ระดมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ให้มากที่สุดเพื่อก่อสร้างและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 279

เนื่องจากเป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สำคัญของจังหวัด หลังจากที่ปัญหาคอขวดของสถานที่ก่อสร้างพื้นฐานได้รับการแก้ไขแล้ว นักลงทุนและผู้รับเหมาของโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 279 จึงมุ่งเน้นที่จะเร่งดำเนินการก่อสร้างเพื่อชดเชยความคืบหน้า

นำแนวเสาเข็มเจาะแบบทันสมัยมาใช้ในพื้นที่ก่อสร้างเพื่อชดเชยความคืบหน้าของทางแยกสาย 2 ซึ่งเป็นทางแยกต่างระดับกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18

แม้ว่าโครงการนี้จะมีโครงสร้างที่แข็งแรง จำเป็นต้องดำเนินการก่อสร้างตามลำดับขั้นตอนอย่างถูกต้องและกำหนดเวลาในแต่ละขั้นตอน แต่กว่าจะส่งมอบโครงการทางแยกที่ 2 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 279 และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 ซึ่งเป็นทางแยกราบเรียบก็มาถึงต้นเดือนกรกฎาคม เพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า หน่วยก่อสร้างจึงได้ระดมกำลังคนและอุปกรณ์อย่างเต็มที่ ดำเนินการเจาะทดสอบและเจาะเสาเข็มเจาะอย่างเร่งด่วน

คุณโด ตวน อันห์ ที่ปรึกษาควบคุมโครงการ (บริษัท Northern Traffic Construction Design Consulting Joint Stock Company) เปิดเผยว่า การก่อสร้างสาขา 2 ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 14 เดือน อย่างไรก็ตาม เพื่อย่นระยะเวลาการก่อสร้างให้สั้นลงเนื่องจากความล่าช้าในการเคลียร์พื้นที่ ผู้รับเหมาจึงได้ใช้สายเจาะที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบัน หลังจากผลการทดสอบการเจาะแล้ว หน่วยจะเดินหน้าดำเนินการเจาะสายเจาะอีกสายหนึ่งต่อไป โดยมุ่งมั่นที่จะดำเนินการเจาะเสาเข็มเจาะทั้งหมดของสาขา 2 ให้แล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน

ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างมุ่งเน้นการขุดด้านขวาเส้นทางเพื่อควบคุมการจราจรในการขุดถนนสายเก่า

โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 279 มีความยาวกว่า 8.6 กิโลเมตร เริ่มต้นจากทางแยกทางหลวงหมายเลข 18 และสิ้นสุดที่ทางด่วนสายฮาลอง-วันดอน ปัจจุบันโครงการได้ดำเนินการแล้วเสร็จมากกว่า 35% ของปริมาณทั้งหมด ในส่วนของถนน มีการขุดดินและหินไปแล้วกว่า 1.8 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยยังมีอีกประมาณ 1.3 ล้านลูกบาศก์เมตรที่ยังไม่ได้ก่อสร้าง ชั้นดิน K95 ได้ถูกถมลงบนถนนแล้ว คิดเป็นเกือบ 58% ของปริมาณทั้งหมด สะพานเกียงวองเสร็จสมบูรณ์แล้ว ทางแยกทางหลวงหมายเลข 18 เสร็จสิ้นการหล่อคานและเสาหลัก ส่วนทางแยกที่ 1 เสร็จสิ้นการเทคอนกรีต K4 แล้ว

ขณะเดียวกันบริเวณทางแยกต่างระดับ ผู้รับจ้างร่วมดำเนินการเร่งรัดความคืบหน้า โดยขุดลอกถนนฝั่งขวาทั้งหมดจนถึงระดับผิวจราจรที่ออกแบบไว้ เพื่อจัดระเบียบการจราจร ขณะเดียวกันก็ขุดลอกปรับลดความลาดชันบริเวณทางเดิม และประสานการสร้างคันดินตลอดเส้นทาง

คุณเล ลัม ซอน หัวหน้าที่ปรึกษาควบคุมโครงการ (บริษัท Northern Traffic Construction Design Consulting Joint Stock Company) กล่าวว่า ทันทีที่พื้นที่ก่อสร้างพร้อม ผู้รับเหมาได้ระดมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์เป็นสองเท่าของเอกสารประกวดราคาเพื่อชดเชยความคืบหน้า คาดว่ารายการต่างๆ ภายในพื้นที่ก่อสร้างที่จะส่งมอบก่อนวันที่ 1 กรกฎาคม 2568 จะแล้วเสร็จในปี 2568 โดยจะมีการเคลียร์ผิวถนนตลอดเส้นทาง และบางส่วนจะปูด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตชั้นแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณทางแยก ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างล่าช้า และโครงสร้างแข็งจำนวนมากต้องใช้เวลาก่อสร้างอย่างน้อย 14 เดือน จะแล้วเสร็จในภายหลัง

เพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าของการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐ ผู้ลงทุนกำลังประสานงานกับหน่วยงานและสาขาต่างๆ เพื่อเร่งแก้ไขปัญหาและเร่งปรับโครงการ โดยมุ่งหวังที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเพื่อรองรับการเคลียร์พื้นที่และปรับใช้โครงการก่อสร้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบไฟฟ้าและน้ำที่บริเวณทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18 ให้เสร็จโดยเร็ว

ความสำเร็จ

ที่มา: https://baoquangninh.vn/tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-du-an-duong-ql279-3372672.html