สัมมนา “ปัจจัยขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจสำหรับนครโฮจิมินห์ยุคใหม่”

(PLVN) – ปี 2025 ถือเป็นปีที่สำคัญสำหรับนครโฮจิมินห์แห่งใหม่ หลังจากรวมนครโฮจิมินห์ จังหวัดบิ่ญเซือง และจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเข้าด้วยกันแล้ว นครโฮจิมินห์กำลังก้าวไปสู่การเป็นเขตเมืองที่ทันสมัย ​​ชาญฉลาด และยั่งยืน ซึ่งเป็นแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจในภาคใต้และทั่วประเทศ

ความคาดหวังจากมหานครที่มีศูนย์กลางหลายแห่ง

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเรื่องวิสัยทัศน์การวางแผนและปัจจัยขับเคลื่อนการพัฒนา เศรษฐกิจ สำหรับนครโฮจิมินห์ใหม่ ซึ่งจัดขึ้นโดยสถาบันโฮจิมินห์ซิตี้เพื่อการศึกษาด้านการพัฒนา (HIDS) และมหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์โฮจิมินห์ซิตี้ (UEH) เมื่อไม่นานนี้ ดร. ตรัน ดู ลิช กล่าวว่านครโฮจิมินห์ใหม่มีลักษณะที่โดดเด่น โดยนครแห่งนี้มีตำแหน่งทางภูมิเศรษฐกิจที่เป็นเอกลักษณ์ เนื่องจากตั้งอยู่ในศูนย์กลางของแกนแปซิฟิกเหนือ-มาดากัสการ์ ก่อนหน้านี้ นครโฮจิมินห์ จังหวัดบิ่ญเซือง และบ่าเรีย-หวุงเต่า ทั้งสามแห่งพัฒนาตามเขตการปกครองที่แยกจากกัน ขาดการเชื่อมโยงกัน ปัจจุบัน แนวคิดการพัฒนาได้เปลี่ยนแปลงไป โดยแต่ละแห่งไม่ได้พัฒนาแยกจากกันอีกต่อไป แต่เชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิดเพื่อเติบโตไปด้วยกันเป็นองค์กรเดียว

เขตเศรษฐกิจรวมแห่งนี้มีองค์ประกอบทั้งหมดที่จะช่วยให้กลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และการเงินชั้นนำของเอเชียได้ หากเขตนี้รู้วิธีส่งเสริมจุดแข็งด้านอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีชั้นสูงที่เป็นเอกลักษณ์ของตน

ศาสตราจารย์ ดร. ซู ดิงห์ ทันห์ ผู้อำนวยการมหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์ นครโฮจิมินห์ เน้นย้ำว่านครโฮจิมินห์จะกลายเป็นมหานครที่มีศูนย์กลางหลายด้าน เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจ การเงิน และโลจิสติกส์ชั้นนำในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เพื่อให้บรรลุวิสัยทัศน์ดังกล่าว จำเป็นต้องมีกลยุทธ์การวางแผนระยะยาวโดยได้รับการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญ ธุรกิจ และชุมชน โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นฐานของความร่วมมือระหว่างรัฐ มหาวิทยาลัย ธุรกิจ และชุมชนที่เกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อมธรรมชาติ

ตามที่ศาสตราจารย์ Thanh กล่าว นอกจากการขยายขอบเขตการบริหารแล้ว ยังจำเป็นต้องปรับโครงสร้างพื้นที่เมืองในทิศทางของศูนย์กลางหลายแห่ง สร้างเสาหลักการเติบโตใหม่ ขณะเดียวกันก็ส่งเสริมการเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับภูมิภาคใกล้เคียง แนวทางนี้ก้าวข้ามแนวคิดการวางแผนแบบเดิมๆ ที่จำกัดด้วยขอบเขตการบริหาร โดยสร้างแบบจำลองการบริหารระดับภูมิภาคแบบหลายชั้นที่ยืดหยุ่นได้ซึ่งปรับให้เข้ากับบริบทการพัฒนาสมัยใหม่

การปลดล็อคทรัพยากรภาคเอกชน

ดร. เล โกว๊ก หุ่ง รองผู้อำนวยการสถาบันแห่งชาติเพื่อการวางแผนเมืองและชนบท แสดงความคิดเห็นว่า การก่อตั้งนครโฮจิมินห์เป็นการตัดสินใจทางประวัติศาสตร์เชิงยุทธศาสตร์ และ “สามเหลี่ยมการพัฒนา” นี้ไม่เพียงแต่เป็นเสียงสะท้อนทางเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังเป็นการทดสอบความสามารถในการบริหารร่วมกัน ซึ่งต้องเอาชนะลัทธิท้องถิ่น

ความท้าทายอีกประการหนึ่งคือการแก้ไขปัญหาการขาดแคลนโครงสร้างพื้นฐานและบูรณาการระบบขนส่ง พลังงาน และขยะสำหรับประชากรจำนวน 14 ล้านคน “เราจำเป็นต้องพัฒนาแผนหลัก ไม่ใช่แค่รวมแผนเก่าสามแผนเข้าด้วยกัน และสร้างวิสัยทัศน์ที่เป็นหนึ่งเดียวโดยยังคงเคารพลักษณะเฉพาะของแต่ละภูมิภาค” ดร. หุ่งกล่าว

คาดว่านครโฮจิมินห์ใหม่จะพัฒนาอย่างรวดเร็ว (ภาพในบทความ: T.Giang)

ดร. เหงียน ง็อก เฮียว จากมหาวิทยาลัยเวียดนาม-เยอรมนี กล่าวว่า จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับความท้าทายของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยเฉพาะระบบรถไฟในเมืองเพื่อเชื่อมต่อศูนย์กลางต่างๆ นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องปรับปรุงคุณภาพชีวิตผ่านบริการราคาไม่แพงควบคู่กับการสร้างสภาพแวดล้อมการใช้ชีวิตที่น่าดึงดูดใจสำหรับประชาชนไปพร้อมกัน

ตามความเห็นของหลายๆ คน นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องมีปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตที่ก้าวล้ำ โดยเฉพาะการพัฒนาคลัสเตอร์พลังงานลม การสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์ที่ทันสมัย ​​และการส่งเสริมนวัตกรรม ปัจจัยขับเคลื่อนเหล่านี้จะต้องได้รับการสนับสนุนอย่างสอดประสานกันตั้งแต่โครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพไปจนถึงโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล เพื่อสร้างรากฐานสำหรับการเติบโตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจดิจิทัล

นครโฮจิมินห์เป็นพื้นที่ที่มีการรวมตัวของบริษัทเอกชนเกือบ 50% ของประเทศ ดังนั้นการขจัดอุปสรรคด้านสถาบัน ที่ดิน และทุนสำหรับภาคเศรษฐกิจเอกชนจึงเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นในการปลดล็อกทรัพยากร

พร้อมกันนี้ นครโฮจิมินห์ยังจำเป็นต้องสร้างระบบนิเวศนวัตกรรมที่แท้จริง ซึ่งรวมถึงพื้นที่ทดลองทางกฎหมาย พื้นที่ทดสอบเทคโนโลยี ศูนย์นวัตกรรมสหวิทยาการ และรูปแบบการเชื่อมโยงอันใกล้ชิดระหว่างมหาวิทยาลัยและธุรกิจ เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาและนำแนวคิดสร้างสรรค์ออกสู่เชิงพาณิชย์

เพื่อให้นครโฮจิมินห์แห่งใหม่สามารถพัฒนาอย่างยั่งยืนและรักษาบทบาทของตนในฐานะหัวรถจักรเศรษฐกิจได้ การกำจัด “คอขวด” ในห่วงโซ่อุปทานจึงมีความจำเป็นเร่งด่วน นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องลงทุนอย่างหนักในระบบสถานีขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศ (ICD) และสร้างเครือข่ายท่าเรือหลายรูปแบบที่เชื่อมต่อระหว่างตัวเมืองกับเขตเศรษฐกิจสำคัญ การขยายออกสู่ทะเลจะสร้างเงื่อนไขให้นครโฮจิมินห์ที่เพิ่งรวมเข้าด้วยกันกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ทางทะเล ศูนย์พลังงาน ท่าเรืออุตสาหกรรม และจุดหมายปลายทาง การท่องเที่ยว ทางน้ำที่สำคัญ

นครโฮจิมินห์ จังหวัด บ่าเหรียะ-วุงเต่า และจังหวัดบิ่ญเซือง เพิ่งจัดการประชุมเรื่องการจัดระเบียบแผนก สาขา และหน่วยบริการสาธารณะใหม่ เพื่อปฏิบัติตามมติ 202/2025/QH15 ของสมัชชาแห่งชาติเรื่องการจัดระเบียบหน่วยงานบริหารระดับจังหวัด

ด้วยเหตุนี้ นครโฮจิมินห์ใหม่จึงก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของการจัดแบ่งพื้นที่ 3 แห่ง และจะเริ่มเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการในวันที่ 1 กรกฎาคม โดยมีพื้นที่กว่า 6,772 ตารางกิโลเมตร ประชากรกว่า 14 ล้านคน รวมถึงตำบล อำเภอ และเขตการปกครอง 168 แห่ง

ผู้นำของทั้งสามท้องถิ่นให้คำมั่นว่าจะประสานงานอย่างใกล้ชิดและรวดเร็วเพื่อให้กระบวนการทางกฎหมายและการบริหารเสร็จสมบูรณ์เพื่อรักษาความคืบหน้าในการดำเนินการตามแนวทางของรัฐบาลกลาง หลังจากวันที่ 1 กรกฎาคม ระบบการเมืองทั้งหมดของนครโฮจิมินห์จะเริ่มดำเนินการ ดำเนินการอย่างราบรื่น ดำเนินภารกิจการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมต่อไป และดูแลชีวิตทางวัตถุและจิตวิญญาณของประชาชน

เหงียน เติง เกียง

ที่มา: https://baophapluat.vn/hoi-thao-cac-dong-luc-phat-trien-kinh-te-cho-tp-ho-chi-minh-moi-post552245.html