หน่วยงานเฉพาะทางชี้ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาต้องควบคุมความคืบหน้าให้ดี เพื่อให้โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกวีเญิน-ชีถัน เสร็จเร็วกว่ากำหนด 3 เดือน
เกี่ยวกับความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกวีเญิน-ชีถัน กรมบริหารการลงทุนก่อสร้าง ( กระทรวงคมนาคม ) เปิดเผยว่า เมื่อสัปดาห์แรกของเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 โครงการมีผลผลิตมากกว่าร้อยละ 66 ของมูลค่าสัญญา ซึ่งเป็นไปตามแผนที่วางไว้
การก่อสร้างสะพาน Ky Lo บนทางด่วน Quy Nhon - Chi Thanh (ภาพ: Xuan Huy ถ่ายเมื่อเดือนกันยายน 2567)
จากการดำเนินการจริง ผู้รับจ้างตกลงมุ่งมั่นเปิดเส้นทางหลักจราจรให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 กันยายน 2568 เร็วกว่าสัญญาที่ลงนาม 3 เดือน
ในปัจจุบันโครงการโดยพื้นฐานแล้วไม่มีปัญหาหรืออุปสรรคเรื่องที่ดินและวัสดุอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม กรมการจัดการการลงทุนก่อสร้าง เห็นว่าคณะกรรมการจัดการโครงการ 85 และผู้รับจ้างต้องควบคุมความคืบหน้าบางรายการให้ดี
โดยขอให้หน่วยงานติดตามตรวจสอบการทรุดตัวของดินอ่อนช่วงปรับปรุงคุณภาพดินอ่อน ระยะทางประมาณ 0.85 กม. (ที่ กม.28+600 - กม.29+140; กม.29+520 - กม.29+752; กม.30+140 - กม.30+220) ของชุด 12-XL คาดว่าจะขนถ่ายได้ในเดือนมีนาคม 2568
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้รับเหมา Hai Dang จำเป็นต้องมีแผนและโซลูชันที่เฉพาะเจาะจงเพื่อนำระบบการก่อสร้างไปใช้ในเส้นทางทันทีหลังจากขนถ่ายสินค้า เพื่อให้แน่ใจว่าจะเสร็จสิ้นตามกำหนดการโดยรวม
บนเส้นทางมีสะพานคานยื่น 4 แห่ง (สะพาน กม. 60+480; สะพาน กม. 61+170; สะพานควายโล (กม. 63+328); สะพาน กม. 65+012) ขณะนี้อยู่ระหว่างการควบคุมความคืบหน้า คาดว่าจะปิดท่าเทียบเรือทั้งหมดก่อนวันที่ 30 ก.ค. 2568
นักลงทุนจำเป็นต้องควบคุมความคืบหน้าการก่อสร้างสะพานทุกแห่งอย่างเข้มงวด โดยเฉพาะสะพานกุ้ยโล กม. 63+328 (ช่วงคานยื่น 5 ช่วง ช่วงละ 120 เมตร) ซึ่งมีความยาวมากกว่า 1.8 กม. มีปริมาณการก่อสร้างสูง และภูมิประเทศที่ซับซ้อน ผู้รับเหมาก่อสร้างจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรก่อสร้าง เพื่อเร่งรัดให้การก่อสร้างแล้วเสร็จ
ในส่วนของคอนกรีตแอสฟัลต์ โดยเฉพาะคอนกรีตแอสฟัลต์ C16 หน่วยงานต่างๆ จะต้องควบคุมแหล่งที่มาของวัสดุหินอย่างเคร่งครัด มีแผนเฉพาะเพื่อดำเนินการเชิงรุกในการก่อสร้าง และรับรองคุณภาพตามข้อกำหนด" หน่วยงานเฉพาะทางของกระทรวงคมนาคมเสนอ
โครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ ช่วงกวีเญิน-ชีแถ่ง มีการลงทุนรวมเกือบ 62 กิโลเมตร ผ่านสองจังหวัด ได้แก่ จังหวัดบิ่ญดิ่ญ (เกือบ 20 กิโลเมตร) และ จังหวัดฟู้เอียน (มากกว่า 42 กิโลเมตร) มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการนี้มากกว่า 14,800 พันล้านดอง
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/hang-muc-nao-quyet-dinh-chang-dua-ve-dich-som-cua-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-192250210225505677.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)