สะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้สร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว

ผู้เข้าร่วมพิธีปิดโครงการ ได้แก่ ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 กระทรวงคมนาคม ผู้นำของเขตหุ่งเหงียน (เหงะอาน) และดึ๊กเทอ (ห่าติ๋ญ) พร้อมด้วยนักลงทุนและผู้รับเหมา

สะพานหุ่งดึ๊กเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ สะพานนี้มีความยาว 4,015 เมตร ทอดข้ามแม่น้ำเลิม เชื่อมระหว่างจังหวัดเหงะอานและจังหวัด ห่าติ๋ญ ภาพ: PV

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงเดียนเจิว-บ๋ายโวต มีสะพานถนน 31 แห่ง โดยสะพานหุ่งดึ๊กข้ามแม่น้ำลัมที่เชื่อมจังหวัด เหงะอาน และจังหวัดห่าติ๋ญ เป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดในเส้นทาง

สะพานหุ่งดึ๊กเป็นรายการสำคัญของโครงการเดียนเชา-ไป๋โวต ซึ่งก่อสร้างโดยผู้รับเหมา 5 ราย ได้แก่ บริษัท ฮว่าเฮียป จำกัด, บริษัท CIENCO4 Group Joint Stock Company, บริษัท ไทยเยน คอนสตรัคชั่น อินเวสต์เมนต์ จอยท์ สต็อก จำกัด, บริษัท ไดเฮียป จำกัด และบริษัท 456 Joint Stock Company

ผู้นำคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 กระทรวงคมนาคม มอบของขวัญแก่หน่วยงานต่างๆ ภาพโดย: กวาง อัน

สะพานได้รับการออกแบบในระยะแยกออก มีขนาด 2 ช่องจราจร (ความกว้างสะพาน 17.5 เมตร) ความยาวสะพาน 90 ช่วง ประกอบด้วยช่วงตัวทีขนาดใหญ่ 76 ช่วง และช่วงคานยื่น 14 ช่วง (มีช่วงคานยื่นขนาดใหญ่ 3 ช่วง ข้ามแม่น้ำลัม ยาว 120 เมตร) ความยาวรวมทั่วโลกอยู่ที่ 4,015 เมตร และมูลค่าการก่อสร้างประมาณ 1,317 พันล้านดอง นับเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้

สะพานหุ่งดึ๊กเป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างที่มีความซับซ้อนทางเทคนิค และเป็น "ส่วนสำคัญ" ของความคืบหน้าของโครงการ ในระหว่างการก่อสร้าง ผู้รับเหมาต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย ทั้งจากพายุ (สะพานชั่วคราวถูกน้ำท่วมพัดหายไปสองครั้ง) ผลกระทบจากพายุ และขั้นตอนการก่อสร้างภายในพื้นที่เขื่อนกั้นน้ำ...

ผู้นำบริษัทฟุก ถั่น หุ่ง ร่วมมอบดอกไม้และของขวัญแก่ทีมงานก่อสร้าง ภาพโดย: เหงียน ไห่

ในระหว่างขั้นตอนการทำงานขั้นสุดท้าย ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างได้จัดการทำงานล่วงเวลาและเพิ่มกะเพื่อดำเนินการในส่วนที่เหลือให้แล้วเสร็จตามคำสั่งของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม

หลังจากการก่อสร้างมานานกว่า 30 เดือน ผู้รับเหมาที่มีประสบการณ์ได้ทุ่มเทความพยายามอย่างเต็มที่ ระดมบุคลากร วัสดุ เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่มีความสามารถ และจัดการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องเป็น 3 กะ 4 กะ ในช่วงวันหยุดและเทศกาลเต๊ด จนถึงขณะนี้ สะพานหุ่งดึ๊กได้ก่อสร้างแล้วเสร็จมากกว่า 95% ของปริมาณงาน ซึ่งเกินกำหนดที่วางแผนไว้

ผู้แทนประกอบพิธีปิดสะพานหุ่งดึ๊ก ภาพโดย: กวางอัน

เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2567 กลุ่มนักลงทุนและบริษัท Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock ได้จัดพิธีปิดสะพาน Hung Duc ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการลงทุนก่อสร้างส่วน Dien Chau - Bai Vot ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญของรายการเส้นทางวิกฤตความก้าวหน้า โดยมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ตามสัญญาที่ลงนามกับกระทรวงคมนาคม

การปิดสะพานหุ่งดึ๊กมีความสำคัญอย่างยิ่ง ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป การประสานงานด้านบุคลากร ยานพาหนะ อุปกรณ์ และวัสดุต่างๆ จะสามารถดำเนินการบนสะพานได้ ซึ่งจะช่วยเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างให้เสร็จสมบูรณ์ โดยเฉพาะสะพานหุ่งดึ๊กและโครงการทั้งหมด

ความสำเร็จครั้งสำคัญของการปิดสะพานหุ่งดึ๊กเป็นผลมาจากกระบวนการประสานงานที่ราบรื่น ความใส่ใจอย่างใกล้ชิดของกระทรวงคมนาคมและหน่วยงานเฉพาะทาง คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 ความเป็นมิตรและอำนวยความสะดวกจากท้องถิ่นที่เส้นทางผ่าน กรม คณะกรรมการ ภาคส่วน อำเภอ และตำบลต่างๆ ของจังหวัดเหงะอานและห่าติ๋ญ ความพยายามที่จะเอาชนะความยากลำบาก "เอาชนะแดด เอาชนะฝน" ของกลุ่มนักลงทุน บริษัทโครงการ และผู้รับเหมา

สะพานหุ่งดึ๊กมีบทบาทสำคัญในเส้นทางด่วนสายเหนือ-ใต้โดยทั่วไป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสองจังหวัดเหงะอานและห่าติ๋ญ ภาพ: เอกสาร

เมื่อโครงการสะพานหุ่งดึ๊กเสร็จสมบูรณ์ จะไม่เพียงแต่เป็นโครงการสำคัญบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้เท่านั้น แต่ยังเป็นการสร้างระบบเชื่อมต่อการจราจรระหว่างภูมิภาคและระหว่างจังหวัด ตอบสนองความต้องการด้านคมนาคมขนส่งทั่วประเทศ ส่งเสริมพื้นที่ระหว่างสองภูมิภาค ขยายพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ สร้างสรรค์ภูมิทัศน์และงานสถาปัตยกรรมที่สะท้อนเอกลักษณ์ท้องถิ่นเพื่อพัฒนาการท่องเที่ยว ขณะเดียวกัน โครงการนี้ยังส่งเสริมความสามัคคีและความสัมพันธ์อันแน่นแฟ้นระหว่างประชาชนในสองพื้นที่ คือ เหงะอานและห่าติ๋ญ ซึ่งจะทำให้เครือข่ายการจราจรในเขตภาคกลางตอนเหนือค่อยๆ สมบูรณ์

จนถึงปัจจุบัน ช่วงแม่น้ำลัมตั้งแต่อำเภอหุ่งเหงียนไปจนถึงตัวเมืองก๊วลอมีสะพานข้ามแม่น้ำ 5 แห่ง ซึ่งส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น