำเนินการก่อสร้าง

เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน รองนายกรัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง ลงนามเอกสารเกี่ยวกับนโยบายการปรับผังเมืองจังหวัดด่งนายในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ดังนั้น นโยบายการปรับผังเมืองจังหวัดตามขั้นตอนและลำดับที่เรียบง่ายตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเสนอเพื่อดำเนินการโครงการถนนเชื่อมสะพานหม่าต้าจึงได้รับการอนุมัติ

ในการประชุมหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการในกลางเดือนมิถุนายน 2568 รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด โฮ วัน ฮา ยังได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจังหวัด เร่งดำเนินการเพื่อเริ่มดำเนินการก่อสร้างสะพานมาด้าในช่วงต้นเดือนกันยายนอีกด้วย

ตามที่สถาปนิก Ngo Viet Nam Son กล่าวไว้ นอกจากโครงการข้างต้นแล้ว จังหวัดด่งนายยังต้องค้นคว้าและวางแผนโครงการเชื่อมโยงใหม่ๆ ด้วย ในบริบทที่มีทุนการลงทุนสาธารณะจำกัด จังหวัดจำเป็นต้องคำนวณและระดมทุนทางสังคมจากโครงการพัฒนาเมืองไปยังจังหวัดบิ่ญเฟื้อก เพื่อช่วยส่งเสริมการลงทุนในการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ดร. Pham Viet Thuan ผู้อำนวยการสถาบันทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า การเชื่อมโยงและการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านสังคมของจังหวัดด่งนายใหม่ จะสะดวกมากขึ้น เนื่องจากเมื่อรวมเข้ากับจังหวัดใหม่แล้ว พื้นที่ดังกล่าวจะมีสิทธิ์ในการกำหนดชะตากรรมของตนเองเพื่อประโยชน์ร่วมกันของพื้นที่ "นี่คือกุญแจสำคัญของปัญหาการขยายพื้นที่และการแพร่กระจายโมเมนตัมการพัฒนา" ดร. Pham Viet Thuan กล่าว

ฟาม ตุง

ที่มา: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/ket-noi-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-thuc-day-dong-nai-moi-phat-trien-abe0f64/